世界海运形势

全球经济与世界海运密切相关，相互依存。2000年由于全球经济的快速发展，世界海运也取得较大幅度的增长。挪威普拉图公司是世界著名的海运咨询机构，每年发布报告，对上一年的世界海运做出分析，对下一年的世界海运及全球经济形势做出分析。咨询公司对2000年的世界海运作了分析，对今后几年的海运形势做了预测。     

变化莫测的国际干散货市场

国际货币基金组织预测,2001年的世界经济增长可达4.7％,从以往历史数据看,如果GDP在3％以上,则航运的形势就会随着其涨幅好转,2000年世界经济增长5％,创十二年新高,无可置疑地为干散货市场的上升提供了强有力的支撑。亚洲经济的快速复苏和美国经济的高速增长带来了全球钢铁产业的兴旺,铁矿石、焦炭贸易量大幅增长并创历史新高。动力煤贸易和粮食贸易也保持活跃,全年贸易增长幅度预计将达到5.2％,超过运力增长幅度近两个百分点,加之高油价的支     

2009年世界经济形势分析及对2010年的展望

2009年将是被历史铭记的一年。在这一年中,人类首次经历了第二次世界大战以来全球经济负增长,而且衰退幅度很可能超过-1％。作为导致本次全球衰退起因的美国次贷危机及金融危机,到目前为止已大体上得到控制。受其波及和拖累的世界经济,进入下半年以来已经开始反弹,并显露出各种复苏的迹象。鉴于目前还存在着诸多不确定性,     

2009年世界经济形势分析及对2010年的展望

2009年将是被历史铭记的一年。在这一年中,人类首次经历了第二次世界大战以来全球经济负增长,而且衰退幅度很可能超过-1％。作为导致本次全球衰退起因的美国次贷危机及金融危机,到目前为止已大体上得到控制。受其波及和拖累的世界经济,进入下半年以来已经开始反弹,并显露出各种复苏的迹象。鉴于目前还存在着诸多不确定性,     

中国的铁矿石进口 干散货市场的“定海神针”

经济全球化,促进了生产资源在全球范围内重新分工,亚洲,尤其是东亚,已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。在西方国家制造业外移的进程中,中国,作为亚洲最大的国家,积极参与全球经济一体化,国外投资成为拉动中国经济增长的主要方式之一。从2003年以来,国民经济持续快速增长,经济增长率一直在10%的平台上加速,2006年的增长率高达10.7%。     

我国集装箱制造业:形势莺歌燕舞自律亟待加强

2000年伴随着全球经济的复苏,集装箱行业也遇上了发展的好年景.据国家海关总署统计,在2000年我国集装箱向50个国家和地区出口共110.7万个,销售金额为23.8亿美元.与1999年相比,出口量增加了47.6万个,金额增长了8.99亿美元,其增加数量之多、幅度之大是前所未有的.更为重要的是,2000年以来,受货运量增长和世界经济形势好转的影响,在长达4年之久的价格低迷后箱价开始缓慢上升.2000年第一季度,已达到约1420美元/TEU的价位,即使是在厂家众多、竞争激烈、箱价偏低的华东地区,也很少有低于1400美元/TEU的价格.     

立足亚洲放眼全球——博鳌亚洲论坛2013年年会侧记

世界的目光再次聚焦在中国海南琼海博鳌小镇.2013年4月6-8日,第十二届博鳌亚洲论坛在此隆重召开.风雨阳光一路前行,博鳌亚洲论坛已走过12载不平凡的历程.在欧美债务危机的影响下,全球经济充满诸多不确定性因素,在这样一种经济形势和氛围下,人们期待博鳌亚洲论坛2013年年会能为亚洲各经济体保稳定、谋发展带来新的启示,达成新的共识,促进区域经济和世界经济的平稳发展.     

中国的铁矿石进口干散货市场的“定海神针”

经济全球化，促进了生产资源在全球范围内重新分工，亚洲，尤其是东亚，已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。在西方国家制造业外移的进程中，中国，作为亚洲最大的国家，积极参与全球经济一体化，国外投资成为拉动中国经济增长的主要方式之一。从2003年以来，国民经济持续快速增长，经济增长率一直在10％的平台上加速，2006年的增长率高达10．7％。     

世界海运形势

１９９７年的世界海运情况要好于１９９６年，这一年得到了１９７３年以来的最大数量的订单，由于世界的经济的整体关联性和亚洲金融危机的出现，全球经济和海运受到一定程度影响。本文对过去一年的世界海运趋势做了分析，对今后几年的海运形势做了预测。     

2009年底是全球经济关键时点

渣打银行全球首席经济学家李籁思日前在接受新华社记者专访时说，2009年底对全球经济而言是一个非常关键的转折点，但这个“关键时点”对西方发达经济体和亚洲新兴经济体有着不同的意义。在这一转折点之后，美国和英国经济可能出现反弹，但估计反弹幅度甚微，而亚洲国家则会呈现强劲而持续的反弹趋势。     

全球集装箱航运市场扫描

全球集装箱海运贸易量与世界经济高度相关.集装箱航线连接着北美、欧洲、亚洲、非洲等许多国家,是国际贸易的桥梁和纽带.在金融危机最为严重2009年,世界经济出现负增长,全球集装箱海运量大幅萎缩9.2%,2010年全球范围的经济刺激促进集装箱海运量增长13.7%.之后,受全球经济增长不稳定等因素影响,集装箱海运量增速总体在3%-5%之间,其中2015年仅为2.2%.未来一段时间,随着全球经济环境的相对改善,预计2017年和2018年全球集装箱海运量有望回升至4.5%和4.7%.     

