关注：金融危机下中国拆船业发展之路

由国际海事组织（IMO）主办，中国海事局承办，中国拆船协会和上海海事局协办的“IMO安全与环保拆船地区研讨会”于2009年2月27～28日在上海召开。在当前国际金融危机爆发，航运业发展受阻，全球废旧船舶投入市场放量剧增的形势下，IMO召开此次会议，具有十分重要的现实意义。IMO环保司高级执行官Nikolaos Mikelis先生、中国交通运输部国际合作司副司长李光灵、中国海事局副局长刘福生出席会议并发表讲话。     

人为因素是邮轮安全的大敌

IMO称．IMO的安全标准能使2010年以后建造的邮轮比”科斯塔·康科迪亚”号更坚固。IMO表示．是否在2006年建造的114000GT的“科斯塔-康科迪亚”号邮轮之后引入规则就能避免事故发生，现在还不好说。然而．可以肯定的是，     

IMO安全与环保拆船地区研讨会在上海召开

由国际海事组织（IMO）主办,中国海事局承办,中国拆船协会和上海海事局协办的“IMO安全与环保拆船地区研讨会”于2009年2月27～28日在上海召开。IMO环保司高级执行官Nikolaos Mikelis先生出席会议并发表讲话。中国交通运输部国际合作司副司长李光灵、中国海事局副局长刘福生出席会议并发表讲话。与会代表围绕拆船管理议题作了生动演讲,     

拆船污染须引起各方关注

拆船业对环境的污染问题日益引起国际海事组织、环保组织以及各国政府的高度关注，调查表明，如今的拆船业离国际海事组织（IMO）“让航运更安全，让海洋更清洁”的目标差距甚远。     

IMO成员国审核机制自愿与强制之争

IMO成员国自愿审核机制（Voluntary IMO Member State Audit Scheme），就是IMO要在自愿的基础上对各成员国就其加入的几乎所有IMO公约的履约状况进行审核，特别是对成员国海事主管机关管理工作进行审核。该审核机制旨在通过履约审核，帮助成员国提高履约能力，达到海上安全和环境保护的共同目标。IMO成员国自愿审核机制已在IMO获得通过并开始实施。然而，IMO成员国审核机制自概念被提出来，对推行此机制的“自愿”和“强制”之争就从未平息过，目前IMO有意尽早把它推向“强制”。那么，IMO成员国审核机制到底是以“自愿”为基础好呢？还是走向“强制”好呢？     

“虚拟无水港”概念诞生

5月11至15日，国际海事组织（IMO）在中国香港召开“安全与无害环境拆船国际大会”（亦称IMO拆船外交大会）。这是IMO首次在亚洲召开的外交大会。在为期五天的大会中，500多位与会的各国（国际组织）代表围绕《国际安全与无害环境拆船公约（草案）》，进行了热烈、认真和务实的讨论和谈判，并最终达成共识。5月15日，正式审议通过并命名为：《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》。     

基于目标的新船结构标准

此文介绍IMO海上安全委员会正在讨论的“基于目标的新船结构标准”的理念和框架,分析其优点和未来发展趋势。     

视窗

青岛港引航站成立暨青岛水域“两制”实施大会在青岛召开；IMO审核机制对策研究课题评审会在京召开；国际海事组织便利运输委员会第34届会议召开；苏通大桥中跨钢箱梁吊装水上交通管制百日决战半自动正式启动；珠海海事局举行“游艇安全管理研讨会”……     

海上自主水面船规则及航海保障应对探讨

国际海事组织（IMO）在2017年召开的海上安全委员会第98届会议（MSC98）上提出了“海上自主水面船舶”（MASS）的概念，与之相应的法规、标准正在逐步建立之中。本文对MASS概念、分类分级综述，对国内外目前法规、标准编制状态进行阐述，提出了未来航海保障针对MASS规则发展应对建议。     

国际海事动态

IMO第101届法委会会议代表为“岁月号”遇难者默哀 4月28日,在IMO第101届法委会会议开幕式上,全体代表为韩国4月16日失事客船“岁月号”遇难者默哀一分钟。IMO关水康司秘书长在开幕式上说,他希望韩国能够向IMO报告“岁月号”事故调查结果及事故原因,尤其是要告知IMO是否有必要在国际层面上采取行动、进一步完善IMO目前已经确立的安全标准。此外,秘书长还致信韩国大使向遇难者的家人、朋友和同事表示同情,并呼吁IMO成员国防范类似事故的发生。     

关注:金融危机下中国拆船业发展之路——访中国拆船协会常务副会长兼秘书长谢德华

由国际海事组织(IMO)主办,中国海事局承办,中国拆船协会和上海海事局协办的"IMO安全与环保拆船地区研讨会"于2009年2月27-28日在上海召开.在当前国际金融危机爆发,航运业发展受阻,全球废旧船舶投入市场放量剧增的形势下,IMO召开此次会议,具有十分重要的现实意义.     

