散热器风扇无高速档故障1例

故障现象一辆捷达前卫轿车,散热器风扇低速档正常,而高速档不工作。故障判断与排除如图1所示,捷达前卫轿车散热器风扇是在发动机冷却液温度到达96℃时低速档旋转,温度到达105℃时高速档旋转。根据故障现象分析,保护风扇电源的19号熔断丝没有烧断,至双温控开关的线路没有断路,双     

捷达牌轿车发动机散热器风扇控制电路的检修

捷达牌轿车为了解决停车中发动机难以散热的问题,在发动机舱内设置了一只70 ℃温控开关.该70 ℃温控开关装于化油器壳体上.当发动机舱内温度高于70 ℃时,70 ℃温控开关将自动接通散热器风扇低速档电路,使散热器风扇低速转动,以降低发动机舱内的温度;当发动机舱内温度降至70 ℃以下时,70 ℃温控开关又将自动切断散热器风扇低速档电路,使散热器风扇停止转动.     

桑塔纳2000轿车发动机温度高

故障现象 一辆桑塔纳2000型轿车,安装的是AFE发动机。在正常行驶时发动机温度升高很快,经常“开锅”。故障排除 询问司机得知,为了解决发动机“开锅”的问题,该车此前曾在其他修理厂更换了节温器并通洗过散热器。经初步分析后先检查点火正时,正常。测量气缸压力,每个缸都在850 kPa以上,也正常。起动发动机待冷却液温度升高到正常时,检查散热器上部与下部温度均平衡。10分钟后冷却风扇第一档低速转起来。又过了约10多分钟散热器开锅了,膨胀水壶里也有水蒸汽从滴水管喷出来,但此时冷却风扇并没有高速运转,于是更换了一个冷却液温度控制开关,经试车故障未排除。该车的冷却风扇应在冷却液温度达到85 ℃时,第一档开关接通低速档,风扇以低速旋转;当冷却液温度达到95 ℃后,第二档开关接通高速档,风扇便以高速旋转。将温控开关1档与2档串联起来,高速风扇便转动起来,说明高速风扇没有问题。难道是新更换的温控开关有问题?又换了一个温控开关,但问题还是没有解决。此时想到了冷却液,现在市场上的冷却液产品不合格的太多,是不是该车所加的冷却液有问题(此前修理时一直加的是该车以前剩下的冷却液)?重新更换了冷却液后试车,故障排除。桑塔纳2000轿车发动...     

捷达轿车水温警报灯闪烁不停

故障现象：一辆一汽大众捷达轿车,出现发动机过热、动力下降,冷却水温度报警灯闪烁不停现象。 故障检查：启动发动机,检查散热器及其连接管路,未发现冷热不均现象。     

捷达系列空调器的检修(下)

4.故障检修实例 例1.关机后散热器风扇一直低速运转不停。 由以上电路分析可知,散热器风扇低速运转的条件有三个: (1)捷达轿车双温度热敏开关通过19号保险丝取自30号电,所以当发动机冷却液温度达95℃时,热敏开关F18内的低温触点闭合,无论点火开关是否打开,散热器风扇低速运转。 (2)70℃温度开关闭合时,关闭点火开关后,散热器风扇低速运转。但接通点火开关后风扇停转。 (3)当开启空调后,空调继电     

捷达轿车空调故障检修2例

故障现象：一辆普通捷达轿车关闭发动机后散热器风扇低速运转不停。故障分析与检修：根据经验分析可知，风扇的低速运转由热敏开关和70℃温度开关控制。当双温度热敏开关内低温触点短路时，会造成关机后散热器风扇低速运转不停。拔下双温度热敏开关的接线插     

捷达前卫发动机过热三例

例1.行车途中发现仪表板上发动机水温过热报警灯闪亮,随后关机停车以使发动机降温,这样时走时停将车开到服务站检查 　　检查分析:首先加满冷却液,然后起动发动机试车,不一会儿发动机水温报警灯开始闪亮,立即关闭发动机.此时,散热器风扇开始低速运转,但没有高速档.根据故障现象判断,散热器风扇电控系统可能有问题.于是拔下双温热敏开关上的接线插座,短接其105℃(高速)触点接柱,散热器风扇开始高速运转,怀疑双温开关损坏,高温触点不能闭合.更换双温开关后试车,水温报警灯又开始闪亮,此时用手摸散热器表面,发现上面热、下面稍凉,用手捏发动机缸盖至散热器之间出水管感觉特别硬,检查缸盖出水法兰处也有漏水痕迹,说明冷却系统里边有很高的压力. 　　……     

水泵松旷引起的发动机过热

故障现象：一辆捷达轿车，加速到70公里／小时左右时，发动机水温警告灯闪烁，冷却液随之沸腾。停车后打开发动机舱盖，发现散热器的电风扇不转，散热器温度较高。     

奇瑞A5车散热风扇无低速挡

<正>故障现象一辆2009年产奇瑞A5轿车(搭载2.0 L SQR484发动机),散热风扇可以高速运转,但无法低速运转。故障诊断试车发现,随着发动机冷却液温度的升高,散热风扇不会低速运转,而当冷却液温度达到100℃以上时,散热风扇开始高速运转。用故障检测仪检查,读得了故障代码P0480,含义为散热风扇继电器控制电路故障(低速);查看发动机数据流,冷却液温度正常。由该车的散热风扇控制电路(图1)可知,散热风扇控制     

