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SSANG YONG 《车时代》2011,(8):174-177
2011年7月11日,由庞大双龙(北京)汽车销售有限公司举办的“驭动新未来——双龙汽车媒体试驾会”在北京“狂飚乐园”的越野赛车场举行 。这也是韩国双龙汽车联手庞大汽贸集团重返中国市场,在九月份正式销售前的首次试驾会。 相似文献
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今年3月,一波三折的S-100项目(即上海汽车和双龙汽车在中国成立合资工厂计划)终于一锤定音。双龙汽车日前在韩国公布中长期发展战略,称计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”,并将和母公司上汽集团在中国上海建立合资企业,最晚在2011年以前开始投产。[编者按] 相似文献
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1997年12月,韩国大宇集团和双龙集团正式宣布,大宇集团接收双龙汽车公司,具体方式是:双龙集团将双龙汽车公司53.5%的股份出让给大宇集团,双龙汽车公司3.4万亿韩元负债中的2万亿韩元由大宇负责偿还,其余部分由双龙集团负担。 相似文献
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双龙汽车作为重型商务用车和特殊用途汽车专业制造商的历史呆以追溯到1954年。自1983年接收Dong-A汽车公司后(那时称Keohwa),双龙汽车便迅速崛起,成为最可靠的专业四轮驱动运动型多用途车制造商。 相似文献
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韩国双龙几乎在一丝不苟地复制美国汽车的弊病,本文对双龙汽车事件从工会阻碍企业发展和技术路线问题作些披露.以期对中国汽车产业发展中,兼并重组国内外企业时提供一些参考。 相似文献
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专注,是成功的基础,一直专注于SUV的双龙汽车,则会让产品精益求精,更加卓越。双龙汽车带来了旗下三款全新车型,柯兰多、雷斯特W和新路帝,想必这“三剑客”联手出击,SUV市场一定会掀起不小的波澜。 相似文献
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随着上汽集团2005年1月27日向韩国双龙债权团支付了5900亿韩元(折合5亿美元),完成了收购双龙的全部交割工作,从而正式成为韩国双龙汽车的第一大股东,上汽终于成为笑到最后的赢家。完成交割,标志着上汽并购双龙的第一回合已经告一段落,紧接而来是第二回合——上汽开始启动后续整合双龙的按扭。 相似文献
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随着上汽集团1月27日向韩国双龙债权团支付了5900亿韩元(折合5亿美元),完成了收购双龙的全部交割工作,从而正式成为韩国双龙汽车的第一大股东。上汽集团股份董事蒋志伟与双龙现任社长苏镇一起被任命为代表董事,完成交割,标志着上汽并购双龙的第一回合已经告一段落,紧接而来是第二回合——上汽开始启动收购后的百日整合计划—— 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):31-31
近日,中国2010年上海世博会韩国馆已正式确定使用代表了韩国最高造车技术的双龙汽车为唯一指定责宾接待用车品牌。此次牵手韩国馆助力世博的举动表明了双龙汽车在沉寂一年后强势回归中国市场的信心。世博期间韩国馆将启用的是双龙的Chairman W和C200。 相似文献
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新款柯兰多发布 双龙重回中国市场 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车与运动》2011,(11):22-23
9月22日,双龙汽车(上海)有限公司、庞大双龙(北京)汽车销售有跟公司和深圳市中汽南华汽车服务有限公司共同在北京朝阳区一号地艺术嗣举行新车发布会,面向中国市场隆重推出新款柯兰多车型。新款柯兰多是韩国双龙汽车重返中国市场后的主打车型。 相似文献