绿色拆船——船舶拆解模式图

<正>随着全球性金融危机的蔓延,造船与航运业遭遇深度衰退,而拆船业则迎来了一个发展高峰。国际海事组织(IMO)、环保组织以及各国政府高度关注拆船业对环境造成的污染问题。IMO海上环境保护委员会(MEPC)已积极采取一系列措施以减少拆船业对环境的污染,并于2008年3月在英国召开第57次会议,审议了《安全与环境无害化拆船国际公约》草案。2009年2月,第二届"IMO安全与环保拆船地区研讨会"在上海召开。     

IMO不断加强反海盗行动的区域合作

<正>2015年2月23日至25日,国际海事组织(IMO)在巴西里约热内卢召开了针对海上安全的海上侦察监视和通信系统的分区域研讨会。该研讨会由IMO与巴西海军及南大西洋海域协调员(CAMAS)共同组织,参加者包括非洲葡语国家和来自阿根廷、喀麦隆、巴拉圭、塞内加尔、美国和乌拉圭的观察员。本次研讨会旨在加强南大西洋国家之间的合作,以提高各国的海上安全和主权意识。在开幕词中,作为南大西洋海洋区域协调员的巴西海军作战司令部     

中国船检发展研究中心与挪威船级（DNV）中国公司合作举办极地船技术研讨会

4月19日上午，由中国船检发展研究中心主办，挪威船级社（DNV）中国公司承办的“极地船技术研讨会”在上海召开。会问，挪威受邀专家就极地航运发展展望、IMO极地规则起草过程、DNV船舶规范有关冰区要求等进行专门介绍。     

中国拆船蓄势待发

今年以来．国际上对拆船业的关注度不断升温．年初由国际海事组织（IMO）推行的《拆船国际公约》经过进一步磋商与完善，已经有了具体通过的时间，欧盟出台的《拆船绿皮书》也引起业界的广泛关注。几乎同期．波罗的海国际海事公会（BIMCO）在6月举行的亚洲论坛上，首次设立了“船舶拆解”专场研讨会。种种迹象表明，国际舆论正在迅速向“绿色拆船”倾斜．而长期致力于安全环保与职业健康的中国拆船业则迎来了产业发展的转机。[编者按]     

“海员发展和教育培训研讨会”将在青岛举行

2010年是IMO确定的“国际海员年”,为及时组织对STCW2010年修正案和MLC2006的宣贯和研究,交流我国航海教育和海员培训的成果,向亚洲各国船舶所有人推介输送我国海员,共同谋划未来海员发展和教育培训的对策和措施,中华人民共和国海事局将于2010年10只21日在青岛召开“海员发展与教育培训研讨会”,会议主题为“未来10年海员发展：机遇、责任和展望”。会议研讨议题有“STCW78公约2010年修正案带来的机遇与挑战,国际海事劳工公约（MLC2006）的实施和我们的责任,海员教育培训的使命和行动,未来十年海员发展和综合素质提高展望”。     

海事消息

国际海事组织海上安全委员会第92届会议召开国际海事组织海上安全委员会第92届会议(MSC 92)于2013年6月12日至21日在英国伦敦IMO总部召开。会议共有25项议程,主要讨论客船安全、目标型标准(GBS)和IMO机构改革、SOLAS公约和相关规则修订方法和程序、强制性文件修正案等议题,并在会前两天召开了IMO未来船舶安全研讨会。MSC92通过了16项决议、批准了28份文件供今后会议或     

船用VDR设备及系统设计

作为IMO组织1993年11月采纳的“船舶安全操作及防污国际管理准则”(又称为ISM准则)的引申发展，1996年应美国和英国的提议，IMO导航分委会要求国际电工委员会(IEC)参照IMO的建议为VDR制定有关的国际技术检验标准。     

IMO成员国自愿审核机制在VTS领域的审核及对策

为了进一步加强实施海上安全和环境保护公约，国际海事组织（IMO）自2006年起在全球推行“IMO成员国自愿审核机制”。文中对审核机制的背景、内容及影响进行了分析，对VTS方面的审核和我国VTS管理现状进行了探讨，并提出了履约建议对策。     

IMO在土耳其举行落实船舶再循环导则地区研讨会

2005年10月10日～13日，IMO在土耳其的伊兹密尔（Izmir）港市举行了落实IMO船舶再循环导则的创立性地区研讨会（Inaugural Regional Seminar／Workshop on Implementation of IMO Guidelines on Ship Recycling）。该研讨会由土耳其政府和拆船业者协会合作协办。与会者包括拆船业者以及来自孟加拉国、中国和印度等主要拆船再循环地区的代表。