干散货运输:综指连续下跌

2010年12月,随着圣诞及新年节假日的来临,国际干散货运输市场月初上涨3个发布日后便开始下跌,部分船东为避开假期淡季急着将船租出致使市场询盘量上涨,但运费率持续下跌。     

2012年我国沿海干散货运输市场第二季度回顾及第三季度展望

12012年第二季度我国沿海干散货运输市场回顾2012年第二季度,我国沿海干散货运输价格连续13周大幅下跌,屡创今年新低。6月22日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1045.04点,较上季度末大幅下跌15.92%,较去年同期下跌29.37%。1.1沿海煤炭运输市场受经济增速放缓及水电发电量大幅增加的影响,火力发电量已连续两个月下滑。2012年5月,火力发电量3014.7亿kWh,较上月减少1.13%,较去     

述评 全球干散货运输市场

1月份干散货市场延续震荡下行走势,BDI年初771点,1月30日跌至608点,跌至30年来的最低。1月BDI月度平均784点,环比下跌14%,同比大幅下跌47%。1月份干散货需求进入传统淡季,新年假期过后市场上的货盘一度有所增加,但是非常有限,南美粮食货盘是唯一亮点。市场持续弱势运行,部分船东随行就市,部分船东抛锚船舶坚持——近期南非有25艘好望角型船,新加坡、中国各有20艘好望角型船,而且船舶闲     

媒体

IHS Maritime Fairplay 12 Feb 2015干散货市场求生波罗的海干散货指数(BDI)突然暴跌给相关船公司造成了巨大损失。1月2日,BDI下跌了2%至577点,创1986年7月31日以来最低记录。2月3日,丹麦散货船东Copenship申请破产。此前,由于全球经济逐渐复苏,国际油价维持高位,不少船东和投资者寄希望于     

1月国际干散货市场评述

2012年伊始，国际干散货运输市场全速下行。全球经济形势不明朗．干散货运输市场运力继续增长．市场需求则因天气、节日等因素出现深度萎缩，受多重因素影响．国际干散货综合运价指数（BDI）大幅跳水。1月31日BDI报收于680点，比上期末下跌60、87％，月平均值为1039点．环比下跌4441％。     

全球干散货运输市场

1月份干散货市场延续震荡下行走势,BDI年初771点,1月30日跌至608点,跌至30年来的最低.1月BDI月度平均784点,环比下跌14％,同比大幅下跌47％. 1月份干散货需求进入传统淡季,新年假期过后市场上的货盘一度有所增加,但是非常有限,南美粮食货盘是唯一亮点.市场持续弱势运行,部分船东随行就市,部分船东抛锚船舶坚持——近期南非有25艘好望角型船,新加坡、中国各有20艘好望角型船,而且船舶闲置情况已经从好望角型船扩展至巴拿马型船市场,市场信心大受打击.     

国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场呈触底回升走势。中国铁矿石和煤炭进口放缓、全球主要干散货装卸港口压港状况缓解、南美谷物出口季节结束，干散货市场持续下跌，7月15日跌至今年的新低1700点，也是去年4月份以来的最低点。由于好望角型船的租金水平严重倒挂，甚至低于小灵便型船，部分船东开始将好望角型船闲置，人为减少运力供给，BDI指数止跌回升，7月22日报收于1801点，比6月同期的2601点下趺了31．5％，同比去年下跌了47．1％。     

关于航运期货交易问题的探讨

关于航运期货交易问题的探讨曲林迟不定期船运输（ＴｒａｍｐＳｈｉｐｐｉｎｇ）作为船舶营运方式的一种，在国际海上干散货（ＤｒｙＢｕｌｋＣａｒｇｏ）运输中起着举足轻重的作用。在国际海上干散货运输市场中，船东数目虽多，但单个船东规模都不大；船东很容易进入与退...     

国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场呈触底回升走势。中国铁矿石和煤炭进口放缓、全球主要干散货装卸港口压港状况缓解、南美谷物出口季节结束，干散货市场持续下跌，7月15日跌至今年的新低1700点，也是去年4月份以来的最低点。由于好望角型船的租金水平严重倒挂，甚至低于小灵便型船，部分船东开始将好望角型船闲置，人为减少运力供给，BDI指数止跌回升，7月22日报收于1801点，比6月同期的2601点下趺了31．5％，同比去年下跌了47．1％。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年7月)在6月我国进口干散货运输市场行情有所好转的情况下,7月份市场在台风助力和大型船舶远程船运需求增加的拉动下再次爬升,一改上半年低迷振荡局面。国际油价下跌,航运企业经营状况略有好转。分船型来看:海岬型船运价在铁矿石船运需求升温的拉动下再次大幅上涨;巴拿马型船市场运价在南美粮食船运支撑下依然坚挺,下旬开始下跌;超灵便型船运价也小幅上涨。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年1月)在圣诞、元旦双节过后,国际干散货运输市场进入传统需求淡季,运力过剩,运价大幅下挫,我国进口干散货运输市场各船型运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数创下自2013年11月28日发布以来的新低。1月30日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于486.02点、547.43点和393.90点,分别较上期末下     

