上海中波航运管理有限公司

<正>上海中波航运管理有限公司隶属于新中国第一家中外合资企业——中波轮船股份公司(简称中波公司),负责对中波公司中方所属与航运相关企业的领导管理,下辖中波船员公司、上海弘发航运有限公司、上海中波国际船舶管理有限公司、中波国际海运研发中心。中波船员公司是中波公司专业从事国际海员劳务的业务管理部门,不仅为中波公司自有船队派员,也开展海员劳务外派服务。公司具备中国海事局甲级船员服务机构及外派海员服务机构资质,通过DNV-GL ISO9001:2008认证,拥有一支高素质船员队伍,能够适应现代大型重吊船、杂货船、集装箱     

液化天然气船与超大型油船货物操作差异分析

随着LNG船队规模不断扩张，大批有超大型油船服务资历的船员加入LNG船队。以17.7万m³的No 96薄膜型LNG船与总载重量30万t的VLCC为例，对LNG船和VLCC货物性质、货舱和管系、集气平台布置、货物相关设备、货物溢出报警系统、货舱压力控制方式和货物操作等方面的差异进行对比分析，并对新加入LNG船队的船员学习LNG船相关知识提出建议，为其尽快适应和胜任LNG船上工作提供参考。     

对特定航线江海直达船舶安全的海事管理建议

为加强海事部门对特定航线江海直达船舶的安全管理,从分析与特定航线江海直达船舶高度相似的内支线江海联运船舶入手,调研洋山港区内支线江海联运集装箱船舶运营状况,归纳出内支线江海联运船舶在公司管理、船舶质量、船员技能素质、货运安全等方面存在的问题,从而对特定航线江海直达船舶安全的海事监督管理提出建议:强化对航运公司的监管,加强对船舶安全的监督管理,加强对船舶货物积载隔离的检查,促进船员整体业务素质的提升。     

船岸双轨制:创新发展的正能量

中远集团旗下唯一以液体散货运输为主的专业化运输公司——大连远洋运输公司(简称大远公司),始终坚持"船队规模与员工素质同步提升"的基本理念,以船岸交流为抓手,全面提升船舶和船员管理水平,探索出了一条成功的创新之路。     

苏州泛洋船舶管理有限公司

<正>公司简介成立于1998年的苏州泛洋船舶管理有限公司具有向国际及国内船舶的派员资质,主要从事船员劳务外派、船舶管理和船员招聘培训。公司拥有一支业务娴熟、资质优良、善于管理的专业航海队伍,船员具备各类型船舶全球航线的工作经验和外派资历。目前公司整套派员船舶已达50艘,自有船员1200余名,其中甲类船员800多名,另外还有基地船员800多名,可适任集装箱船、杂货船、散货船、多用途船、半潜工程船等各种船型,能在各方面最大限度地满足船东和船舶管理公司的要求。     

苏州泛洋船舶管理有限公司

<正>公司简介成立于1998年的苏州泛洋船舶管理有限公司具有向国际及国内船舶的派员资质,主要从事船员劳务外派、船舶管理和船员招聘培训。公司拥有一支业务娴熟、资质优良、善于管理的专业航海队伍,船员具备各类型船舶全球航线的工作经验和外派资历。目前公司整套派员船舶已达50艘,自有船员1200余名,其中甲类船员800多名,另外还有基地船员800多名,可适任集装箱船、杂货船、散货船、多用途船、半潜工程船等各种船型,能在各方面最大限度地满足船东和船舶管理公司的要求。     

合格船员流失威胁海运业发展

船舶经营人和船舶管理人一致认为，在未来的几年内航运界要面对的最大挑战是寻求合格的船员以满足世界上不断增长的运输船队的需要。     

内贸危险品船舶申报审批中的风险点分析

依据船舶载运危险货物管理的法律法规或者有关规范性文件要求,结合目前内贸危险品船舶管理现状,对申报审批中的风险点进行了分析,提出管理对策。在内贸船舶载运危险货物监管过程中,申报审批是一项日常工作,其涉及的审核要点多,风险点多,再加上内贸危险品船舶,尤其是小型液货船,特别是未实施安全管理体系(NSM)的小型船舶,船舶整体状况差,船员文化水     

商船三井加紧培训船员

为了加强全球远洋运输能力，日本商船三井株式会社将在今后4年培训大约5000菲律宾船员。培训菲律宾船员是日本商船三井株式会社将该公司运营船队的船舶扩大到705艘计划的一部分。     

基于物联网技术的船舶危险品货物监测系统研究

我国经济的快速发展使得近年来船舶危险品运输量逐年上升,危险品运输具有常规货物运输所不具备的特点,其具有种类多、运输要求高、危险性高、危害大等特点,对船舶危险品货物进行实时监测可以有效保障船员的生命财产安全,降低对环境污染。本文提出一种基于物联网技术的船舶危险品货物监测系统,介绍RFID技术和GPS定位技术,对系统进行整体设计,并给出嵌入式无线传感网络设计方案,本系统具有很高的稳定性和可靠性。     

