东风国Ⅳ抢滩上海

国Ⅳ排放标准即将全面实施，国内各大商用车企业都跃跃欲试，在这“黎明前夕”纷纷开展国Ⅳ产品的宣传活动。2010年4月16日，东风商用车携新一代天锦国Ⅳ产品来沪宣传。本次活动的主要目的是向上海市的邮政、环卫系统以及改装车企业推介国Ⅳ新产品。活动邀请了上海市邮政和环卫系统领导，以及相关改装企业负责人等近百人，东风商用车副总经理徐天胜和东风康明斯副总经理白源参加了这次活动。     

卡车：国Ⅳ车唱主角

10月30日，2013中国国际商用车展览会在武汉隆重开幕。作为国内唯一的国家级商用车展，本届车展得到了国内各大主机厂的积极参与，一汽解放、东风汽车集团、江淮汽车、陕汽集团、广汽日野、中国重汽、依维柯、上汽依维柯红岩、福田汽车、斯堪尼亚等主流企业悉数参展。     

国Ⅳ坎坷路

今年以来，有关国Ⅳ的新闻不断发布，并在行业内引起强烈反响。4月23日，国家工业和信息化部在其官网上发布第27号公告，明确了国Ⅲ柴油车的最后销售截止日期。时隔一个月，央视《焦点访谈》栏目曝光江淮汽车售卖假国Ⅳ车辆，从主机厂、经销商到车主形成造假一条龙，     

南京沿山大道沟通国省干线

据悉，来自安徽、苏南地区。快速对接，南京浦口区沿山大道2008年6月11日开通，苏北等地的车辆借此可直接通往南京市区或同时，沿山大道把宁连、宁通、宁淮、宁合大大缓解了过境交通压力。     

国Ⅲ心态面面观

几多变故的国Ⅲ时间表日前已经确定下来。2010年7月1日，国Ⅲ标准铁定实施，这意味着，中国摩托车行业即将进入国Ⅲ时代。国Ⅲ标准原计划于2009年7月1日开始实施。而此前，世界性的金融海啸兴起，实体经济遭受重创，中国摩托车行业的市场尤其是海外市场风声鹤唳，在行业、企业、商家的共同吁求下，国家有关方面延缓了国Ⅲ标准的推进步伐，把实施日期延后了一年。     

解读我国国Ⅲ标准柴油机市场

我国商用车领域全面实施国Ⅲ排放标准已经1年有余。最早，我国曾把国Ⅲ技术路线确定为电控泵喷嘴、电控高压共轨和电控单体泵，直到中国重汽推出直列泵＋EGR路线，并得到原国家发改委和国家环保部的确认，该技术后被业界称为“非典型”技术路线。随后，玉柴、潍柴、大柴、锡柴、东风康明斯、扬柴等先后也开展了EGR型式国Ⅲ柴油机的开发，并自2008年底陆续投放市场。只是除中国重汽外，其余厂家的EGR机型都没有通过国家环保部的生产一致性审查。     

国Ⅲ进行时

从2007年4国家环保总局、质检总局联合发布摩托车国Ⅲ排放标准（规定2008年7月1日起实行国Ⅲ新车型认证，2009年7月1日起扩大到所有在售车型），到2009年6月国家环保部重新调整国Ⅲ实施方案（即两轮摩托2010年7月1日、三轮摩托2011年7月1日起须达国Ⅲ标准型式核准要求），其间数年，乃至更长时间，无论是整车企业，还是配套厂家；不管是积极主动应对，还是消极被动应付，为了达到发展或者生存目的，整个行业都处在一种国Ⅲ标准进行时态之中。这自然是由国Ⅲ达标的重要性、艰巨性、紧迫性乃至严酷性所决定的。     