STX警告干散货航运市场可能进一步下挫

干散货船船东和营运人韩国史特斯泛洋株式会社STX在第三季度的报告里称：“在目前需求疲软的情况下，如果船舶供应在08年第四季度加速增长，干散货市场将持续低迷或进一步下跌，下跌的幅度将主要取决于供求关系。“与其他业内公司相同，STX认为干散货航运市场下跌到2001年以来的最低值主要原因是金融危机导致货物需求量减少以及中国在奥运会结束后关闭了其钢厂和工厂，”     

国际干散货运输市场月评(2014年12月)

临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官.我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩.12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、646.74点和497.03点,分别较上期末下跌35.8％,25.7％和49.2％.     

全球干散货运输市场

9月份国际干散货市场呈震荡走高之势。铁矿石、煤炭贸易活跃和欧洲船东扩充运力对好望角型船形成支撑，21日，四条航次期租航线的租金水平升至13306美元/天，达到2015年8月以来最高，接近克拉克森设定的14000美元/天船东的现金成本线。克拉克森表示中国煤炭减产是市场转变推手，将好望角型船利用率提高了1个百分点。大西洋进入谷物旺季，巴拿马型船租金涨回3个月以来高位。美国粮食丰收带动灵便型散货船运价企稳。国际干散货运输市场冲涨至今年以来最高水平，9月21日BDI突破900点，升至903点。截至9月21日，9月份BDI均值786点，同比下跌10%。1-9月份BDI平均558点，同比下跌24%。     

国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输市场呈回落走势。国内主要钢厂和贸易商连续数周大幅减少进口铁矿石,印度进入雨季,铁矿石出货量减少,中国煤炭进口放缓,南美谷物出口临近尾声,需求减少导致干散货市场持续下跌。BDI指数自5月27日以来连跌17日,6月21日报收于2601点,比5月同期的3844点下跌了32.3%,同比去年下跌了35.4%。     

国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输市场呈回落走势.国内主要钢厂和贸易商连续数周大幅减少进口铁矿石,印度进入雨季,铁矿石出货量减少,中国煤炭进口放缓,南美谷物出口临近尾声,需求减少导致干散货市场持续下跌.BDI指数自5月27日以来连跌17日,6月21日报收于2601点,比5月同期的3844点下跌了32.3%,同比去年下跌了35.4%.     

我国沿海干散货运输市场2012年回顾与2013年展望

1 2012年回顾2012年,我国沿海干散货运输市场进入有史以来最困难的一年,沿海主要干散货运量较往年大幅下滑,运力在已经严重过剩的情况下继续保持高速增长,沿海主要干散货运价长时间低位波动,总体呈现"M"形走势,波幅较2011年减小。截至2012年11月16日,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数全年平均值为1104.84点,较2011年平均值下跌19.25%,其中,沿海煤炭运价大幅下挫,沿海     

全球干散货运输市场

西非塞拉利昂铁矿石出口受埃博拉病毒和价格大幅下挫双重打击,被迫停止出口;巴西铁矿石出口明显减少,负面消息对市场信心造成较大冲击.临近2014年年底,干散货需求进入传统淡季,欧洲天气不冷,煤炭需求不旺,加上阿根廷谷物出口中心码头工人罢工影响以及船东急于成交,12月份干散货市场呈震荡下行走势,自11月21日至12月24日最后一个交易日,BDI连跌24个交易日.12月BDI月度平均910点,环比下跌31.7％,同比下跌58.2％;2014年全年平均1105点,同比2013年的1206点下跌8.4％.     

2012年我国沿海干散货运输市场第一季度回顾及第二季度展望

1 2012年第一季度我国沿海干散货运输市场回顾2012年第一季度,我国沿海干散货运输市场止住连续5个月的阴跌趋势,迎来大幅反弹,运价指数呈现"V"型走势,但是市场总体状况依然处于低位。3月23日,上海航交所发布的沿海(散货)综合运价指数(CBFI)报收于1249.6点,较上季度末上涨109.22点,涨幅达9.58%,但是较去年同期下跌20.7%。     

6月国际干散货市场评述

《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》于7月1日生效，船厂为避免船东弃单的风险．赶着交船．本期国际干散货运输市场运力增量大幅上提。国际大宗商品需求仍清淡，钢厂、电厂、港口大宗商品库存高位运行．市场船运需求仍不足，国际干散货各船型平均运价指数先抑后扬。