桑塔纳轿车冷却系产生“气阻”

故障现象 某部有一辆桑塔纳轿车,行驶不久出现水温过高的现象。 故障诊断 经检查水泵工作情况、点火正时及节温器的工作情况均正常,冷却水道没有堵塞现象;于是将散热器加满冷却液进行试车,当发动机温度超过90℃时,水位突然降低,造成冷却液严重短缺,出现发动机“过热”现象,打开散热器盖,有大量气体夹带冷却液喷出。由此判断,可能是气缸体水道内存在“气阻”现象。经进一步拆检,发     

捷达王GTX型轿车散热器风扇故障的排除

故障现象捷达王GTX型轿车,装用AHP型20气门的电控多点燃油喷射发动机,行驶里程8.3万km。只要发动机开始运转,无论冷却液温度高低,散热器风扇都高速运转不停。电路分析捷达王轿车的风扇、空调控制电路如图1所示。与普通捷达轿车相比,其散热器风扇控制电路较为复杂,它增加了1个风     

为何发动机冷却水消耗过快?

我部一辆东风EQ1090汽车行驶时,发动机出现了过热现象,冷却水的消耗量增加很快。但停车检查时,发现发动机冷却系统并无漏水痕迹。只在高速运转时,蒸气引出塑料管有少量水溢出。打开散热器盖时,发现冷却水有往上涌的现象。检查发动机气缸体水套内无明显积垢,气缸盖水道孔无堵塞,且气缸垫密封情况也良好。当检查到散热器时,发现散热器被风扇叶片碰坏后,修理时将冷却管截断过多。为此怀疑故障原因可能在散热器,更换了一只新的散热器后,发动     

熊猫车发动机在怠速和低速时温度偏高

故障现象一辆2009年出厂的吉利熊猫HQ7131轿车,累计行驶约3.7万km,在怠速和低速状态下发动机温度偏高。故障诊断分析导致该车发动机温度过高的原因,有:冷却液短缺;冷却液循环不足或系统堵塞;散热风扇故障。检查冷却液液面,处于中线位置,正常;检查散热器上、下冷却液管,温度没有明显温差,说明节温器能正常开     

捷达伙伴空调熔断丝烧断故障分析

1故障现象一辆2007款一汽大众捷达伙伴轿车,行驶里程167 603公里,出现开空调无反应现象。鼓风电动机运转正常,空调压缩机电磁离合器不吸合,散热器风扇开空调无低速档。2故障诊断与排除首先用微机检测仪5052进入发动机系统进行诊断,无故障码。根据故障现象初步判断,估计熔断     

奥迪A6轿车冷却风扇故障检修

故障现象:一辆奥迪A6轿车。行驶中散热器冷却液温度偏高,极易“开锅”。 故障检查:经检查,当冷却液达到95℃时,冷却风扇低速挡不能运转(按技术要求,冷却液温度达到93℃时冷却风扇低速挡即应运转),但在急加速时低速挡能瞬间运转。进而检查温控开关电路:打开点火开关,把温控开关上的低速     

捷达点火开关损坏后,为何空调不工作

编辑老师: 我接修一辆捷达轿车,故障现象是开空调后,鼓风机不转,空调机也不吸合,散热器风扇也不转。经检查23号30A空调保险丝没有烧断,又检查6号鼓风机和19号散热器风扇保险丝都完好。我试换了空调继电器、空调开关和缷荷继电器,故障没能排除。在检修过程中我发现,反复把点火开关从“OFF”档拨到“ON”档,有时空调机能接通工作、鼓风机和散热器风扇也运转,但把点火钥匙从“ON”档拧至“ST”档发动机起动着车后再松开手,钥匙从“ST”档自动弹回“ON”档     

别克君威2．5L轿车

发动机故障指示灯常亮。故障现象一辆上海通用别克君威2．5L轿车，出现仪表盘上的发动机故障指示灯常亮的现象。检查分析连接故障检测仪检测，调得的故障代码含义为散热器风扇控制电路故障。检查21号散热器风扇熔丝．发现已经熔断。测量左侧散热器风扇电动机的电阻为0．5n．右侧散热器风扇电动机的电阻为0．2n。均符合标准。     

别克凯越轿车散热器冷却风扇不转

1故障现象 一辆06款上海通用别克凯越轿车，搭载F16D3发动机和5档手动变速器（车辆识别号：LSGJA52U26H159165），行驶里程约为5万km。用户反映该车在行驶过程中，发动机故障灯突然亮起，并且zk温表指示数明显偏高。停车检查，发现冷却水液位正常，但散热器2个冷却风扇都不转。发动机熄火后，再次起动困难，需要3～5s才能够着车。     

日产蓝鸟轿车发动机排气异常的故障排除

车型:日产汽车公司生产的蓝鸟BDAU13型轿车,配装SR20型发动机。 故障现象:发动机在低温起动以后排气管内白烟较多,并有较浓的汽油味,随着发动机冷却水温逐渐升高,排气管内的白烟逐渐减少;当发动机冷却水温度达到70℃以上时,排气管内开始出现少量的黑烟。发动机工作时有轻微的抖动现象。 诊断与排除:(1)首先利用发动机控制系统中的故障自诊断系统检查发动机控制系统中是否存在电路故     

捷达（JETTA）轿车故障四例

轿车挂档困难；发动机过热，水温警报灯闪烁；发动机不能发动，无点火高压；发动机动力下降，行驶时加速困难。