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舰船轴系用高强度液压紧配螺栓研究的技术进展 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了国内外舰船和电站中液压紧配螺栓的研究应用现状,阐述了轴系用高强度液压紧配螺栓的设计理念,列出了各国船级社对液压紧配螺栓直径量的选取及相关要求,指出了现阶段存在的主要问题以及今’后的主要研究方向。 相似文献
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近年在轮机方面逐渐采用液压拉伸紧配螺栓代替传统的冷冻式紧配螺栓。本文针对液压拉伸紧配螺栓的设计理念、使用、优点等方面作了分析和介绍。 相似文献
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一、前言船舶轴系在运转中,除传递变化的扭矩外,还要承受各种振动的影响。因此,为了保证轴系安全、可靠的运转,过去各国船舶规范均要求轴系联轴器的联接螺栓采用紧配安装工艺。但由于紧配螺栓安装工艺劳动强度大、消耗工时多,所以我国在1965年修订《钢质海船建造规范》的调查中,不少船厂都提出可否采用非紧配螺栓——松联接螺栓安装工艺问题。那么,靠法兰平面之间的摩擦扭矩来传递主机的扭矩时,其安全系数如何确定?摩擦系数如何选取?安装时工艺上又如何保证?由于 相似文献
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通过对舰船轴系用液压紧配螺栓的受力分析,推导出液压紧配螺栓最佳预紧力的计算公式,得到了最佳预紧力计算系数M和法兰面靠摩擦力传递的扭矩系数K,进而得出紧力查值表,并与SKF公司用户手册系列参数表数据进行对比,验证了结论的准确性,为其在舰船轴系中的应用提供一种参考方法. 相似文献
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液压紧配螺栓的应用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
作者收集整理液压紧配螺栓的应用情况,并以H2256的轴系“对中”定位为例,探讨分析了它的经济效益和推广价值。为有兴趣的专业人员提供一些交流和借鉴的经验。 相似文献
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近年来冷缩技术在造船中获得了广泛的应用,本文主要以船舶轴系紧配螺栓安装为例,介绍了运用冷缩技术的经验和经济效益。 相似文献
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螺栓预紧力的准确加载对于螺栓应力分析以及螺栓联接组件的受力特性分析起着至关重要的作用。本文以某型调距桨叶根螺栓为分析模型,在有限元分析软件中建立计算模型,采用仿真分析的方法对螺栓预紧力的加载方法进行研究,建模分析计算表明,两种计算方法均能有效地模拟螺栓的预紧效果。 相似文献
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为了保证船用柴油发电机组螺栓连接基座长期运行的可靠性,需对基座强度和疲劳寿命进行分析研究,并对螺栓连接基座进行有限元建模,计算螺栓连接基座静强度。该文基于VDI 2230标准对基座螺栓进行强度计算,依据实际振动测试基座载荷和额定工况载荷,分别计算螺栓连接基座在运行工况中的响应振动特性,分析其疲劳寿命。结果表明:有限元计算螺栓连接基座静强度满足要求;基于VDI 2230标准计算的螺栓强度满足要求。根据两种方法响应计算表明:20年的安全运营期内,螺栓连接基座均不会发生疲劳失效。 相似文献
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柴油机斜切连杆的大端的紧固螺栓是柴油机重要联接螺栓,由于连杆自身的运动和受力比较复杂,导致螺栓的损坏时有发生,从船员的反映情况看,人为的装配和使用不当是螺栓损坏的重要因素,一旦紧固螺栓发生断裂性事故,其后果不堪设想,本文从连杆的受力和人为的两个角度出发,论述其损坏原因。 相似文献
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《中国修船》2020,(3)
文章首先分析了某冷藏运输船传动轴系的组成及作用,接着分析了该船主机功率的使用及分配情况。然后按《钢制海船入级与建造规范》要求,对传动轴系各轴段传递主机额定功率所需直径进行计算、校核。接着,根据传递主机额定功率的要求,对齿轮箱传动齿轮副的危险截面进行轮齿弯曲应力计算、校核,对易发生点蚀的齿面节点处的齿面接触强度进行计算、校核。根据计算结果,更换不满足需要的齿轮副。对各轴段联轴节紧配螺栓的强度、应力进行计算、校核。最后,在传动轴系满足传递主机额定功率条件下,开车交验。研究结果表明,传动轴系各轴段强度、联轴节紧配螺栓强度以及更换后的传动齿轮副强度均满足传递主机额定功率的需求,研究方案可供同行借鉴。 相似文献
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船舶功率的输出,是通过推力轴、中间轴及艉轴,最后传递到螺旋桨推动船舶前进。各轴之间靠法兰螺栓紧密联在一起,为防止邻近轴之间相对位移,对螺栓的装配,到目前为止,归纳起来不外乎是用打入、压入和低温冷装等几种方法。目前,国内大多数船厂普遍采用打入法,理论上属D/go级配合。实际装配时,轴与孔的公差一般取零对零,或过盈0.005毫米,有的还松0.01毫米。用20~30磅大锤打入,普遍认为这样做方便简单,修理时也容易拆装。而且另一个有利因素,是螺栓紧配以后,容易使两 相似文献
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某沿海散装货船2^#副机,因为一个连杆大端轴承螺栓的螺母没有用开口肖锁紧,又疏于检查,连杆螺栓松动,连杆螺栓螺母逐渐松动脱落,随后其他三只螺栓相继罗纹滑扣或折断,连杆大端击伤曲轴肖,捣碎机架和曲柄厢道门,破“壳”飞出。 相似文献
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分析了门座起重机回转支承连接螺栓的受力,总结了使用中造成螺栓破坏的原因,提出了螺栓的设计方法和加工工艺。 相似文献