奥迪200 C3V6轿车加速撮车

一辆奥迪200 C3V6型车，采用博世公司电控多点燃油喷射系统，发动机排量2．4L，行驶里程25万km。驾驶员报修称：“该车怠速不稳，尾气呛人，加速无力，撮车．有时还冒黑烟”。试车发现．该车故障现象确如驾驶员所述，发动机怠速不稳，急加速发抖无力．行驶中车辆发闯，缓慢加速时发动机不抖，但急加速时发动机抖动几下后转速才能提高．在行驶中急加速时，车辆发闯的现象严重。     

发动机加速回火故障的检修

故障现象:一辆BJ2021型(装用4升排量电喷发动机)越野车,行驶约4万公里后,行驶中加速时进气管出现回火现象。 故障检查:用发动机故障自检系统检测无故障代码,说明发动机电控系统的电气部分无故障;对歧管绝对压力传感器和节气门位置     

氧传感器损坏导致雅阁轿车怠速不稳的修理

故障现象:一辆广州本田雅阁轿车,累计行驶15万km。据驾驶员反映,发动机起动后,踩下油门踏板,发动机能正常升速,只要一松开加速踏板,发动机便出现怠速抖动,随后发动机便自动熄火,再次起动后,故障现象依旧。故障诊断:使点火开关位于"ON"位,发动机不运转,用故障检测仪对发动机电控系统进行检测,无故障代码显示。既然此车无怠速,重点检查节气门位置传感器,正常。     

别克新世纪加速无力、故障指示灯点亮

故障现象 一辆上海别克(BUICK)新世纪轿车行驶5000km后出现加速无力现象,位于仪表板上的发动机电控系统故障指示灯在中等负荷时发亮,最高车速只有120km/h。 检查与分析 上海别克新世纪选用美国通用汽车公司V型6缸2气门发动机,总排量为2.98L,发动机功率为126kW(5200r/min)。发动机采用电控多点燃油喷射系统,在V型发动机上有两列燃油喷射导轨和喷油器,两列双火花点火线圈控制的点火高压线和火花塞。 进行行车检查,与车主报告的故障现象基本相同。检查发动机怠速,并无故障指示灯发亮现象,检查轿车排气管口的排气有较强的汽油味,发臭。用修车王电控系统故障检测仪在电控系统的故障     

桑塔纳时代超人常见故障排除

加速时抖动故障现象:桑塔纳2000GSI轿车,已行驶12万km,行驶过程中有加速耸车、怠速时发动机抖动现象。故障排除:用故障诊断仪检测,发动机无故障码输出,观察数据流正常,排除发动机电控系统故障。测量高压线电阻值,符合标准。拆下火花塞检查,发现四缸火花塞电阻周围有积碳,初步判断是四缸火花塞不良引起,更换火花塞, 插入高压线试车,故障消失,但不久故障     

丰田IPSUM旅行车故障2例

1:发动机冒黑烟游车故障现象 一辆丰田IPSUM旅行车发动机工作时,不踩油门转速在800～1500r/min之间游车,同时排气管冒黑烟。故障检查 打开发动机罩盖,检查发现该车装用的发动机与丰田佳美V10轿车发动机相同。该发动机配备D型电控汽油喷射系统,采用进气管压力感应作为控制喷油量的主要参数。D型电控汽油喷射系统与L型电控汽油喷射系统相比,在出现真空泄漏,如真空     

碳罐过脏引起的发动机加速无力

故障现象：一辆别克轿车,发动机在冷机启动后工作正常。发动机在水温达到正常工作温度时加速无力,位于仪表板上的发动机电控系统指示灯在中等负荷时发亮,最高车速只能达到120公里／小时。故障检查：首先利用WU-2000故障诊断仪（车博仕）调取故障代码,输出为发动机混合气过稀故障。根据故障现象和电控系统故障诊断仪的提示,故障发生部位可能来自氧传感器、电动节气门体和空气流量计。依次对空气流量计、电动节气门体进行检测,二者技术参数均符合要求。检查氧传感器时,发现在V型发动机的两侧排气管汇合处装有一个氧传感器,由于离地较近,导线磨破,插头脱落,     

进气管漏气导致奥迪100型轿车加速无力

故障现象：一辆奥迪100型轿车,装用V6电控发动机。发动机运转时严重抖动,加速无力,排气管排出刺激性气体。 故障检测：用V．A．G1552故障检测仪对发动机电控系统进行检测,存在故障代码,     

柴油机无法正常提速故障1例

一、故障现象我单位有1辆南京依维柯NJ2046型教学车辆,该车辆发动机采用的是电控高压共轨喷射技术,型号为SOFIM8142。其故障现象为发动机起动后怠速运转时有轻微的抖动和类似"敲缸"的声音,加速时比较明显,且发动机转速无法提高(低于2000r/min),驾驶室仪表板故障指示灯亮显示有故障。二、故障检查与排除该发动机采用了德国Bosch公司的电控高压共轨喷射系统,该系统     

