介绍国外一些高性能混凝土的开发与应用（续四）

9 低强混凝土 抗压强度为8MPa或更低的低强混凝土可用于基础、桩基的填垫、隔离及作路基或填充孔洞之用，也可用于地下构造。在一些特定情况下，可根据要求调整混凝土的相对密度、工作度、抗压强度、弹性模量等性能尊标。荷兰在某座隧洞工程中曾采用低强度混凝土（LSM）制成隧洞封闭块，可比常规的土壤稳定法节约造价50%。故这种混凝土可望在软土工程中得到发展、应用。     

低栏板运输车上加装可伸缩顶蓬技术初探

为解决现有可伸缩项蓬无法适应低栏板运输车的问题,本文创造性的提出了一种新型可伸缩顶蓬。首先,本文探讨了为低栏板运输车开发可伸缩顶蓬的技术必要性,之后分析了现有运输车上采用的可伸缩顶蓬的相关技术特点,最后给出了低栏板运输车加装可伸缩顶蓬的初步设想与总体方案。     

北美可折叠鹅颈低平板半挂车的特点

低平板半挂车通常用来运输不可拆卸的工程机械等大型设备,可通过安装在车架后面的爬梯（亦称跳板）或者借助货台实现工程机械等可行走机械的装卸。尽管普通低平板半挂车运用广泛,但是由于承载面较高,装卸货物繁琐,不易确保运输的安全性。相比较而言,北美可折叠鹅颈低平板半挂车既能根据需要调节承载面的高度,提高其运输安全性,又能不借助爬梯或者货台实现工程机械等可行走机械的装卸。     

一种多功能清扫车

针时北方城市使用的清扫车存在功能单一、设备利用率低的问题,介绍了一种既可用于路面清扫又可路面除雪的多功能清扫车的结构和工作原理.     

供油参数对CNG双燃料发动机低负荷排放的影响

通过发动机性能试验 ,对引燃油量和供油提前角对发动机低负荷排放的影响进行了深入的探讨。试验表明低负荷时引燃油量可适当增加以改善排放 ;供油提前角适当提前可降低HC和CO排放 ,又不会使NOx 排放增加很多。     

低液限粉土路基填料工程特性研究

针对低液限粉土路基填料具有液限低、塑性指数小、强度和水稳定性差的特点,文中结合依托工程对低液限粉土进行了水稳定性试验、含水量对压实度影响试验、压实影响深度及碾压遍数试验。研究表明,击实功是保证低液限粉土路基水稳定性的关键因素;松铺厚度和碾压遍数应严格控制,实际施工以30 cm铺厚、碾压5~6遍为宜;由于低液限粉土在施工过程中易失水,以大于最佳含水量1%~2%压实可获得较好效果。     

羟丙基甲基纤维素对透水混凝土性能影响

水灰比较大时水泥浆体黏度低,透水混凝土中水泥浆体易发生流淌,导致底部孔隙堵塞;水灰比较低时水泥浆体黏度高,透水混凝土虽不淌浆堵孔,但可操作时间短、铺装难、强度低.本研究采用羟丙基甲基纤维素醚(HPMC)调控水泥浆体黏度和凝结速率,在保证透水混凝土性能的前提下延长可操作时间.结果 表明:掺加HPMC可增加浆体黏度,使水泥浆体均匀包裹于骨料表面,可避免淌浆堵孔、延长可操作时间,但HPMC掺量过大会降低透水混凝土强度.与未掺HPMC的透水混凝土相比,掺加0.12％～0.20％HPMC可使搅拌80 min后成型的透水混凝土力学性能提高17％～23％.最后,从HPMC对水泥浆体流变、水化放热与微观结构影响角度,探讨了HPMC拓宽透水混凝土可操作时间、提高力学性能的影响机理,为设计与优化透水混凝土施工工艺提供了理论依据.     

北方、东南、西南短途运输科学研究会议民间运输工具选型(选载)

河北省保定市大三轮兽力车适合用二轮马车改制,可减去马背压力,比大四轮车少用一个车轮,改制时省工省料,较大四轮车车身轻,阻力小,重心低,便于装卸,也适于拖挂列车,可以大力推广。河北省保定市用这种车型普遍实行一车一挂(双轮挂车),二驴二骡,可载五吨左右。(图1)。吉林省小四轮兽力车结构简单、造价低、自重轻、阻力小,适宜小牲畜拉车,并可组成列车行驶。因其结构简单,采用短轴,可节省     

一种低风阻汽车后保险杠的数值模拟

为解决汽车没有底盘后部护板情况下风阻较高问题设计了一种可降低风阻的后保险杠。计算了两种离地间隙下两种保险杠的流场,并分析了低风阻后保险杠比原后保险杠风阻低的原因。两种离地间隙下低风阻后保险杠相比原后保险杠可显著降低风阻。     

低应变反射波法检测基桩完整性中二次反射的探讨

桩基础属于隐蔽工程,是建、构筑物重要的组成部分,采用低应变反射波法可快速、便捷的检测基桩的施工质量,评价基桩的完整性。本文首先对低应变反射波的原理进行了简单介绍,对低应变反射波法中二次反射的几种情况进行了原理分析,最后通过实例对低应变反射波检测基桩完整性中二次反射进行了探讨,阐述了检测中出现二次反射时应注意的事项。     