资讯

中印等国带动海运贸易增长联合国贸易和发展会议在12月7日发布的《2007年世界海运回顾》中指出,2006年,在中国、印度等亚洲国家的带动下,世界经济和海运贸易继续保持增长,全球海运     

2020年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

1世界经济发展走势2020年,新冠肺炎疫情在全球蔓延,各国在疫情期间采取了大规模的经济刺激措施,总计投入12.7万亿美元,防止了经济全面崩溃,避免了一场经济大萧条。国际货币基金组织(IMF)于2021年1月26日公布的最新一期《世界经济展望》预测:2020年全球经济萎缩3.5%,萎缩幅度较上一次预测收窄了0.9个百分点;发达经济体GDP环比下降4.9%,新兴市场和发展中经济体GDP环比下降2.4%。我国GDP环比增长2.3%,是全球唯一GDP正增长的国家。     

世界集装箱港口市场前景

世界集装箱运输市场到2000年上升25％左右,在过去两年中,其边际增长率尤为明显。据估计,这种增长主要存在于目前亚洲经济所处的复苏阶段,亚洲出口正显示强劲增长。然而,这不仅仅足唯一增长的地区,经济合作和发展组织国家以及世界其它发展中地区的需求也持续强劲。 据英国海洋运输咨询有限公司的研究报告《2012年世界集装箱港口市场》指出,集装箱港口需求的增长与     

世界经济月评

英国智库机构经济与商业研究中心预测,尽管世界经济在2021年受到供应链危机和迅速蔓延的奥密克戎变种毒株的影响,但全球经济仍有望在2022年增长约4％.国际货币基金组织和世界贸易组织预测,2022年全球经济将增长4.9％,海运需求将进一步扩大.亚洲开发银行下调对亚洲发展中国家的经济增长预测至5.3％,低于先前预测的5.4...     

全球航运金融中心将转移至亚洲?

<正>一、航运金融业向亚洲转移的客观条件最近几年,对于航运产业来说,亚洲市场的重要性得到显著提升。目前,全球商船制造业务主要集中于中国、韩国和日本。世界上最大的海港也有8个位于亚洲。亚洲的航运公司和银行与货物海运中转以及商船制造紧密联系,它们的重要性正在逐步提升。因此,全球航运金融业务向亚洲转移的客观条件正在不断地形成,具体大致可以分为以下几个方面:(一)繁忙的亚洲航运市场在全球经济总体增长乏力的背景下,亚洲经济和航     

世界经济论坛四月移师中国

2000年1月底,被世人誉为“经济联合国”的世界经济论坛在瑞士达沃斯举行了以“新开端、新思路”为主题的第30届年会,吸引了大批的国家首脑、政府官员、经济界及商界精英,显示了其在全球经济生活中的巨大影响。 作为非官方组织的世界经济论坛是以研讨世界经济领域存在的问题、促进国际经济合作与交流为宗旨的国际性机构。它由世界高层次、有影响的领导人、企业界首脑和知名专家组成。     

变化中的世界经济走势

2006年是世界经济快速增长与隐忧增多的一年，其主要表现是几乎所有经济体普遍同步增长，新兴市场经济体多年持续快速增长，逐渐成为全球经济新发动机，世界增长中心转向亚洲日益明显。但是世界经济自2003年以来一直受到各种内外因素的影响和冲击，各种增长动力和反作用力交织呈现，互为消长。     

10月份国际集装箱运输市场评析

本月国际集装箱运输市场在世界经贸发展良好势头的带动下,继续保持较为稳定的走势。 据最新消息称,在当前中国宏观经济形势出现好转迹象的同时,世界经济形势也有明显的改善,预计今年全球经济增长率约达到1.9％。今年以来,特别是进入下半年以来,人们普遍持审慎乐观态度。就亚洲而言,在经历了严重的衰退之后,今年以来开始陆续复苏,尤其是韩国,今年经济增长高达8.8％。作为亚洲经济龙头老大的日本经济在政府强力措施的刺激下,终于走上了缓慢的复苏之路,今年经济增长率可望达到3％左右。据亚洲银行近期发表的研究报告指出,除日本以外的亚洲地区经济复苏的速度之快出乎人的预料,预计1999年亚洲区域经济增长达5.5％。如亚洲国家能进一步克服复苏中存在的一些不利因素,预计明年发展的步伐会更大些。美国经济在经过80年代来的经济衰退后,已连续保持九年的增长,特别是在前两年世界经济普遍低速的情况下,美国经济仍是一枝独秀,连续三年实现约4％的强劲增长,从而使世界经济得以避免全面衰退。一般认为,今年美国经济仍可实现3.8％左右的增长率。最近,美国政     

世界船舶市场的回顾与展望《船舶》2000年第1期P4～6

世界经济经历了1997年的亚洲金融危机后，现正处于复苏阶段，1999年世界经济增加2％，2000年将增长2．4％，2001年可达3％。世界海运量相应增加。到1999年1月止，世界船舶拆解量达774．5万DWT，世界船舶闲置量为479．94万DWT。至1999年9月底，世界新船成交量为3230万DWT。