减排风暴：造船业如何突围——访中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋

今年3月在曼谷举行的新一轮联合国气候变化谈判中，海运业二氧化碳排放量被首次考虑纳入全球气候变迁新协议架构内，航运减排压力空前增大。对于航运业和造船业，特别是正在由大到强跨越的中国航运、造船业来说，挑战巨大。碳排量限制技术如何演变？中国造船业如何应对？针对业界关切的问题，本刊记者采访了中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋先生。     

由大到强的竞争策略选择

统计显示,今年上半年韩国新接订单量超过中国,重新夺回世界第一位置。中国造船业从造船＂大＂国变成＂强＂国,还有一段很艰难的历程。随着全球经济一体化进程的加快,中国造船业的比较优势日趋减弱,在这种情况下,中国造船业该怎样应对呢？     

直击中国造船业发展态势——访中国船舶工业市场研究中心常务副主任张新龙

去年下半年至今，我国各大、中船厂新接造船订单捷报频传，呈现一派火热景象。然而，目前船市现状究竟怎样？未来态势又是如何？存在什么有利和不利因素？虽然造船业处在持续高涨阶段，但市场风险不容忽视。对发展迅猛的中国造船业来讲，受到汇率变化、人民币升值、成本飙升、信贷环境紧缩以及今后运力过剩等冲击，行业风险已是山雨欲来。     

江苏造船雄起——江苏造船崛起之谜

近年来，江苏造船业异军突起，书写着一个又一个造富神话，成为业界和经济界研究的对象。目前，在全国造船产能急剧扩张、世界船市处于低谷之际，江苏造船业还能否续写造船“神话”？     

一家之言博客笑谈谁来打破造船业的"瓶颈"

国人逢人必言：我国造船业排名世界第三！自我满足,感觉良好.殊不知此排名是以造船吨位计算得出的数据,与产值、效益毫不挂钩。本人想说的是,造船业世界第三的排名,究竟能给国人带来多少好处？     

接单第一

事件回入：2007，造船业尤其是中国造船业继续高歌猛进。前三季度，中国成为世界接单最多的国家。欣喜之下，我们更想知道，造船狂热的背后是否有其不可更改的必然，或者仅仅是一场非理性的狂欢？     

中国进出口银行 做中国造船业由大变强的"金融后盾"

近年来全球贸易的快速发展，造就了全球海运市场和造船业的异常繁荣。在这种背景下，崛起中的中国造船业正在实现由大变强的跨越，其衍生出的船舶融资需求也越来越被各大银行看重。在次贷危机的波及下，全球造船市场也难以独善其身。在当前全球经济金融动荡的形势下，造船市场将何去何从？金融机构相应政策将如何调整？     

中国进出口银：做中国造船业由大变强的“金融后盾”

近年来全球贸易的快速发展，造就了全球海运市场和造船业的异常繁荣。在这种背景下，崛起中的中国造船业正在实现由大变强的跨越，其衍生出的船舶融资需求也越来越被各大银行看重。在次贷危机的波及下，全球造船市场也难以独善其身。在当前全球经济金融动荡的形势下，造船市场将何去何从？金融机构相应政策将如何调整？     

造船业需谨慎防范风险

造船市场将如何演变？红火的背后蕴藏着什么样的风险？风险来袭，造船业将如何应对73月14日，北京。中国船级社总部，刘锡汉向本刊记者阐述了他的观点。     

超越“头痛医头”

9月3口,工信部装备工业司对首批符合《船舶行业规范条件》的企业进行了公示,共有51家企业入围。这份被业界誉为造船业“白名单”的出炉,预示着国家对于造船产业的行业监管思路发生了重大转变。那么,回首中国造船业近十年的高速发展,政府对该行业的监管思路经历了怎样的蜕变？     

弦外之音也铿锵--JECKU会议综述

快速成长的中国造船业再次引来世界的目光，来自日本、欧洲、中国、韩国，美国船舶工业协会及主要造船企业的80余位负责人在金秋十月相聚杭州，纵论世界造船业的现状与未来。第14届JECKU会议在美丽的西子湖畔向世人传奏出怎样的旋律？[编者按]     

日本“零接单”引发猜测

风云变幻的国际船舶市场，日前突然爆出老牌造船强国日本4月接单交“白卷”的新闻!根据英国克拉克松研究公司的最新统计数据，4月份日本造船业接单量竟然为零，与中国和韩国造船业大量接单形成鲜明对比。一石激起千层浪，“零接单”事件一时间引发了业界对日本造船工业走向衰退的猜测。那么，实际情况究竟如何呢？     

冷静有助于思考

冷静有助于思考，站在造船业的角度看，冷清的市场环境下，有何招数还能再次吸引住有实力、有远见的投资人和船东的视线？     

市场调整：亦危亦机

随着金融风暴的扩散蔓延以及航运市场的急剧下滑，中国造船业正面临前所未有的严峻挑战和复杂多变的风险与考验。新船订单减少、船价跳水、造船能力过剩等诸多问题困扰着行业发展。中国造船业是否已经进入调整期？此次调整的时间有多长、力度有多大？造船企业应该如何应对这次调整？就此，记者采访了业内相关人士。业内专家认为：危机当前，既是“危”又是“机”，但现阶段首先要充分认识到“危”，把困难估计得足一些、大一些，危机转化为机遇的把握就会更大一些。     

金融危机来袭 寒意几许

山雨欲来风满楼。持续繁荣多年的航运及造船业，在一片热闹之中静静地等待着衰退拐点的到来。然而，出乎意料的是，次贷危机忽如暴风般加速了它的破坏力，就像海上突袭而来的风暴，引发了全球金融市场的惊涛拍岸。各国央行如临大敌，全球经济陷入衰退的恐慌之中。这场危机是否会将航运造船业衰退的拐点提前“吹”来？     

造船业绿色供应链及其运作可靠性研究

当今,绿色供应链在造船业中的地位日益突出,造船业绿色供应链的正常运作对于造船业的发展发挥着重要的作用。该文紧密围绕绿色理念的思想对造船业绿色供应链的构成进行了分析,并研究分析了造船业绿色供应链运作可靠性的影响因素,为更好地建立造船业绿色供应链提供一定参考,以更好地实现造船业绿色供应链长期持续生存和发展的最终目标。     

船企如何安全渡过动荡期——中国船舶工业行业协会会长张广钦谈应对金融海啸

在金融海啸的席卷下，2008年11-月5日，波罗的海航运指数（BDI）跌到了826点，半年时间跌去了93％，其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响，造船业也承受着巨大压力。在目前情况下，造船业的未来发展如何，怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响？就此，记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。     

北极航道“苏醒”，造船业前景如何？

近年来,北极航线破冰而出,不少公司看准机遇,纷纷试水北极航道,尝试能源运输。与此同时,极地船舶建造也随之升温。一时间,北极航线成为炙手可热的“黄金水道”,也给世界造船业带来无限畅想。那么,目前极地船舶的设计、建造领域呈现出怎样的格局？未来哪些船型将更适合在北极航行？中国如何抓住此次契机？     

后金融危机时代我国造船业发展机遇的探究

随着金融危机的滞后效应日益凸显,世界造船业和航运业仍处于低潮。本文通过分析我国造船业的现状以及金融危机对我国造船业的影响,结合国际环境和自身发展问题,提出了我国造船业在后金融危机时代的发展机遇。     

中国造船涅槃中的凤凰

2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远？[编者按]