关于波浪载荷影响因素的研究

在船舶结构中决定构件尺寸的应力通常是由船体及局部载荷引起的外力与内力的复杂耦合。对大型集装箱船设计进行了研究,分析结果对集装箱船强度计算有一定的参考价值。     

信息与资料

日前,在国际海事组织稳性、载重线和渔船安全分委会第45次会议上,中国提交的“最小船艏高度公式”和“改进储备浮力分布的措施”获得通过,并将被写入新载重线公约。这是中国提案第一次被写入国际海事公约。 日前,交通部决定,原中央直属和双重领导港口可根据本港理货业务需要,除原名港外轮理货公司外,可再组建第二家理货公司。 交通部强调第二家全国性理货公司的组建主体应为中央国有大型海运企业或其海运辅助企业和中国外轮理货总公司。各港第二家理货公司的投资主体,以新组建的第二家全国性理货总公司和各港口企业共同组成。 经外交部和交通部批准,中国疏浚协会已可申请     

油田工作船DP系统丢失船位原因及对策

正0引言近年来,随着国内海洋石油工业的发展,大型装备逐渐形成一定规模。为满足油田服务船舶作业过程中对船位精度的高要求和超长的作业时间,具备动力定位(Dynamic Positioning,DP)功能的船舶越来越多地被投入到市场中。船舶DP系统是一种高集成的自动控制系统,它通过计算风、浪、流等外界环境作用在船上的外力,自动计算并控制船舶推进器产生抵消外力的推     

史蒂芬·威尔博物馆评估矩阵的内容与成因分析

史蒂芬·威尔的博物馆评估方法是一种定量分析、绩效评估的手段,以完成既定目标为评估依据,以规划为核心,根据目标、资源、效益、效率四大要素的要求,按照特定顺序,对博物馆的各个方面进行评估。其成因主要分为外力、内力两方面,外力包括绩效管理与评价的兴起,美国政府的改革与政策,政府、基金会与行业协会的支持;内力包括博物馆评估的影响,史蒂芬·威尔思想的影响,矩阵自身的形成与修正。本文对史蒂芬·威尔博物馆评估矩阵的内容与成因进行系统分析,希望为国内博物馆评估工作提供一些借鉴。     

浅论我国港口管理体制改革的两种思路

对“组建港口控股公司”和“以港口生产经营性企业集团作为控股公司生长点”这两种改革思路作了分析和评价,并阐述了组建专门从事港口资产经营的港口控股公司是顺应改革需要,符合现代企业组织理论的最优选择这一思想。     

方兴未艾的中国汽车物流

近年来随着中国汽车产业的迅猛发展,汽车整车及零配件运输开始逐渐显现规模,与之关联最紧密的汽车物流产业也开始启动。仅2003年下半年,各类独资。合资的汽车物流公司就如雨后春笋般冒出来,让人大有“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”的感觉。其中有较早就开始与国内大型汽车生产企业保持密切合作关系的运输公司,也有国际知名汽车物流公司与国内大型物流企业强强     

三维有限单元法在大型船闸闸首设计中的应用

合理确定闸首结构的内力是保证船闸结构系统稳定和安全的关键,也是闸首混凝土配筋设计的重要依据。使用ABAQUS有限元分析软件,建立某大型船闸下闸首三维有限元计算模型,分析了不同工况下闸首的应力分布规律及变形特点。编制了由应力反求内力的计算程序,得到各控制点的内力分布情况,并与规范算法结果进行对比,结果表明:规范算法偏于安全,有限单元法充分考虑了位移的协调和结构变形的整体性,计算出的内力更加符合大型船闸闸首实际受力情况。     

视界

交通成为全面振兴东北的支撑点
　　《中共中央国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》4月26日对外发布。《意见》提出,不断提升基础设施水平。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为,东北地区从国内区域板块看,需要与京津冀板块衔接,因此《意见》中特别强调了京沈高铁的建设。同时,现在国家大的战略是“一带一路”,从全球国际通道看,加强航空和水运建设,解决客运和货运的问题。从总体看,交通是全面振兴的支撑点。这次交通规划强调了国内通道和国际通道的建设,更多地强调东北与其他地区的联系。因为东北振兴不只是内部发展,更需要靠外力,要更好与外部经济板块合作交流,融入整个产业体系中。     

厦门倾情邮轮经济

3月14日,厦门港迎来5万吨位邮轮“海神”号。开春以来厦门港迎来首次邮轮小高峰,据统计,3月中旬以来,已有“银啸”号、“欧罗巴”号、“海洋神话”号三艘大型国际邮轮先后抵靠厦门国际邮轮中心码头,这是今年开春以来厦门港迎来首次邮轮小高峰。     

交通部组建大型修船“联合舰队”

我国目前规模最大的修船“联合舰队”——中海工业公司于6月18日在沪挂牌开业。这家以资产为纽带,以修船为龙头,实践多元化发展的“联合舰队”的组建,标志着我国修船业已在向规模化经营方向迈进。     

