一例主机滑油循环柜进水事故分析与处理

介绍一例因生活污水处理装置进口可闭防浪阀关闭不严、生活污水舷外出海可闭防浪阀不能自动关闭、主机油底壳与滑油循环柜连接处多只螺丝松动,致机舱、主机滑油循环柜进水的事故过程。事故比较典型,暴露出的问题很多,值得反思。分析主机滑油循环柜进水原因,提出预防机舱、主机滑油循环柜进水的措施和管理对策。首先,轮机管理人员应明白事后处理不如事中控制、事中控制不如事前预防的道理;其次,面对船舶险情、事故,要思路清晰,判断正确,行动及时,迅速找到症结,解决问题。     

船舶尾轴管滑油漏泄污染事故的分析处理

通过四宗污染事故分析，提出加强轴系设备的日常维护和检修管理，对避免因尾轴管滑油漏泄污染具有实际意义。     

现代远洋船舶废气锅炉烟垢着火的必然性及预防措施

废气锅炉着火是由于积存烟灰所致。造成烟灰积存的原因是设计、结构、主机低速运转和管理中存在的问题。为了防止和预防该类事故,文中针对锅炉的积灰和着火问题,系统分析了积灰和着火原因,指出燃油燃烧不充分,采用大受热面、扩展管表面和降低废气流速等"超扩展"设计方法,以及管理上的失误是引起事故的主要原因。并根据其实际情况提出若干合理化建议。     

某轮锅炉爆炸事故分析与检验修理

文章结合船舶锅炉损坏换新检验过程,分析某轮燃油废气组合锅炉爆炸的原因和应吸取的事故教训,提出了船舶锅炉检验修理的注意事项,并对锅炉压力表的规范和船舶锅炉管理提出建议。     

LSC2-7型锅炉冷爆预防和炉水波动问题的研究

LSC2-7型锅炉冷爆预防和炉水波动问题的产生有设计时留下的不足之处,如锅炉烟道窄,炉管幅射受热面不均,烟气流速差以及锅炉给水泵额定流量不足,蓄水量少;更多来自使用者方面的原因.采取一些针对性的对策,如消除风油量比例不当,消除燃烧不良,消除点火失败炉内积油太多,防止锅炉假水位,加装永磁性水改器,调节给水泵增大流量,采取积极有效的日常维护管理对策,可以解决这些问题.此外,在燃油中添加油清灰助燃剂的试验,既可以节省燃油又可以减少锅炉冷爆现象.     

船舶压载水排放污染事故分析

分析近年来发生在秦皇岛港的污染事故中船体结构缺陷造成污染事故的原因和事故调查的重点,提出对预防类似污染事故的建议。     

船用柴油机废气锅炉着火分析与预防

分析了船用柴油机废气锅炉着火的原因，从设计、燃油的处理、操作等方面提出了对废气锅炉着火进行预防的措施。     

某船锅炉故障处理实例

正1故障描述2017年1月,笔者到某船接班后十余日,因船存轻油余量不足,辅锅炉(AALBORG厂家生产的MISSION TM OC型)不得不改用重油燃烧。在换用重油燃烧1 d后,锅炉熄火报警,多次尝试均点火失败,锅炉报警面板显示燃油低压,锅炉油气分离室处的燃油压力显示只有1.8 bar,有时升高但不能维持稳定,很快又下降至1.8 bar左右,锅炉自带燃油增压泵后压力显示为10 bar。重新换用轻油,也不能     

青岛电子检测仪器厂

青岛电子检测仪器厂建于1980年，系青岛市高新技术企业，是通过ISO9001—2000质量体系认证，CCS认可和海军定点配套的厂家。主导产品有卫士牌船用辅锅炉控制箱，主配电盘和发电机保护装置、驾驶室控制台、舰用指挥信号灯系统，燃油供应单元电控箱等各类船用配电控制设备以及机械压力雾化式燃烧器。     

青岛电子检测仪器厂

青岛电子检测仪器厂建于1980年，系青岛市高新技术企业，是通过ISO9001—2000质量体系认证，CCS认可和海军定点配套的厂家。主导产品有卫士牌船用辅锅炉控制箱、主配电盘和发电机保护装置．驾驶室控制台、舰用指挥信号灯系统．燃油供应单元电控箱等各类船用配电控制设备以及机械压力雾化式燃烧器。     

LAM 型燃油锅炉简介

大连船舶工业公司(集团)新开发成功的 LAM(VW)型立式燃油水管锅炉系列,由于其新颖结构、高效节能、管理及维修简便和全自动操作运行的特点,在国际市场的竞争中已于八九年出口6台并签订了九○年出口10台的合同,引起了国际上锅炉制造厂家对 LAM 锅炉的关注,已交工运行的锅炉质量与优异性能,使订货主十分满意。     