奔驰SLK230启动困难及加速不良

车型：奔驰SLK230,底盘型号为W170,发动机型号为111型,VIN码为WDB1704491F243415。故障现象：据驾驶员介绍,车辆在启动过程中有时候会熄火,行驶中也会间歇出现加速不畅。故障诊断：启动发动机之后,发动机故障警告灯处于常亮状态,说明系统中已储存有故障信息。连接STAR诊断仪进行自诊断,选择170044车型,查询“ME—SFI”电控系统故障信息,显示：P2024 B28(pressure sensor)sig- nal not equal to Signal B18(altitude     

别克轿车怠速不稳加速无力

故障现象:一辆美国通用别克轿车,行驶里程近9万km。该车发动机采用电控多点燃油喷射系统,并装有汽油蒸气控制装置。据驾驶员反映,该车起动后发动机达到正常工作温度时,怠速转速有规律地忽高忽低,     

发电机故障导致发动机自行熄火

故障现象：一辆北京BJ2021型汽车，装备6缸电控汽油喷射发动机。该车在行驶途中突然自行熄火。驾驶员打开配电中心，发现发动机控制单元（ECU）保险丝F2（20A）熔断。更换保险丝后接通点火开关，该保险丝又被熔断，遂改用细铜丝代替，但起动发动机后，故障指示灯时亮时灭。     

帕萨特轿车怠速抖动故障排除

故障现象 一辆帕萨特Gli型轿车行驶5万km后,出现急速不稳、行驶抖动、加速不畅的故障。 车辆进厂后,根据故障现象,我们马上开始分析诊断。首先,启动发动机,检查进气系统各管路及真空管,未发现有漏气现象。测进气真空度为72kPa,说明进、排气门密封性良好。用元征公司431ME电眼睛对电控系统进行检查,未发现有故障码存在。发动机怠速运转到正常工作温度,读测试数据流,发现各传感器、执行器工作正常。     

别克轿车故障3例

例一 故障现象:一辆别克GLX型(电控多点燃油喷射)轿车,在使用中发现有些费油,而且有时热车时冒黑烟,发动机运转不稳.     

捷达王轿车故障检修一例

故障现象:该车行驶50000km后,在尾气排放检测中,发现CO值偏高。发动机工作稳定,加速有力。油耗比以前增加,排出的尾气中有汽油味。 分析与检修:从故障现象分析,可能是氧传感器失效,发动机电控单元(ECU)进入了开     

上海通用别克轿车怠速不稳的故障排除

故障现象:有一辆上海别克轿车 (装用V6电控发动机)。发动机怠速抖 动,急加速反应迟钝,排气管有“突、突” 声,中速正常。 故障检修:根据故障现象,先检查 点火系统,测量各缸的缸线阻值在20k Ω 以内,正常。换了一组火花塞,故障依旧。 于是,做如下检查:用Tech Ⅱ检查发 动机电控系统,真空度与压力传感器电 压偏高,约为3.0V,已经超出怠速时一 般为1.5～2V的标准,测量发动机尾气, 发现CO为0.5％左右。而HC约为1300PPm,     

462Q型发动机冷起动困难故障排除

故障现象：一辆松花江牌面包车，装用462Q型发动机，D型电控燃油喷射系统，行驶里程7万km。该车表现为加速不良，急加速时进气管“回火”、“放炮”，怠速运转不稳，冷车起动困难。国内多数微型汽车都装用此型号发动机，上述故障是这种发动机的常见故障，具有相当的代表性。     

别克GL汽车怠速时发动机抖动

故障现象:别克GL汽车怠速时发动机抖动厉害,而且加速不良。故障检修:用TechⅡ检查发动机电控系统,结果为真空度与压力传感器电压偏高,约为3.0V,已经超出怠速时一般为1.5-2V的标准,测量发动机尾气,发现CO为0.5%左右。而HC约为1300PPm,严重超标。     

新款金杯锐驰(4G24)动力故障

故障现象一辆新款金杯锐驰装备4G24发动机(国产2RZ-E),行驶6000km多,发动机声响比一般车要大,怠速时发动机工作不稳定而且低速时加速不畅,高速时没有什么异常。故障检查维修人员首先对排放的尾气做了检查,发现CO比较浓。考虑到是一辆新车,先对汽车汽油标号、发动机电控系统做了     

丰田佳美启动困难且怠速转速过高

<正>故障现象:该车配置1AZ-FE型电控发动机和自动变速器,行驶里程约为180000km,因机油压力过低进行了发动机大修,结果出现以下故障现象:启动发动机容易熄火,只有踩着加速踏板启动才能着住车,此后怠