试论如何运用VTS与AIS来加强烟台港辖区雾航安全监管

运用VTS作用和AIS的特点来加强雾航管理,以防止船舶碰撞类似事故的发生。本文意在运用VTS和AIS的概念及其相互之间的作用以及在烟台港的实际运用,达到雾航监管的作用,并进一步探讨港口VTS在雾航管理中如何发挥作用以避免发生船舶碰撞类似的事故。     

提高VTS覆盖区内船舶违法行为行政处罚率分析

梳理和分析国内VTS覆盖区内船舶违法行为行政处罚存在的问题及原因,阐释提高VTS覆盖区船舶违法行为行政处罚率的必要性。提出提高VTS覆盖区船舶违法行为行政处罚率的途径,分别为完善法律法规,使VTS执法"有法可依";简化行政处罚程序,使VTS执法更加"简单快捷";强化多层保障,使VTS执法人员"放开手脚";搭建行政处罚平台,使VTS执法能够"资源共享"。     

船舶碰撞事故中VTS人员的渎职责任分析

船舶交通管理系统(以下称VTS)覆盖区内发生船舶碰撞事故,VTS人员未提醒是否应承担渎职责任?针对前述典型案例,文中结合VTS职责定位、技术特点和工作实际,从刑法传统犯罪构成理论"四要件说"角度,分析VTS人员的渎职责任,为分析类似案件及相关人员改进VTS工作提供法律参考建议。     

天生桥库区国庆中秋节前三省(区)海事联合执法圆满完成

正9月23日至24日,广西、云南、贵州三省(区)海事部门在天生桥库区开展联合执法检查,共筑库区水上交通安全。此次联合执法,三省(区)海事部门共出动执法人员21人,执法船艇4艘,检查渡口码头25道,检查各类船舶46艘,纠正船舶缺陷13起,处罚违法船舶5艘。此次联合执法全面巡查库区通航秩序情况;清理库区碍航的网箱网具;打击客渡船舶超载及"三无"船舶非法载客等违法行为;加强宣传教     

VTS在海事执法中的核心作用

结合VTS的定义及其发展现状,对其在海事执法中的地位及作用进行了分析和探讨,并就如何更好发挥VTS在海事执法中的核心作用提出了建议。     

浅析船舶碰撞油污损害赔偿责任

随着我国海上石油运输的发展,因船舶碰撞造成油污损害的风险不断增大.对于因两艘或多艘船舶互有过失碰撞而引起的油污损害,如何划分侵权赔偿责任,目前存在多种看法.有观点认为应由漏油船单方承担责任,有观点认为应由非漏油船和漏油船承担连带责任,也有观点认为应当由发生碰撞的船舶按比例承担赔偿责任.     

美国港口的船舶交通服务(VTS)及其带来的思考

此文通过对美国旧金山港与上海港VTS中心在服务职能、服务方式、功能配置、人员培训等方面的比较,使航海者和管理者全面了解VTS以及VTS中心与船舶之间的关系,探讨上海港VTS中心服务方面需要提升之处,以期达到增进海上交通安全、提高交通效率、减少碰撞事故发生的目的。     

船舶定线制下碰撞事故的责任认定

船舶碰撞事故的责任认定，是两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后，海事管理机构依法对碰撞事故调查取证，并对当事人的责任进行认定的过程。[编者按]     

碰撞危险局面下VTS值班员交通组织及值班用语规范初探

文中以一起典型的VTS覆盖水域船舶碰撞危险事件为例,论述了碰撞危险局面下VTS值班员交通组织的依据、措施建议和值班用语规范,为规范VTS值班员的交通组织标准提供思路.     

筑牢安全屏障 确保海上安全——海事防抗寒潮大风天气纪实

“集发黄海，这里是营口海事局VTS中心，请你船加强大风天气下值班工作，防止船舶发生走锚，完毕”为应对近日持续不断的大风寒潮天气，营口海事局VTS中心值班人员定时通过甚高频对辖区锚地船舶逐一“点名”，提醒加强锚泊值班工作，避免船舶走锚导致的险情发生。     

肇庆海事春运安全监管“不打烊” 保障疫情防控与运输安全双胜利

春运期间,肇庆海事局持续强化执法力量,保持严管态势,加强防商渔船碰撞、防船碰桥等安全监管工作,深入开展安全生产隐患排查整治,努力确保疫情防控和春运安全保障双胜利。春运首日发起“零时行动”查处2起违章行为1月28日零时,肇庆海事局集中执法力量,在辖区水域开展春运首日“零时行动”巡航检查,严厉打击船舶违法违章航行行为,全力保障春运安全。此次行动,该局共出动执法人员28人次,海巡船艇3艘次,巡航里程60公里,发布安全信息261条,排查过往船舶164艘,登船检查船舶12艘,查处船舶配员不足、未按规定开启号灯号型、未开启AIS等违章行为共2起。     

