康明期N系列柴油机的PT燃油泵

美国康明斯Ｎ系列柴油机采用ＰＴ燃料供给系的齿轮系，稳压器、ＰＴＧ调整速器、节流阀、ＭＶＳ调速器和断流阀等的结构、原理。     

如何调整康明斯柴油机PT喷油器落座压力

介绍了康明斯柴油PT喷油器柱塞落座压力的两种不同检查调整方法，转动曲轴两次调整全部气缸的简易操作步骤，总结了两种操作方法的实质和区别。     

PT燃油系PT（D）喷油器落座压力的调整

PT(D)型喷油器是康明斯N-855型发动机配装的喷油器。它具有计时、定量和喷射的多重作用, 结构上与一般的喷油器有很大的不同。为了使每次喷射时喷油器的柱塞针阀与喷嘴头中的燃油能被全部喷射出去,确保计量准确,同时避免喷油器内部积炭,要求PT(D)喷油器在每次喷射完毕后,柱塞针阀应以一定的预紧力压向喷油器嘴头,这就需要调整喷油器的压紧力,即调整喷油器的落座压力。     

柴油机喷油器喷嘴结构改进新动态

在柴油机燃料供给系里最末端的构件是喷油器,它的品质和技术状况在相当大程度上决定混合气形成的质量和燃油系其他重要指标,因而最终关系到柴油机经济指标、生态指标和功率指标。在喷油器中最重要的是喷油嘴。目前绝大多数柴油机喷油     

康明斯PT喷油器的安装与调整技巧

PT燃油系统是美国康明斯公司的专利，应用在康明斯N系列、K系列及其它型号的柴油机上。使用PT燃油系统的发动机，喷油压力高、排气烟色好，在重型工程车辆上应用相当广泛。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有很大的不同。除PT油泵必须在专用的燃油泵试验台上进行调试外，PT喷油器在发动机上的安装、调整，亦必须按规定的顺序和方法进行，否则将直接影响其工作性能，引起燃油雾化不良、排放恶化，甚至将喷嘴压坏，导致喷油器油嘴脱落等严重故障。     

康明斯NH系列柴油机PT燃油系统常见故障排除

Bosch PT燃油系统的主要特点是，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在喷油泵中进行，而在油泵和喷油器燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在油泵和喷油器中进行。在PT燃油系统中，进入喷油器的燃油只有20％左右自喷油器喷入燃烧室，余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于该系统的燃油泵输出低压油，因而没有高压油管，在高转速下不存在压力波     

如何检查调整康明斯柴油机的喷油正时

康明斯柴油机喷油正时的概念比较抽象，其检查与调整方法与传统的柴油机又截然不同，为了便于读者深刻理解和准确掌握，文章在系统阐述调整原理基础上详细介绍了操作的方法和步骤，对电站使用和维修人员有积极地指导和帮助作用。     

PT燃油泵的就车调试

调试的准备工作柴油机应达到工作温度：机油温度应达到74℃以上：喷油器零件号码应正确无误;流量应符合规定;气门和喷油器应按规定调整好：节流阀控制连杆要调到全开位置（当节流阀放松,应碰到前节流阀调整螺钉）。然后将转速表安装到PT喷油泵计时驱动轴连接装置上。     

PT燃油泵喷油正时的就车检查和调整

柴油机喷油正时的正确与否，直接影响柴油机的动力性、燃油经济性、排污和行驶可靠性。这里就PT燃油系统喷油正时的就车检查和调整作简要介绍。     

康明斯N系列柴油机主要特点及常见故障分析

康明斯N系列发动机由于结构紧凑、性能先进、成本低廉而被引进装备于国内多种型号的重型汽车尤其是工程机械车。由于它具有与一般发动机显然不同的特点,而广大用户对这些特点不熟,常因使用不当而出现了各种故障。康明斯N系列发动机主要有以下特点。