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北京现代曾经依靠三厢款伊兰特创造了连续数月销量过万的奇迹。某种程度上讲.三厢伊兰特的热销成为了整个中级轿车迅猛增长的一个缩影。如果说老款伊兰特迎合了消费者:品质家轿:的梦想,那么全新的两厢版伊兰特Sports与已经遍布街头的三厢伊兰特相比,有着不同的卖点。显然北京现代想用后者来走出一条全新的运动路线,这也是北京现代车型里面唯一的一款定位于性情更张扬的年轻人群的车型。那到底伊兰特Sports有些什么变化呢?[编者按] 相似文献
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《汽车与驾驶维修》2010,(7)
随着汽车技术的不断推陈出新,也为了提高车型的新鲜度,车型更新换代是每个汽车厂商必做的功课,于是就有了很多厂家每年推出几款新车的承诺,也就有了某年款和第几代车型的说法。人们习惯于把最新推出的车型称之为新款,而之前的车型就是老款。按照国外成熟汽车市场的惯例,新款车的推出就意味着老款车的退市,也就是我们常说的"垂直换代"。然而在中国车市并非如此,往往是新车型上市了,老款车还在市场上鏖战,只是换了个"马甲",或者降低了身价。这种"几代同堂"的情况是比较有中国特色的现象,而且在合资品牌中不在少数,那么为什么会出现这种状况呢?作为消费者,既然决定不了车型的彻底新旧交替,那么同时面对同一车型的新老款时该如何抉择呢? 相似文献
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NF御翔是北京现代2005年继途胜上市后推出的第二款新车,也是北京现代推出的第四款车型。北京现代索纳塔、伊兰特在国内市场取得的成功不仅奠定了北京现代今后发展的基础,也增强了北京现代快速扩张的信心,新车型的不断引进推出便是北京现代发展战略以及长久发展布局的表现。 相似文献
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“老款福克斯停产了”,当我们第一次从经销商嘴里听到这句话时.确实颇感意外。一款可谓风头正劲的品牌,在业绩正处在巅峰之时选择了推出新款车型,优化竞争力当然是最终目的。 相似文献
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北京现代在A级车市场一直有不错的表现。旗下的伊兰特一直是细分市场中的领先者。不过,对于一个企业来说要做到全面发展就必须推出更多的车型供车主选择。于是比伊兰特小一号的瑞纳和i30以其突出的性价比优势在竞争激烈的市场中占得先机。 相似文献
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曾经的现代Coupe,被人戏称为“伪跑”、“穷跑”,只因为它跟伊兰特同一平台。但平心而论,无论从外观内装到发动机调校到行车,Coupe比伊兰特好许多,的确有小跑车的感觉。可以说Coupe已经是性价比很高的小跑车,不过当全新的的劳恩斯Coupe上市,直接推翻了之前Coupe底气不足的形象,而且性价比更没得说! 相似文献
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1桑塔纳志俊轿车安全气囊的拆卸方法
上海大众桑塔纳志俊轿车采用新款安全气囊(图1),其优点在于按喇叭较轻便,但新款安全气囊的拆卸方法与老款有很大区别。如果仍采用拆卸老款安全气囊的方法来拆卸新款安全气囊,就有可能损坏转向盘两侧的皮革。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(1):28-28
凭借肌肉车的设计风格,2005年之后的野马更像是获得了重生,而历经了将近4年的时间洗礼,野马也同样需要对自己的形象进行“保鲜”。现在在你面前的新款野马是福特及时推出的新款车型,但它还不能够算得上是新一代的野马车型,而是2005—2009款车型之后的改款车型。 相似文献
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北京现代伊兰特悦动,也就是我们之前报道过的伊兰特HDC,而HDC只是悦动的内部编号。虽然悦动属于第七代伊兰特,但北京现代却把它归为一个全新的车型。这无疑表露出伊兰特这个名字已呈现疲态,北京现代需要一款新车重塑昔日伊兰特造就的辉煌,悦动自然肩负起了这个重任。这款有着欧洲设计元素并充满运动感的新车在第一印象上已经获得了我们的认同,接下来的是去体验悦动全新的内在表现。 相似文献
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伊兰特还有必要“sports”吗?老实说,这款运动款与以往车型推出的运动款确实有区别。那就是它是少有的更丑的运动版。[编者按] 相似文献