让执法经得起法律考验

<正>近日,广东省高级人民法院对安徽某某航运公司诉湛江徐闻海事局行政处罚一案作出了二审终审判决,驳回原告诉讼请求。至此,一桩因商船碰撞渔船肇事逃逸导致2名渔民失踪一艘渔船沉没而引发的行政诉讼案件以湛江徐闻海事局胜诉尘埃落定,海事执法经受住了法律的考验。是什么让海事局吃起了行政官司?船舶肇事逃逸海事千里追查2013年9月14日0100时许,广西北海籍渔船"桂北渔91079"在北部湾雷州企水港对开水域被他船刮     

VTS操作员资历及培训建议

为强调VTS操作员的资历与培训在船舶监控中的重要性，从一起船舶碰撞事故出发，介绍国内外VTS操作员资历与培训的相关规定，指出内地VTS操作员在资历与培训中存在的问题，提出对内地VTS操作员资历与培训的建议；着力解决目前内地VTS操作员航海资历普遍缺乏的问题；参照《VTS指南》着手建立自己的VTS操作员录取、资格、发证和培训体系；多开展VTS操作员的提高培训与交流；开展VTS操作员的外派培训与学习。     

质询引航员——一名合格船长必备的专业素质

<正>按普通人的理解,一艘船上的船长应该是船上知识最渊博、能力最强也最值得依赖的人,而引航员应该是熟悉港口每一个角落、操控船舶技艺出众的人,这两个人同时在驾驶台指挥驾驶台团队引领船舶理应万无一失。而实际情况却与此大相径庭,据某船东保赔协会所透露的统计数据显示,船舶碰撞和搁浅案例中,约50%发生在引航水域,平均每年所造成的损失大概在5 000万美元,这足以值得人们对导致事故发生的原因进行深入的调查和分析。     

VTS录像的作用及法律地位分析

近几年来我国VTS得到迅速发展,VTS的作用逐步显示出来,尤其是在查找肇事逃逸船舶、海事调查、船舶碰撞诉讼方面效果显著.本文阐述了VTS录像作为上述三方面的证据之一,起到了不可替代的作用.但它作为直接证据还是间接证据被采用一直存在较大的争议,对此,笔者做一简单分析.     

浅谈船舶交通管理系统(VTS)在港口船舶防抗台中的作用

近十几年来,VTS(船舶交通管理系统)在我国发展很快,沿海各主要港口基本建立了VTS系统,主要用于船舶航行监控和航行协助服务。实践证明,VTS在增进船舶交通安全、提高交通效率等方面起到了很好的效果。但随着多年的探索,VTS的运用也在发生着变化,以下笔者就如何利用VTS系统组织和协助船舶在港口防抗台风,结合多年的VTS工作经验,谈谈自己的一些看法。     

泽曼斯卡亚湾惨案的教训

在1986年8月31日的半夜,苏联黑海航运公司的两艘船舶,散货船“彼得瓦塞夫号与客船“纳希莫夫将军”号在挪伏罗悉斯克附近发生碰撞。“纳希莫夫将军”号右舷被撞了一个大洞,几分钟后就沉入了大海,船上423名旅客和船员不幸遇难。由律师与航海专家参加的政府专案组用六个月的时间,调查了这场碰撞事故的原因和具体情况。接着法院在黑海航运公司所在地(也是两轮船长的居住地)     

Tampa湾驳船碰撞案

在1993年8月10日，三艘船舶在佛罗里达州的Tampa湾进口处发生碰撞，结果是大约328000加仑的油溢出。两艘驳船，其中一艘装有6号燃料油，另一艘装有航空煤油，汽油和柴油，以及装有磷酸盐矿的菲律宾籍货船卷入其中。     

内河滚装船的消防安全隐患

据有关部门统计,滚装船发生碰撞和火灾是最容易出现的两大灾害事故。火灾发生后由于货舱内起火难以发现,货舱车辆过密,导致扑救困难,容易造成重特大火灾,同时灭火过程中因水量过多,导致船舶内自由液面过大,回复力矩不足而倾覆,导致整艘船舶沉没。     

论我国VTS执法管理

《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》自1998年初施行.从各地VTS中心和交管站两年来的运行服务管理情况看.船舶无序抢航、超速航行、冒险操纵、背离避碰规则、违章作业碍航等现象大为减少.