船舶风机和油泵应急切断控制系统分析

当船舶发生失火或者其他紧急情况时,船舶电力系统里的应急切断系统可以及时切断为主机服务的油泵及全船风机的电源,当险情排除后船舶仍然可以正常运行.该系统越来越引起船东和船级社的重视.针对各大船级社,如中国船级社、挪威船级社、德国劳氏船级社、美国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社,就关于船舶风机和主机油泵应急切断要求进行分析,并为船东及船厂设计出合理的应急切断方案.     

船级社

LR入级游船达100艘；CCS加入INTERTANKO；CCS源头堵截低质量船舶；CCS为船东提供船舶应急响应服务；波兰船厂重组计划遇阻。     

船级社引领变革

这些年．船级社和船东协会的关系大有改善．船东大多依靠船级社为他们提供的技术专家，尤其是目前有很多在建船舶距离船舶运营商的大本营很远。此外，船级社还在引入国际或地区性新规时提供重要建议。随着IMO的目标型标准（GBS）和IACS的协调共同规范（HCSR）几近同时推出．存在很多技术问题，再加上近期通过的新造船能效设计指数（EEDI）与最初的问题存在很大分歧．对此．船级社都已经介入其中．积极处理这些危机。     

船舶转级检验程序和检验要求

正不同的船东、租家、船舶管理公司对于船级社的选择往往有不同的偏好。船舶营运过程中,当船舶所有权发生变更、租约更改或者变更船舶管理公司时,可能同时发生船舶的转级。不同船级社之间的市场竞争,也增加了船舶在不同船级社之间转级的可能性。为了规范船舶变更船级社的相关流程,鼓励船级社之间的合理竞争,避免通过降低标准争取市场的不当竞争,国际船级社协会(IACS)对于船舶转级制定了程序要求。本文结     

船用应急发动机燃油电磁阀控制方法的改进

船用应急发动机是应急发电机组的关键组成部分,直接关系到瘫船起动性能,因此一直是船东、船级社关注的焦点。以某进口柴油机为例,通过修改发动机燃油电磁阀安装形式及其控制线路,并经多次工厂台架测试和上船系泊试验,各项功能正常,满足了船级社、船东对应急发电机组规范和瘫船起动要求。试验结果表明,该进口柴油机采用上述方法改造后完全满足应急发电机组使用要求。     

新建船舶

<正>韩通重工两艘55000吨自卸散货船开工9月1 6日上午,江苏韩通船舶重工为意大利船东COECLERICI集团建造的第一艘、第二艘55000吨自卸散货船(船体号HT080/HT081)先后举行了上台仪式,开工建造。这两艘船舶分别将于2011年和2012年交付船东。该系列船入意大利船级社,代理公司为苏美达贸易公司。陈兴副总、船东代表及船级社代表参加该仪式。     

国内外船舶防疫指南对比分析

为保证乘客和船员的安全和健康,结合新冠病毒的传播特点,对船级社、船东和空调厂家的防疫指南进行对比,分析各个防疫措施的利弊。研究表明：船东为减少运营成本更倾向于使用空气消杀技术;船级社为保证防疫效果更倾向于使用高效滤器;空调厂家从系统设计的角度更倾向于同时使用中效滤器和空气消杀技术。研究成果可为船舶防疫提供一定参考。     

6艘成品油船轴系故障分析与对策

介绍了某船东６艘９５００／８５００ＤＷＴ级成品油船轴系故障情况及对此进行的故障分析，以及为根除故障提出的解决措施。同时也介绍了作者提供的分析怀改进设计报告在船东与船舶建造厂及有关外国船级社关于船舶轴系故障的谈判中所起到的关键作用。     

LNG船舶燃气双壁管的制作、焊接、密性试验研究

结合28000m3LNG船舶项目所采用的燃气双壁管,在设计阶段考虑双壁管口径的计算及模型的布置,结合现场阶段制作、焊接、密性研究,最终提供满足船东、船级社检验要求的产品,同时为今后建造LNG船舶采用的双壁管提供了指导意义。     

船舶结构轴承的安装工艺与验收

本文论述了船舶结构轴承的安装工艺与质量验收之间的关系。作者根据实践和研究，以新的概念为船厂、船东和船级社验船师之间就如何把握质量标准提供了一条新思路。     

船级社

IACS早期预警系统(EWS)获INTERTANKO支持日前,船级社正在研发早期预警系统(EWS),以便向船东通报潜在的安全隐患,该系统获得油轮船东的积极支持。国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)将建议其会员准许船级社集中使用有关船舶的保密及可能具有商业价值的信息,以支持EWS的研发。     