天津中散国际贸易有限公司

<正>天津中散国际贸易有限公司是由中远散货运输有限公司("中远散运")与中远国际船舶贸易有限公司("中远船贸")共同投资组建的合资企业。中远散货运输有限公司是天津中散国际贸易有限公司的第一大股东,是世界最大的专门从事国际干散货远洋运输的国有大型航运企业公司之一,其运营各类大型散货船船舶200余艘,实际控制运力超过1600万载重吨。另外一个股东中远国际船舶贸易有限公司是中远集团从事船舶贸易代理的窗口公司,拥有广泛的国际船舶贸易资源和网络。在两大股东的大力支持下,我司主要经营中远散运公司及中远集团其他公司的新     

中国外运华东有限公司

中国外运集团是国务院批准的120家大型企业集团之一,是集国际货运代理、船务代理、航运、仓储、码头、汽车运输、国际多式联运于一体的综合物流企业。“中国外运”至今已有50多年悠久历史,“中国外运”品牌以诚信、专业、服务社会在国内外享有美誉。     

稳步推进 创新发展 打造一流国际物流服务供应商

正如东方国际物流集团董事长强志雄所言：“企业要持续发展，就必须以全球化的思维和视野，把握企业和行业的发展方向”。东方国际物流集团为自身定位和确立的发展目标是：以“资产一体化、产权多元化、经营专业化、市场区域化、信息网络化”为路径，建成具有“东方国际物流”著名品牌、广泛的物流代理网络、大型的现代物流基地和先进的集成化信息系统，为长江三角洲和沿海地区的制造商、贸易商提供一站式垒方位物流服务和供应链解决方案、亚太区域知名的大型国际综合物流服务企业。     

双体船波浪外力计算

由于双体船结构的特殊性,在进行双体船结构强度计算时,除了象单体船一样考虑全船的总纵弯曲以外,还特别要考虑双体船二片体相对位移所引起的总体扭转变形和横向弯曲,为此必须考虑外力在纵横两个方向上的分布,并用二维或三维结构模型来计算结构的内力。目前,国内已有大型通用结构分析有限元程序系统。双体船的内力计算已经可以按照设计人员的不同要求,选用骨架结构模型、梁膜组合模型或梁板组合模型在不同的精度等级上加以计     

大型船舶进入抛锚点的几种操纵方法

随着船舶越来越多,船舶也越来越大型化,可供选择的锚泊的水域变得拥挤,多国港口对所管辖的锚地都进行了统一管理,定点抛锚的情况普遍存在.基于大型船舶操纵困难的特点,文中整理了在大型船舶工作多年的经验,阐述了如何能够安全的进行锚泊操作,主要包括顶外力方向到抛锚点,顺外力方向到抛锚点,正横或正横前受外力（偏顶）到抛锚点,正横后受外力（偏顺）到抛锚点.希望对初次在大船上工作的同行能有所帮助.     

我国进入美国市场的最大船舶

6月20日下午,64000吨巴拿马散装货船“中国光荣号”在江南造船厂下水并隆重举行命名典礼。这艘上海地区迄今为止建造的最大吨位的船舶,是江南厂为美国拉斯科轮船公司承造的,标志了我国大型船舶开始进入美国市场。64000吨级的巴拿马型散装船是江南厂在国际船舶市场极为萧条的时期为适应国际航运界的最新需要而开发的新产品。该船总长225米,型宽32.2米,型深18米,结构吃     

江苏熔盛重工集团有限公司

江苏熔盛重工集团有限公司是我国国内民营资本投资组建的、以海洋装备制造为主营业务的大型工业企业集团，是江苏省“十一五”规划重点建设工程项目。江苏熔盛重工集团造船事业部位于江苏省如皋市如皋港经济开发区长青沙西南侧，地理位置优越，工厂布局合理，设施装备精良，科研技术一流，发展前景广阔。造船项目以建造7万吨以上中、大型船舶为主.     

我国将自行开发研制大型集装箱船

为了适应国际航运业集装箱运输迅速发展的需要,加速发展我国大型集装箱船队,进一步开拓国际船舶市场,经国家计委批准,最近,中国船舶工业总公司向沪东造船厂、中国船舶及海洋工程设计研究院、上海交大等单位下达了“大型集装箱船船型设计技术研究"项目计划,并拨出了专用经费。该项目已经列入国家重点企业技术开发项目。     

中国海事新旗舰——大型巡航救助船“海巡01”轮下水

7月28日,我国迄今规模最大、装备最先进的大型巡航救助船“海巡01”轮在武船集团公司下水。     

初创岁月

中日国际轮渡有限公司是我国第一家由中日双方共同合资组建成立的国际班轮企业,开业之初,中日合资双方已确定,公司为中国法人。领中国航运市场开放的先机,中日国际轮渡有限公司赢得了“天时、地利”。但对于初创的新公司来说,从人员配备到经营思路的确定等,可谓千头万绪,更重要