苏州泛洋船舶管理有限公司

<正>公司简介成立于1998年的苏州泛洋船舶管理有限公司具有向国际及国内船舶的派员资质,主要从事船员劳务外派、船舶管理和船员招聘培训。公司拥有一支业务娴熟、资质优良、善于管理的专业航海队伍,船员具备各类型船舶全球航线的工作经验和外派资历。目前公司整套派员船舶已达50艘,自有船员1200余名,其中甲类船员800多名,另外还有基地船员800多名,可适任集装箱船、杂货船、散货船、多用途船、半潜工程船等各种船型,能在各方面最大限度地满     

“机舱资源管理(ERM)”实操教学研究

<正>0引言船舶事故时有发生。造成船舶事故的原因有很多,包括自然因素、航道因素、船舶因素、交通因素、船员因素、管理因素、信息因素、货物因素、文化因素等,其中船员因素、管理因素、文化因素等都是与人有关联的。国内外很多权威机构和组织的调查均表明:80%左右的船舶事故是由人为因素造成的,并且不足之处在于人为因素或人的管理技能,而不是船员缺乏技术知识。为确保海上运输安全,保护海洋环境,国际海事组     

安全、成就和业绩没有捷径可言——访威尔森船舶管理公司总裁兼首席执行官Carl Schou

正不久前,威尔森船舶管理公司与投资管理公司MPCCapital合作,收购后者所属的AhrenkielSteamship公司50%股份,并以"WilhelmsenAhrenkiel船舶管理"品牌运营,为一支以支线集装箱船为主的船队提供技术管理。在CarlSchou看来,这为威尔森船舶管理公司拓展德国和集装箱船市场提供了良机。     

PrimeServ与Arkas集团签署维护协议

正与土耳其主要集装箱船运营商签订超过10年的发动机管理理念(EMC)协议日前,曼柴油机与透平公司售后部门MAN Prime Serv已与Arkas运输集团签署了EMC维护协议,该集团是土耳其最大的集装箱船队运营商,拥有50艘船舶。此新协议主要针对MCC Mandalay的维护,该船舶是一艘2586TEU的集装箱船。协议包含备件、维护管理以及船舶MAN BW 6G60ME主发动机保养的提供,并与Arkas集团的船员合作履行。     

日本福岛核泄漏事故对我国海运的影响及应对措施

阐述日本福岛核电站核泄漏事故对我国海运业（包括船舶、船员、货物和海运市场）的影响,提出我国海运界应对核辐射污染的措施：为船舶配备相应的检测设备,加强对船员的防护和保护工作;加强对来自污染区域船舶及货物的检查;重视对核泄漏事故的预警;建立核污染事故专项预案。     

谈远洋船员心理健康

在对船员管理过程中,船舶安全管理者往往侧重于船员业务素质的培养,而忽略了对船员心理健康的指导,而船员心理的健康程度对船舶安全至关重要。探讨影响船员心理的主要因素,以及如何疏导船员的不良心理,提出公司、船舶、个人共同努力来提高船员心理素质的建议。     

建筑泥浆对运输船舶稳性的影响

为确保运输建筑泥浆船舶的安全,通过分析建筑泥浆的特性和运输船舶货舱特点,以代表性船舶为例,计算装载不同密度建筑泥浆的代表船舶在满载时自由液面对船舶稳性的影响和货物倾侧力矩对稳性的影响。结果表明:货物密度、货舱开口和舱口围、货舱水密纵舱壁等因素是影响船舶稳性的关键因素。建议:船舶稳性计算应反映出装载不同密度货物时船舶的稳性;提高船员责任意识和业务能力,强化船舶管理,必要时安装货物液面非均衡监控装置和报警装置;排水量过小的船舶不宜设置水密纵舱壁。     

浅谈海事航标船舶船员管理

随着海上交通的不断增长和发展,航标作业的重要性也越来越凸显出来。而航标作业船舶作为维护航标的重要工具之一,对其船员的管理也显得至关重要。本文将从航标作业船舶船员管理的角度出发,以海口航标处航标作业船舶船员管理实际,阐述其在航标作业船舶船员管理中的问题与不足,探讨海事航标作业船舶船员管理的重要性以及如何做好船舶船员管理,并提出对现行航标作业船舶船员进行规范化、制度化管理的建议与措施。     

某公司液化气船舶船员配置模式研究

船员仍然是海上航行过程中保证船舶、船上人员和财产安全及防止海洋环境污染的主体。LNG具有易爆、易燃的危险性和低温特性,为船舶航行安全和货物保管增加了很多困难。另外船舶配员随船舶自动化程度日益减少,当前研究LNG船舶船员配置问题更显得迫切。     

船载航行数据记录仪(VDR)使用中常见问题和改进建议

VDR作为记录船舶航行参数的重要设备,无论在事故调查还是在公司船队管理中都扮演着重要的角色.然而,在事故调查过程中,我们经常发现,由于部分船员缺乏VDR设备的相关知识或因工作中的疏忽,导致VDR设备在使用过程中存在诸多问题.本文通过梳理VDR设备的法定要求和使用现状,探讨VDR设备在使用过程中的常见问题,分析原因,对公...