印度ABG船厂抢滩修船市场

为了满足国际修船需求，印度私营船厂ABG船厂计划收购一些其他国家的修船厂，其中包括新加坡和中国的修船厂。据了解，ABG船厂已经收购了阿拉伯联合酋长国富吉拉修船厂，并计划将其建成修船中心。最近该公司以560万美元收购了加拿大一家造船厂的设施，并已将其拆解运回印度，拟用于建Dahei船厂。     

油价和货运指数的上涨给造修船厂带来新机遇

去年,由于国际石油价格和货运指数的上涨,世界上一些造修船企业不断接到 船舶或海上平台的改装或修理合同,合同金额不断增加。波兰格但斯克船厂已接获多艘船订 单;英国的坎默尔·莱尔德船厂也增加了修船业务;保加利亚的瓦尔纳船厂,法国的马斯埃 里 斯船厂和美国西海岸的卡斯卡迪通用公司分别接到不少修船业务或接长船体业务;法国的索 布伦那公司也从壳牌公司签定长期修船合作合同。此外,该公司还从大西洋集装箱航运公司 接获大量集装箱运输船和滚装兼用船的修理业务。另外,南欧、中东和远东的一些修船厂也 均因油价和货运指数上涨而受益。     

里斯纳维船厂接管索里斯诺船厂

最近葡萄牙里斯纳维船厂接管了本国索里斯诺船厂的经理部,使其成为世界最大修船厂之一,与业绩卓著的新加坡船厂、南朝鲜船厂和波斯湾船厂形成竞争格局。此举不仅使里斯纳维船厂的修船能力增加50%,而且新添了不少造船设备。     

修船:快速发展 走向兴旺

随着我国改革开放的深入发展,我国修船业发生很大变化,修船产值提前实现翻两番的目标。 中国船舶工业总公司二十六家大中型船厂为全国骨干造修船厂,共拥有二十四     

修船厂物料库存控制研究

随着修船业务的增加,库存控制成为企业提升竞争力的一个重要方面。本文从修船厂的库存情况进行分析,对库存物料进行ABC分类,对重点物料进行重点管理,同时对针对船厂的需求设计了信息系统,提高了修船厂的效率。     

挪威船厂接单量减少

挪威船舶工业受到海湾危机的不良影响,91年第一季度新船订单仅11艘、5.5万修正总吨。而90年同期达到19艘、6.3万修正总吨。挪威有50家造修船厂,职工8000人,其中较大的船厂属克瓦尔纳尔和乌尔斯廷二集团。挪威有35家船厂从事造船,从渔船到小型油船还有高速双体船和专用船,最大的为3.5万载重吨。     

香港修船业实施战略转移

面对香港修船业的困境,一些船厂正在采取对策实行战略转移。目前除友联船厂向内地转移外,联合船坞也在调整其经营策略,船厂已将重点放在以内地中远集团的修船厂、以色列吉姆、德国哈帕格—劳埃德等大的班轮公司为主要客户的船舶修理业务上。 另一方面,对一些小型船的修理业务,联合船坞     

莱尔德·沃弗特公司从其巴哈马合资船厂撤出

经莱尔德·沃弗特公司证实，其设在巴哈马的专门用来修理旅游船的合资 修船厂在开业经营几周以后，由于船厂存在着一些技术问题，并且其合作伙伴改变了市场经 营战略，船厂的实际运作成本也比原来预计的要高，公司决定从该修船厂撤出。该厂原来从 俄罗斯购买的可进3万载重吨级的浮船坞仍保留在原处，由原来的合作伙伴JV自由港公司继 续经营运转，并且该船厂正在寻找新的合作伙伴。据说几家美国旅游船修理厂家有意参与合 作，同时英国的A&P集团也对该厂感兴趣。     

国内修船单船管理模式发展概述

国内的船舶修理企业蓬勃发展,生产能力有了巨大的提高。船厂需要找到一套能有效整合其生产资源,使得生产潜力变为利润产出的管理模式。船东对船厂的管理模式也有诸多相关的要求,能使其船舶在修理改装中的周期等综合效果最佳。世界一流修船厂的经验也在推动着国内船厂单船管理模式的变革,文章主要阐述国内修船企业单船管理模式的发展历程和方向。     

诚信经营 技术过硬 优质服务 绿色修船——记舟山市龙山船厂有限公司

正舟山市龙山船厂有限公司(以下简称龙山船厂)始建于1975年, 2002年成功转制为股份制民营企业,是浙江地区历史最久的修船厂之一。经过多年的发展和资源整合,龙山船厂的产业结构由单一的修船发展到以船舶修理、改装为主的现代化船舶企业,目前已成为诸多国内外著名船运公司的战略合作伙伴。     

