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亚洲将是世界的下一个航运中心?这种说法客观吗?一些专家和业内人士也许很喜欢这种说法,但是他们并没有参透这种转移是怎样形成的,其结果和走势又将会怎样?克拉克松总裁Martin Stopford认为,金融危机加速了金融中心往亚洲的转移,航运中心随之从北大西洋往亚太方面转移,这个过程将不可避免。中国则是此次迁徙与转移的主要力量。 相似文献
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李英 《中国远洋航务公告》2008,(1):20-21
在中国经济蓬勃发展的今天,“新亚欧大陆桥”已逐渐成为加强欧亚经贸联系,带动亚洲内陆地区经济发展的重要通道,被誉为“新丝绸之路”。自1992年12月1日正式运营以来,这条铁路在不断自我完善中走过了怎样的历程?今后需如何释放其影响力?在此“新欧亚大陆桥”开通15周年之际,本刊专访了大陆桥研究专家、铁道部经济规划研究院高级工程师车探来先生。 相似文献
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《中国远洋航务》:当今国际航运业的格局如何?
谭百乐:我要说,世界航运中心再度转移到亚渊。我们注意到,过去20年,亚洲一些国家。比如日本。作为全球第二大经济体,航运业的发展速度就非常迅猛。事实上,21世纪,亚洲航运业再度堀起,并最终超越7美欧等发达国家,成为7国际航运业的领头羊。 相似文献
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汪涛 《中国远洋航务公告》2013,(2):50-52
自从2008年金融危机以来,量化宽松似乎成了美联储两年一度的必修课,这次美国的量化宽松货币政策又成为了众矢之的。现在人们关心的是,QE3、QE4两轮量化宽松叠加,能不能把美国从“财政悬崖”旁拉回来?又会有多少热钱扑向中国?对堪称全球经济“晴雨表”的航运业又将带来怎样的影响? 相似文献
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随着中国经济实力的日益增强,游艇消费逐渐进入人们的视野,业界也开始热炒游艇经济。目前,世界游艇业呈现什么样的格局?中国游艇业现状究竟如何?处于什么样的地位?其发展前景怎样?日前,中国船级社副总裁田晓平接受了本刊记者的专访,并对这些问题做了深刻解读。 相似文献
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经过多年努力。中国造船产量出现惊人增长,成为当今具有重要影响力的世界造船大国,“中国制造”的船舶产品得到世界市场的广泛认可。近年来。我国新接船舶订单更是稳居世界第一,几乎占全球近半份额。从目前来看。全球造船业和我国各大船企手持订单巨大,我国船企交船期有的甚至已经排到2012年。庞大新船订单面前,我们怎样应对全球金融风暴对国内造船市场调整的影响,规避行业风险防范未然?如何在变化莫测的高成本时代降低造船成本? 相似文献
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据权威机构预测,2015年全球乘邮轮旅游者将超过2500万人次。近些年,随着世界邮轮市场重心逐步"东移",包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。而面对邮轮建造"盛宴",亚洲主要造船国家更是摩拳擦掌,跃跃欲试,力图改变欧美垄断的格局。而作为多年扮演垄断者角色的欧美国家,显然不愿让出这"最后阵地"。那么,亚洲能否利用这次"东移"的机遇,一举撼动美欧垄断的格局?中国如何在这次"邮轮盛宴"中分得一杯羹? 相似文献
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2006年11月,日照港年货物吞吐量突破亿吨,成为全国沿海第9个、山东省第2个亿吨港。此时,距离日照港正式开港开放的1986年,恰好过去了20年。开港20年,成就一个亿吨港,这在中国港口乃至世界港口发展史上,可谓凤毛麟角。是什么支撑了一个年轻的日照港港演绎了如此壮阔的一幕?她未来的发展还将演绎怎样的奇迹?为此记者采访了日照港(集团)有限公司董事长、党委书记杜传志先生。 相似文献
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2012年11月,具有里程碑意义的中共十八大召开。中国聚焦北京,世界聚焦中国。这个世界上最大的执政党,将怎样实现权力的交接?又将把这个正在崛起的庞大的国家带向哪里?以及她的继任者将高攀什么样的旗帜,执行什么样的纲领,都是利益攸关者,尤其是政治家高度关注的问题. 相似文献
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Rajaish Bajpace 《中国远洋航务公告》2006,(4):50-52
中国经济的巨大推动力让全球海运入收获丰盈与喜悦,也使世界海运业风烟四起、波澜激荡。面对竞争与挑战,中国海运如何跟进?怎样领先?耀欧亚国际Rajaish Bajpaee先生,为我们阐述了他的建议。[编者按] 相似文献
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近年来,北极航线破冰而出,不少公司看准机遇,纷纷试水北极航道,尝试能源运输。与此同时,极地船舶建造也随之升温。一时间,北极航线成为炙手可热的“黄金水道”,也给世界造船业带来无限畅想。那么,目前极地船舶的设计、建造领域呈现出怎样的格局?未来哪些船型将更适合在北极航行?中国如何抓住此次契机? 相似文献
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亚洲区域内贸易成为全球贸易重要“发动机”,以中国香港为物流枢纽的中国大陆一东盟自由!贸易区在未来将成为全球最大的消费市场。 相似文献
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经济全球化,促进了生产资源在全球范围内重新分工,亚洲,尤其是东亚,已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。在西方国家制造业外移的进程中,中国,作为亚洲最大的国家,积极参与全球经济一体化,国外投资成为拉动中国经济增长的主要方式之一。从2003年以来,国民经济持续快速增长,经济增长率一直在10%的平台上加速,2006年的增长率高达10.7%。 相似文献
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去年下半年至今,我国各大、中船厂新接造船订单捷报频传,呈现一派火热景象。然而,目前船市现状究竟怎样?未来态势又是如何?存在什么有利和不利因素?虽然造船业处在持续高涨阶段,但市场风险不容忽视。对发展迅猛的中国造船业来讲,受到汇率变化、人民币升值、成本飙升、信贷环境紧缩以及今后运力过剩等冲击,行业风险已是山雨欲来。 相似文献