船舶供油单元辅助电磁感应加热方法研究

针对船用燃油供油单元辅助EHS电加热所存在的缺点,设计了一种新型燃油粘度控制装置,根据电磁感应加热原理,将IGBT逆变开关输出的高频电流通过加热线圈对燃油管道进行加热。电磁感应加热装置能够依据测定燃油粘度与设定值的偏差调节加热功率,实现燃油粘度的快速、高效控制,最终控制燃油粘度在12~14 mm/s~2之间,并利用多物理场仿真COMSOL Multiphysics对其进行仿真分析。在船舶航行期间,废气锅炉蒸汽不足时由电磁感应加热替代锅炉燃烧产生加热介质保证燃油的温度,使船舶正常航行,从而节约船舶能耗。     

船舶操作性污染事故成因分析

船舶污染的途径包括操作性污染和事故性污染,通过对镇江辖区近几年来发生的船舶污染事故的统计分析,船舶操作性污染事故发生的频率远远高于事故性污染事故发生的频率,为做好船舶污染事故的预防和调查工作,本文着重对船舶操作性污染事故成因进行分析。     

国际海事动态

<正>IMO召开污染预防和应对分委会第6次会议2月18至22日,国际海事组织(IMO)召开污染预防与应急分委会(PPR)第6次会议。会议议程包括讨论国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)附则VI指南草案、降低重质燃油使用和运输风险的安全措施,以及减少国际航运使用的黑碳排放对北极影响的措施。会议讨论并拟定MARPOL附则VI中关于0.50%硫含量限值实施准则的草案;讨论MARPOL附则VI修正案草案涉及燃油样品和测试的部分以及燃料油硫含量的核查以及相关港口国控制和船上取样准则的修订草案。会议还讨论修     

船舶锅炉低硫燃油使用分析

考虑到低硫燃油对锅炉运行的可靠性有很大的影响,通过分析低硫燃油特性和其对船舶锅炉的影响,提出采用MGO/MDO冷却系统,加强锅炉的管理与改造,准确记录低硫燃油操作等方法解决船舶锅炉使用低硫燃油出现的问题。     

锅炉爆管事故原因及预防

锅炉的水冷壁管、过热器管的管壁过热破坏,管内汽水瞬时喷出的现象,称为锅炉爆管。锅炉爆管事故在实际运行中屡有发生,其原因较多: 超温引起的锅炉爆管事故原因及预防 缺水造成的锅炉爆管:锅炉是不允许缺水的,锅炉上装设水位计、水位报警器、自动给水装置等是为了保证锅炉运行     

基于船用轻柴油MGO管理实践的分析

近年来,国际社会为防止船舶废气污染出台了多项法规,IMO2020限硫令的实施对于燃油系统的设计、相关设备的选用和低硫油的使用管理带来了巨大的挑战。本文以某远洋物探船低硫油系统设计为基础,通过MGO管理实践案例展开分析,指出在实际应用过程中需要面对的管控风险,探讨应对措施、解决方法和新技术的可行性,在预防事故、消除隐患方面具有一定的参考价值。     

上海港船舶污染事故风险评估研究

对船舶污染事故风险进行评估,提高预防能力,对确保港口生产、保护城市安全有重要意义。综合分析了近10年来上海港发生的船舶污染事故,提出了船舶污染事故风险评估的步骤、等级确定和评估标准。提出了加强船舶污染事故预控能力的对策。以最大程度地消除事故隐患。     

关注

商船油料泄漏污染赔偿保险协议11月生效由国际海事组织主导签署的防止商船燃油泄漏和有关赔偿的国际协议定于今年11月21日起生效并执行。除油船外,其他货船在航海中也会发生燃油泄漏事故,但此前并没有与之相关的污染损害赔偿协议。新协议规定,除油船以外的其他商船也要加入燃油泄漏污染损害赔偿保险,1000吨以上的商船都必须参加这一保险,获得保险证明方可进入签约国港口。     

一种卧式离心泵的修理

某船锅炉采用"连续给水"方式控制锅炉水位,配备卧式二级离心泵作为给水泵。保养记录显示,该船自投入运营以来,泵轴轴承极易损坏,只能维持工作1个月左右。将该情况反馈到厂家,厂家提供结构加强的新型轴承进行替换,但效果并不明显,离心泵故障依然频繁发生。1离心泵简介“连续给水”方式锅炉离心泵(见图1)持续运转,根据锅炉汽包水位变化量及变化趋势自动调节给水电动调节阀,调节汽包进水量,使锅炉进水量与蒸发量达到平衡,确保锅炉水位在小范围内波动。