船用“弹性联轴器”的优化改进设计

原始的弹性联轴器在使用中,经常发生弹性橡胶件快速磨损,导致弹性橡胶件需经常更换.文章介绍了一种新型“弹、刚性联轴器”,在“弹性联轴器”的基础上进行了优化设计,使其既具有“弹性联轴器”的装配简单特点又具有“刚性联轴器”的耐磨性.通过改善原始弹性联轴器的受力情况和结构的变化,使“弹、刚性联轴器”便于维修.     

OK联轴器的新应用

由瑞典SKF钢制联轴器公司生产的OK-HB型联轴器在M.A.N-B&WL58/64型柴油机上已找到一种新的用途.标准的OK-HB联轴器作为易于安装和拆卸的热套配合联轴器已使用多年,在船舶制造业中用来联结螺旋桨轴和中间轴尤为人们所熟悉.同样,OK-HB型     

某船艉轴液压联轴器的拆检

正0引言液压联轴器作为一种轴系动力传递的连接形式,已被大量应用到重型机械中,在船舶机械中也广泛应用。本文阐述某船艉轴液压联轴器拆检过程中出现的故障和解决过程,进而分析液压联轴器的拆装和使用要求,供同人参考。1液压联轴器基本结构某船采用2台Daihatsu 6DKM-28主机和Kawasaki 770CB/230RU可调螺距螺旋桨(Controllable Pitch Propeller,CPP)推进系统,单台主     

介绍一种调整测量磁滞式联轴器扭矩的专用套筒

“磁滞联轴器”是岸边集装箱起重机电缆卷筒中（高压）的关键部件。“磁滞联轴器”的设计性能是否能充分发挥，与安装调整是否正确（所需的扭矩值）有很大的关系。为使“磁滞联轴器”有正常的扭矩输出，磁盘与感应盘之间须保持有一定的间隙。间隙大小由“磁滞联轴器”的调整螺纹来调整，调整螺纹的调整需用特制形状的专用工具配套使用，调整好的“磁滞联轴器”扭矩值的大小也要用扭矩板手配特制形状的专用工具来测量。由于没有调整和测量扭矩的配套工具，在实际“磁滞联轴器”的调整中碰到了很大的困难，同时扭矩值调整的正确性也很难得到保证。使得岸边集装箱起重机电缆卷筒中的高压电缆在使用中存在着潜在的不安全因素。鉴于以上情况，我们根据磁滞联轴器的结构特点，专为磁滞联轴器的调整和测量扭距而研制、发明了一种调整测量磁滞式联轴器扭矩的专用套筒（“十字形头”和“四点形头”）。     

新型球,锥轴瓦式弹性联轴器

文中简介了一种用于万向联轴器的新型球，锥轴瓦式弹性联轴器的结构和性能及研制过程，并成功地解决了某拖轮因缺乏国外备件而不能营运的生产急需。与粘结式弹性联轴器比较，其优点为结构简单，合理，加工工艺性好，等，为改造国内Ｚ型舵桨拖轮某些寿命短的粘结式弹性联轴器，提供了具体方案与选择。     

叠层膜片式挠性联轴器新技术

提供单位:中船总公司第七○三所该所研制成功的叠层膜片式挠性联轴器可用于飞机、舰船、石油化工、机械制造等许多领域。其各项技术指标已达到国外同类产品的水平。叠层膜片式挠性联轴器,(简称叠片联轴器)是一种全金属的干式挠性联轴器,在传动装置中,可承受旋转轴系运行中的不对中。其主要特点是:无需润滑、无需维护;承受不对中能力强;抗高温及恶劣的运行环境;对相联元件或装置施加的影响小;可用于两轴三支承系统;特别适用于高速大功率的应用场合;事故预警性强;易于加工和使用;可在不干扰主从     

高弹性联轴器及其在舰船和陆用动力装置中的应用

在轴系中安装高弹性联轴器是各种先进舰船及陆用动力装置治理振动噪声的一种简单有效的技术手段，本文着地几种有代表性的应用高弹性联轴器的动力装置进行了介绍和分析，并简述了国内高弹性联轴器的技术水平和生产状态。     

TMJ型极限力矩联轴器的改进与应用

介绍了极限力矩联轴器的作用和应用,针对港口门座起重机常用的TMJ型极限力矩联轴器,就其结构和原理进行了剖析,对使用中存在的制动轮下沉和磨损、以及使用中极限力矩值调整困难等问题,进行了分析和总结,提出了改进方案;并对TMJ型极限力矩联轴器,如何进行极限力矩值的设定和检验,提供了具体的解决方法。     

鼓形齿式卷筒联轴器故障分析与维护对策

介绍了起重机鼓形齿式卷筒联轴器的结构原理和特点,以大型桥式抓斗卸船机现场应用为例,描述了卷筒联轴器使用中的常见问题,分析制定联轴器故障的应对措施,并提出设备安装、使用和维护的建议。     