低黏度机油在汽油机上的应用研究

通过对目前市场上各种等级的机油进行充分调研,应用API等级为SN,SAE等级为0W-20的低黏度机油进行燃油经济性及相关耐久性研究。对低黏度机油进行了一系列试验,包括发动机台架耐久试验、整车NEDC油耗试验、整车耐久试验等。试验结果显示,低黏度机油应用于某汽油发动机可产生约0.69%的节油效果,并且能在特定的发动机及整车耐久试验中保持良好性能。     

固化剂硬化二灰土研究

针对二灰土存在早期强度低、水稳定性差等路用性能缺陷,通过室内试验研究固化剂硬化二灰土,结果表明：普通二灰土加入适量的固化剂,可显著改善二灰土早期强度低、水稳定性差的缺陷：同时使抗冻性、劈裂强度、抗压回弹模量都得到了一定程度的提高。     

低温废气再循环及低压缩比对降低欧6柴油机氮氧化物排放的影响

采用低温废气再循环(EGR)和低压缩比降低氮氧化物(NO_x)排放,开发大型多功能运动车用欧6柴油机。低温EGR是通过低温EGR冷却液来降低再循环废气的温度,因而能在颗粒排放相同的情况下降低NO_x排放。由于燃烧温度低,低压缩比可降低NO_x排放。这两种方法在实际应用中都适用于常规柴油机。另一方面,EGR冷却液温度和压缩比过低可能会导致一些问题,如EGR积炭和冷起动能力不足等。因此,必须具备避免产生这些异常现象的NO_x排放降低策略。结果表明,低温EGR在EGR流量较低的低负荷条件下可显著降低NO_x排放,在新欧洲行驶循环的14个工况点,可降低NO_x排放约4%。考虑到冷起动的持续时间、怠速变动系数和生产偏差,将压缩比确定为15.2。在调整EGR率和主喷油定时以保持相同的颗粒排放后,将压缩比调至15.2可降低NO_x排放约5%。     

丰田22R型发动机化油器的构造与作用

丰田22R型发动机化油器是一种固定喉管截面化油器与等压式化油器相结合的典型化油器。它的主腔结构与普通化油器相同,具有双重喉管。在发动机低负荷、低转速的工况下,可提供良好的混合气。它的副腔结构与等压式化油器相近,没有窄小的喉管,可减少节流损失。这是一种一般化油器无法达到的特点。因此,在发动机高负荷、高转速的工况下,它可提供充足的混合气,以满足发动机的需要。     

创新让汽车更"低碳"——2010"汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖"

TVS(双涡旋)机械增压器 获奖企业:伊顿公司 伊顿TVS(双涡旋)机械增压器可用于汽油机、柴油机、机械涡轮双增压系统、混合动力系统等.该产品的特点包括:瞬时响应,无迟滞效果,低转速高扭矩;可在发动机小型化的同时实现低转速化,从而得到更好的燃油经济性;改善发动机排放(可更加迅速达到催化温度,可被用于冷启动的空气泵);增压器自我封装,终生密封的自润滑系统,无需连接发动机润滑和冷却油路、水路,免维护;系统成本低,布置灵活;配合电子旁通阀可实现极佳的燃油经济性.     

低胶凝材料易泵送高性能混凝土研究及应用

为解决高塔墩混凝土泵送施工困难、混凝土易开裂等问题,对比同时掺加粉煤灰和微珠降黏改性材料制备易泵送高性能混凝土的试验结果发现,掺加粉煤灰和微珠降黏改性材料的混凝土,不仅可以降低混凝土的胶凝材料用量,还具有黏度低、可泵性好、绝热温升低、混凝土开裂性低、强度稳定、耐久性好等特点。     

一汽-大众、上海大众柴油轿车研发情况

节能、安全、环保是全世界共同关心的课题.柴油机具有高低速扭矩、低燃油耗、低CO2排放、高耐久性和高可靠性,在汽车上获得了广泛应用.尤其是近期柴油机先进技术--4气门/缸、直喷、涡轮增压中冷、废气再循环、高压燃油喷射(泵喷嘴和共轨)等的使用,使柴油车不再是冒黑烟、振动大、噪声大等车辆,柴油车的排放、振动、噪声已可与汽油车不相上下,但其燃油经济性要好30%左右,CO2排放要低30%左右,排放可满足欧、美最严格的排放标准,有些车型已达到欧Ⅳ排放标准.     

对路基填料含水量控制范围调整的探讨

根据公路路基不同的填料种类和含水量要求 ,采用不同的含水量控制范围 ,可在保证压实度质量的前提下 ,达到进度快、消耗低的施工目的     

优品评介

<正>1可连接智能手机卡西欧EDIFICE低耗能蓝牙指针腕表卡西欧EDIFICE(艾迪菲斯)的全新表款EQB-500系列,为卡西欧首款搭载Bluetoothv4.0低功耗技术的指针腕表,通过蓝牙连接智能手机,可同步传输智能手机的当地时间至手表,能够显著提升世界时间显示切换的便利性。新一代EDIFICE蓝牙表款将是一款具有无穷潜     

栏板式伸缩半挂车

针对油田、林场使用的原木运输车存在功能单一、设备利用率低的问题，设计开发了一种既可装载超长件货物，又可装载散货的栏板式伸缩半挂车。