网格动态监管在推动定线制实施中的作用

为了进一步深化执法模式改革,2008年张家港海事局大胆探索指挥中心网格动态监管新模式。网格动态监管的实施将彻底打破以往动态监管各自为政、VTS单打独斗的工作局面,建立了以指挥中心为动态监管总指挥部、VTS中心作为辖区交通管理的服务中心、执法支队作为动态执法力量的网格化动态监管新模式。     

网格化海事动态监管模式下的船舶交通管理

将网格引入海事动态监管,是当前海事管理的热点问题之一.为了促进该问题的解决,在分析网格和网格化海事动态监管模式的概念和特征、南京海事局网格化海事动态监管体系的基础上,以南京海事局船舶交通服务系统(Vessels Transportation Service,VTS)为例,从有效监管范围的网格化、信息分析方法和联动执法等方面出发,研究了网格化动态监管模式下VTS有效监管的方法.实践表明,该方法在南京VTS取得了良好效果,辖区安全形势同比好转,保障了长江南京段水上交通安全形势的持续稳定.     

我国首例海洋石油平台海事雷达站建设工程

正黄骅港是我国北方主要的煤炭装船港和主要能源输出港之一。近年来,伴随着港口的快速发展,辖区水域船舶航行交织严重,为保障VTS系统功能的充分发挥,沧州海事局启动了河北海事局黄骅港VTS扩建工程。为解决现有煤炭港区雷达站对南排河石油钻井平台水域的监管能力不足的问题,经多方沟通,沧州海事局决定在赵东油田C4区块的PT1海洋平台上建设南排河雷达站。     

湛江港30万吨级单向航道通航安全问题分析

详细分析了湛江港30万吨级单向航道水域通航环境,并对湛江海事局VTS指挥中心值班人员提出了安全管理措施和注意事项。     

烟台VTS辖区雾情规律分析及监管建议

<正>烟台海事局辖区地处渤海湾水域,海雾是影响航行安全的主要天气因素之一,当海面发生浓雾时,能见度极差,给船舶航行带来很大的威胁。雾航事故影响VTS辖区安全形势的稳定,历来是海事监管特别是VTS监管服务的重中之重。雾航安全监管的环节和手段很多,VTS监管是其中不可或缺的重要一环。     

山东海事局辖区VTS联网方案探讨

介绍了山东海事局辖区VTS的概况,分析了辖区内VTS联网的必要性和可行性,构想了山东海事局辖区VTS的初步方案,并对VTS联网中存在的问题进行了探讨。     

我国VTS规模总量占世界近三分之一

目前，“2011年海事系统VTS工作会”在浙江宁波召开，会议透露，目前我国已建成并对外运行30个船舶交通管理系统运行机构，即VTS中心，含110个雷达站，VTS规模总量占世界近三分之一，VTS系统监管水域达7．362万平方公里，已成为世界上建设VTS最多、监控水域面积最大的国家。     

福建海事局：倾情服务打造福建海事升级版

2013年,福建海事局紧扣“抓改革、保安全、强服务、求发展、转作风”的工作主题,深入开展党的群众路线教育实践活动,努力在全面履行职责、服务海西发展和建设“三化”海事中,实现了“三个新突破”,全面完成了年度各项工作任务。抓安全、强主业,全面履职能力有新突破。强化辖区事故规律分析研究,科学规划航路、航道、锚地,增进辖区重点监管区域的联动执法,加强了相关分支局交界水域、重点水域的海事监管,注重建立动态监控、信息互通和联合执法等协作机制和监管体系,推进实现监管的无缝联接。强化了与兄弟海事局和地方相关单位的协调配合,首次与台湾有关方面联合开展海事调查,有效保障辖区水上交通安全形势持续稳定。     

动态

环渤海四局签订联动合作协议共建平安渤海8月25日,山东海事局牵头主办的渤海水域海事监管联席会议在济南召开。会上,天津、辽宁、河北、山东海事局分别通报了今年以来各自辖区海上交通安全形势和海事监管主要工作及取得的成效.     