含高弹性联轴器的舰船推进轴系抗冲击研究

在含高弹性联轴器的舰船推进轴系抗冲击设计中，针对高弹性联轴器位移补偿指标难以确定的问题，开展了高弹性联轴器当量模型与推进轴系抗冲击模型的研究；提出了当量模型的建立方法，将高弹性联轴器2种模型与推进轴系组合建立成推进轴系4种模型，分别对4种模型进行抗冲击计算，确定实体等效模型是最佳模型，并对其进行抗冲击性能分析。研究表明，高弹性联轴器当量模型建立方法和实体等效模型能快速、高效地预估含高弹性联轴器的推进轴系的抗冲击性能，设计方法可为高弹性联轴器的选型设计提供指导。     

带胀套的鼓形齿式联轴器的设计和应用

为解决升船机同步轴系统中安装封闭点鼓形齿联轴器的联接错位问题,设计了一种带胀套的鼓形齿式联轴器,利用Z5型胀紧联接套的无键联接替代鼓形齿式联轴器的定位键联接,实现了封闭轴系的联轴器在径向任意位置的准确对位和消除安装预应力的目的。     

立式双辐轮鼓形齿联轴器的研制

该文简要介绍了新研制的立式双辐轮鼓形齿联轴器的结构,特点,设计计算及实际验证使用情况。此联轴器的研制成功,为解决某船用汽轮给水泵组使用中曾出现过的断轴事故起到了关键的作用。。     

金属叠片挠性联轴器的选型

联轴器虽然在整个机组的成本中仅占很小一部分 ,但它的失灵与故障会导致长时间停机 ,给用户造成很大的损失。正确选择、安装、使用联轴器对确保机组长期、可靠、无故障运行有特别重要的意义     

冲击载荷下弹性联轴器刚度非线性特性影响*

论文分析了弹性联轴器在车辆应用中的重要作用,通过建立弹性联轴器双质量力学模型,将弹性联轴器的刚度非线性引入模型中,利用渐进法分析了联轴器在冲击载荷下其刚度非线性特性影响,为弹性联轴器在车辆应用设计中,提供了一定的理论指导。     

夹壳联轴器改型设计研究

从解决某一舰船联轴器的实际问题出发,提出了夹壳联轴器的一种设计改型方法。同时,按照该方法设计出一种改型的夹壳联轴器,并利用有限元软件ANSYS对联轴器稳态工作时的内部受力和应力集中问题进行了计算分析以及强度校核,验证了这种改型方法的可行性。     

高弹性联轴器及其在船舶动力装置中的应用

当前，各种新型先进的船舶动力装置对振动噪声的治理要求越来越高，在轴系中装高弹性联轴器不失为一种一举多得简单有效的技术手段，这种设计思想正越来越普及。对几种典型形式的高弹性联轴器的研究比较和实际应用的经验总结，简要阐述了高弹性联轴器的性能，结构特点和设计要求，介绍了目前综合性能较好的新型高弹性联轴器。     

一种电机联轴器对中找正方法

本文提出一种电机联轴器对中找正方法,包括两个百分表检验单台电机的中心偏差,四个百分表检验联轴器的对中找正,推导出轴中心线径向和轴向偏差计算公式,并整理成测量记录表格。     

高弹性联轴器断裂事故分析

在船舶动力装置中,为了调整轴系扭转振动的固有频率,降低扭振应力或为避免齿轮传动轮齿啮合的敲击,在主机推进轴系或柴油发电机组的传动中,采用高弹性联轴器。但是,目前国内在高弹性联轴器选用上还缺乏系统的完整的方法,而且高弹性联轴器产品系列较为单一,橡胶的强度和刚度的匹配、弹性联轴器     

基于DDAM的套筒式液压联轴器抗冲击性能及影响因素分析

本文基于DDAM法建立某型套筒式液压联轴器抗冲击数值模型,通过对不同冲击载荷下主要部件的抗冲击响应分析,完成了液压联轴器的抗冲击性能评估。在此基础上,开展液压联轴器抗冲击性能影响因素研究,分析联轴器相对布置位置、轴段长径比、轴段与联轴器重量比以及轴段端面约束方式对液压联轴器抗冲击性能的影响规律。通过正交实验,分析了上述4种因素对液压联轴器抗冲击性能的影响程度。研究结果表明,垂向冲击载荷作用下液压联轴器各部件产生的冲击响应最大。在不同方向冲击载荷作用下内套产生的冲击应力最大,表明内套是液压联轴器抗冲击性能最敏感部件。相比于固定约束边界条件,通过弹簧模拟油膜刚度的轴段端面约束边界条件将导致液压联轴器应力增大。此外,连接轴段重量和液压联轴器相对布置位置对其冲击应力计算结果影响明显,整体质量越大、液压联轴器布置越靠近两轴段中间位置将使得冲击应力值增大。     

波形膜盘型线过渡圆角设计及优化

波形膜盘联轴器是在膜片和膜盘联轴器基础上进行研发的一种新型挠性联轴器,其核心元件为高强度高韧性不锈钢膜盘组。膜盘型线过渡圆角的设计直接关系到整个膜盘薄弱点的分布,本文通过建立有限元模型,对波形膜盘型线过渡圆角进行优化设计,改善了波形膜盘的受力分布,增大了波形膜盘联轴器的安全系数。