欧洲废除海事意外污染赔款上限

目前，欧洲海事安全规则又有新内容，即埃历加3（Erika 3）船舶安全规则建议书，主要内容包括废除海事意外及污染的船东赔款上限．对进八欧盟国家水域的船舶实施强制性船舶像险制度（船东对此表示反对）。此外．埃历加3船舶安全规则建议书还涉及到欧洲各家船级社及港口经营商．所有欧盟国家的船级社将定期进行审核。     

造船者、船东和船级社三方对话第5次会议在京召开

2005年10月31日-11月1日,在北京举行了造船者、船东和船级社三方对话第5次会议,从船舶设计和建造、运作和最终再循环(包括修理和维护),制定和确证船舶质量标准成为会议的主要议程。会议还包含涉及造船者、船东和船级社共同利益     

船级社在改革中与时俱进

世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社(LR),是国际上影响较大的英国船舶检验机构。英国船舶总吨位的90％以上和世界船舶总吨位的1/3以上都是在该船级社入级的。该社由一个委员会控制,委员会由来自船东、船舶和机器制造商、钢铁制造商、保险商、伦敦保险协会和船东协会,以及皇家船舶设计和建造协会技术委员会的代表组成。劳氏船级社内的验船师包括造船工程师、轮机工程师、电气和     

ABS对我建造入级船舶的检验要点

<正> 近年来,东南亚各国船东(尤以新加坡为多)委托江苏许多中小型船厂大量制造各类拖轮及大吨位甲板货驳,并普遍要求入ABS船级。ABS即美国船级社(American Bureauof Shipping)的英文缩写。船舶入级是船东自愿申请接受某个船级社规定的检验,以求取得该社的船级。入级检验合格后,由船级社发给船级证书,授予船级符     

国际海事动态

船舶建造档案行业标准跨行业国际会议召开借国际海事组织(IMO)海上安全委员会第89届会议(MSC89)召开的机遇,欧洲造船协会(CESA)于2011年5月12日召集了包括造船业、船东和船级社三方在内的跨行业国际会议。造船业、船东以及船级社方面的代表参加了跨行业会议。会议主要讨论了SCF行业     

CCS举行船舶应急响应演习

6月14日上午9时50分,北京,中国船级社(CCS)总部ERS(船舶应急响应服务系统)指挥中心突然接到一个船东的紧急呼救--"中国船级社ERS指挥中心,我是大连航运集团有限公司"银河王子"轮,我们在渤海湾海域航行过程中汽车舱发生火灾,船舶已启动压力水雾施救,在施救过程中,由于下水管路堵塞不能及时排出,造成汽车大量消防积水,导致船舶横倾,请求提供事故后船舶稳性计算,以及脱险方案的相关建议.船上在组织救火,请启动船舶应急响应服务.船舶具体状态将随后报告."     

美国船级社通过全球第一个三合一减排系统

<正>2月8日,全球第一个三合一减排系统(CSNOx)通过美国船级社认证。美国船级社把系统在11MW输出功率的发动机上进行检测,检测结果是二氧化硫、二氧化碳和氮氧化物排放分别减少了99%、77%、66%。该系统的成功研发,为船东和运营商面对未来IMO对船舶废气排放的限制提供了解决的方案。     

船体无损探伤布置图

许多船厂从建造出口船舶的实践中体会到:船东对船舶的油漆质量颇为关心,而船级社对船舶的焊接质量甚为注意。这是有其道理的,因为前者直接关系到船舶投入营运后的经济效益问题;后者直接影响到船舶入级后的安全性问题。船级社对船舶焊接质量的重视,首先反映在船舶的建造入级规范中。规范规定:建造船舶的焊接材料必须得到船级社的认可;焊工必须经过技能考试,考试合格者才能施焊;重要的焊接程序必须得到船级社的认可。此外,规范还规定了无损探伤的数量和布置原则等。     

IACS CSR对船体结构测厚修理的影响

国际船级社协会共同规范（IACS CSR）正式生效，新规范对营运船舶钢结构厚度有新要求，改变了过去以原厚为基础按照比例确定最大允许腐蚀量的规定。按照IACS CSR建造的船舶大约于2015年前进入修船市场，船东、船级社、船厂、测厚公司应当积极预备新规范带来的挑战。