多措并举保障水上安全

湛江海事局为做好“两会”期间水上安全监管工作结合辖区雾季安全监管的特点,采取加强辖区重点区域的监管;提前准备,完善应急措施;强化值班管理,加强服务;     

外籍船舶进出深圳西部港区引航监管办法

阐述广州VTS辖区外籍船舶未按我国法律规定申请引航现状存在的危害性,明确这种行为不仅给我国水域安全带来一定隐患,同时也是违反我国法律规定的违法行为,提出对进出深圳西部港区的外籍船舶实施全程强制引航的监管办法:(1)加强对外籍船舶和代理公司的宣传;(2)充分发挥VTS,海巡船舶,直升飞机的立体监管作用(;3)严格执法,加大处罚力度。     

佛山海事局打造内河海事服务品牌

佛山海事局是广东海事系统中最典型的，最有特色的内河局，所在地理位置特殊，扼西江、北江咽喉，加强佛山海事局水上监管力度有利于控制珠江口水域纵深。几年来，佛山海事局致力于强基固本的工作，以“保一方平安”的管理理念，打造内河海事服务品牌，实现了辖区安全形势逐步趋于好转并保持稳定和支持地方经济社会发展得到认同肯定的两大预期目标。     

浅谈VTS与船舶雾航安全监管

本文介绍了雾的成因、特点及季节变化,宁波VTS辖区雾情特点及其通航影响;详细分析了VTS辖区雾航事故特点和原因,雾航监管的主要环节和监管要点;从提升VTS服务角度,提出了加强雾航管理的几点建议。     

安庆海事局VTS系统养护维修管理的浅析

VTS系统是水上交通安全监管现代化的重要标志,被誉为“海上千里眼”,VTS系统是为保障船舶交通安全、提高水域通航效率以及保护水域环境之三大目的而建立的一种岸基设施,多年来,我国在沿海各主要港口和长江主要航段相继建立了具有一定先进技术水平的VTS系统,使我国对船舶交通安全管理具备了较高水平的硬件环境。长江VTS系统在经过十几年的建设后取得了一定的成果,提高了了长江干线船舶航行的安全、保障了水域清洁。随着这些系统相继投入使用,如何进一步管理好现有系统,提高系统的可用率和完好率,为VTS运行提供物质保障等问题,已经摆在VTS系统养护维修人员的面前,急需探索出一条VTS维护管理的新路。     

VTS在巡航救助一体化中的作用

结合上海海事局推进巡航救助一体化的现状,详细分析VTS在巡航救助一体化中所发挥的作用,指出目前VTS存在的不足,最后提出建立与VTS相结合的巡航救助一体化的改进措施,进一步发挥VTS在巡航救助一体化中的作用,从而保障辖区水域通航安全,遇险人员的生命和财产得到快速且有效的救助。     

林陆兰的“快慢节奏”--桂山海巡执法大队工作纪实

沙角海事处是广州海事局(以下简称“广州局”)辖区水域面积最大的海事处,而桂山海巡执法大队(以下简称“桂山大队”)则是沙角处辖区水域面积最大的海巡执法大队。非但如此,桂山大队还是全广州局下辖唯一一个辖区为纯海区的海巡执法大队。桂山大队孤悬海外、势单力薄,加上海区水域风高浪急、气象条件恶劣,因此无论是巡航执法,还是应急搜救,亦或是海砂开采监管,桂山大队都探索出一套独特的“快慢节奏”。     

筑牢安全屏障 确保海上安全——海事防抗寒潮大风天气纪实

“集发黄海，这里是营口海事局VTS中心，请你船加强大风天气下值班工作，防止船舶发生走锚，完毕”为应对近日持续不断的大风寒潮天气，营口海事局VTS中心值班人员定时通过甚高频对辖区锚地船舶逐一“点名”，提醒加强锚泊值班工作，避免船舶走锚导致的险情发生。     

守半岛安澜 护舟行天下——记山东海事局“心随舟行”文化品牌

<正>深夜,万家灯火一盏盏熄灭,人们渐渐进入了梦乡。然而,山东海事局辖区的VTS值班室里依然灯火通明,VTS是山东海事局实现科学监管和对外优质服务的主要平台,每年为来自世界80多个国家和地区、300多个港口的近60万艘船舶提供高品质服务,切实维护我国航运大国权益,树立起负责任的海事大国良好形象。2015年4月27日,在全国交通运输行业精神文明建设暨新闻宣传工作会上,山东海事局"心随舟行"被命名为     

武汉VTS建设与管理创新

为维护辖区监管水域交通秩序，保障船舶航行安全，介绍长江海事局在项目建设与运行管理模式上的创新措施：继承与创新相结合，建设与运行相结合，VTS与辅助系统相结合，中心与现场相结合，管理与服务相结合，认为这些措施在长江干线武汉VTS中心建设和运行中发挥重要作用。     

西江最先进海巡船肇庆海事局“海巡09536”正式列编

1月20日，肇庆海事局首艘30米级海巡船——“海巡09536”船正式交付列编。这意味着肇庆海事局对辖区重点水域、重点航段的监管能力及对水上突发险情的应急反应能力将进一步提高。