基于B／S模式的修船厂设备可视化管理系统

针对海军舰船修船厂管理的现状,提出和研究了船厂设备可视化管理系统,并结合现有的计算机技术,对系统的结构和功能进行了分析。     

西欧一些船厂忙于船舶改装工程

最近西欧一些船厂正忙于船舶改装工程。这方面意大利船厂在地中海地区具有很大的竞争能力。意大利的芬坎蒂尼修船厂承按船舶改装工程较多,目前在进行三项改装工程。其一是将一艘巨型油船改装成一艘浮动储油库,改装费用为320亿～330亿里拉,改装后可使用25年,竣工日期为今年年底。另     

修船动态

★修船市场不断恢复　虽然去年航运市场非常繁荣 ,但多数船东只忙于将其船舶尽可能地投入到航运市场挣钱而不进行修船 ,导致了许多修船厂业务陡然下降 ;今年以来 ,随着多数海运市场领域的持续繁荣 ,终于导致修船市场也开始恢复上升。最近从中国来的报告显示 ,中国修船厂业务几乎饱满 ,修船坞周围到处停泊着船舶 ;而新加坡和马来西亚的主要船厂今年的业务量也都好于 2 0 0 3年的水平 ;中东的船厂也不例外 ,ASRY船厂很长一段时间业务忙碌 ;位于地中海和黑海的船厂同样也都稳定接受修船定单。导致去年修船业务下降的主要原因是船东充分利用高…     

加入欧盟保加利亚修船厂面临巨大的挑战

保加利亚修船厂在过去的几年里饱受政治和经济变革的影响。事实上保加利亚修船业在2004年迎来了一次高潮。船舶修造的需求达到了有史以来的最高水平。然而。该国的船厂如果想降低操作成本。维持在黑海地区的市场份额。他们都普遍面临投资不足。急需更新设备的问题。     

新加坡修造船业迈开重组、扩张步伐

目前对于新加坡修造船业来说,改革与重组已经成为趋势。这趋势已从近期几个船厂合并和扩张的举措中初露端倪。 从周边环境来看,新加坡的修造船业正面临着来自中东油轮修造业和中国船厂的竞争,同时由于新加坡本地的修船厂正快速地增加,也使得市场上僧多粥少,加上亚洲经济危机导致外汇和财政预算吃紧,都致使新加坡的修造船业不得不进行重组。 令人兴奋的消息是新加坡KEPPEL船厂和新加坡日立ZOSEN(HZS)船厂即将合并。根据协议,KEPPEL公司将船厂卖     

修船企业外包工队伍使用管理现状及发展对策

随修船事业的发展，外包工在修船厂的使用越来越多。包我工的的使用给船厂的管理来许多矛盾和问题，但也带来可观的经济效益。使用外包工成本低，企业负担小，劳动效率高，船厂应该科学管理，减小负面效应，扩大正面效应使外包工的使用得以健康发展。     

南欧地区修船厂的现状

在过去的一年中,对南欧地区的主要修船厂来讲充满着机遇,大多数修船厂 对 今年的修船市场抱有较大希望。南欧是欧洲现存修船业较活跃的地区之一。由于在过去一年 中货运价格指数较高,许多船东的盈利超过预期,并且相应地推迟了修船周期,所以今年多 数厂家对该地区的修船市场预期较高。另外,该地区的修船厂也面临着来自黑海和西欧地区 几个修船厂家的竞争。今年,该地区的修船业在石油平台和海上储油设备的改装方面都有可 能有所突破。该地区修船厂所面临的另一个问题是部分船厂进行私有制改造,这主要是为了 适应市场和修船厂家寻求自身发展需要所致。     

天津造船工程学会召开1982年度学术年会

天津造船工程学会讯天津造船工程学会于今年3月4日至6日在新港船厂召开了1982年度的学术年会。来自津、冀地区的代表共95人出席了会议。会上林镜清理事长代表本学会总结了1981年来的工作,并提出了今后的工作要点。新港船厂党委书记王再鸣同志、海洋石油勘探局修船厂副厂长刘积尚同志分别作了最近赴日考察修船业     

姆杰伦和卡尔森船厂修船形势较好

到去年11月底，挪威姆杰伦和卡尔森船厂已获得238艘船舶修理订单，包括坞修和水上修理。一般修船工活占该厂工活总量的1/3。该厂每年修船250～300艘，成为挪威和斯堪的纳维亚最具竞争力的修船厂之一。     

移动式螺杆空压机在修船业中的应用

介绍移动式螺杆空压机在修船厂进行喷丸处理的应用及效率分析，使用户能够选择合造的空压机用于喷丸处理。