北京公交订购“国V标准＂公交车

1月28日，北京公交集团再次下单，大批购买1029台达到国V排放标准的公交车。据悉，此次订购是由北京市政府牵头，为带动北京汽车工业产值，北汽福田与北京公交商定在条件具备前提下，双方签订了1029台大型城市客车采购意向书。此批采购订单具有大容量公交特点，产品涉及12米、13．7米、18米“巨无霸”等公交车型，且均需满足国V排放标准。     

房地产与一国经济

早年，某乡村有俩财主,依靠省吃俭用和善于剥削，积累了大量财富。有钱之，财主甲分别将三个孩子送到了城里读书，而后又花钱送孩子去留学。财主乙则用大量的钱财先盖了座豪宅，然后又在周边乡村和城里购买了大量的房产，出租收银。若干年后，财主甲的三个孩子分别成了科学家、企业家，艺术家，成为对社会有用的人。     

百花争艳——多家企业举行国Ⅲ新产品、新技术推介会

6月11－13日，为期3天的中国国际摩托车及零部件交易会期间，参加交易会的厂家都无一例外地带来了各自最新的国Ⅲ新产品，其中力帆、宗申、嘉陵、建设等几家企业分别为新产品举行了发布仪式，并对新技术进行了推介。     

国Ⅲ的迷茫

继各大重卡企业在年初宣告取得“开门红”之后，今年上半年国内重卡市场演绎了比2007年同期更火暴的增长态势力，各企业产销两旺，捷报频传。     

国石油大连润滑油研究开发中心

中国石油大连润滑油研究开发中心成立于1955年，是一个在润滑油和添加剂研究方面有较长历史并具有很强实力的科研单位。目前隶属于中国最大的润滑油产、研、销一体化专业公司——中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司。主要从事润滑油、添加剂产品开发，产品分析检测、合架评定等科研工作。     

甲国汽车出口市场走势

一、市场特点 第一，四驱越野车出口增速加快令人瞩目，2007年1—6月出口金额与数量分别同比增长594．21％与581．72％，小轿车出口也分别同比增长112．47％与94．24％。小轿车、9座以下小客车和越野车出口约占出口数量和金额的35％。自主品牌仍然是我国轿车出口的绝对主力。除了整车出口外，2007年3月奇瑞向美国出口近7000台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的零的突破。     

国Ⅲ、国Ⅳ与国Ⅱ排放标准的区别

国Ⅲ、国Ⅳ排放标准与国Ⅱ比较,除了排放限值有所降低外,还增加低温-7℃冷起动HC和CO测试、OBD测试、双怠速测试HC、CO、排放控制装置8万km耐久性测试,以及在用车符合性检测等试验要求.     

国Ⅲ切换，阵痛将延续……——国Ⅲ综合症

从2008年7月1日起，国家机动车第三阶段排放标准（简称国…标准）正式实施，宣告施行4年之久的国Ⅲ标准退出市场，充分表明了政府大力推进环保的决心。新标准已经实施了两个多月，整个专用车行业仍处于产品换代的过渡时期。这个时期究竟将延续多长时间，谁也无法给出确切的答案。但纵观行业近期的表现，可以确定的是，这种全行业的集体阵痛，会持续相当长的时间。     

中国战车 轻骑国骏

作为轻骑运动休闲系列摩托车的运动街车代表，轻骑国骏QM150—3H以刚劲威武、铮铮铁骨和深藏于豪放不羁下的侠骨柔情征服了众多车迷的心。这款风度超群的运动型街车由意大利名师设计，该车突破传统街车的设计风格，整车造型以斧砍式的硬朗线条勾勒，彰显战车气势，是名副其实的“运动街车年度车型”。     

柴油车迎国IV 华泰独占优势

随着国家节能减排推进力度的逐渐加大，汽车节能减排已提上日程。继北京、上海等城市率先实施机动车国IV标准后，日前，《广东省机动车排气污染防治条例（修订）》（以下简称新《条例》）正式实施，包括佛山在内的珠三角8个城市将率先限制低于国IV标准的新车上牌。     

东风商用车大力神国Ⅳ混凝土搅拌车底盘简介

2010年9月17日，东风商用车公司率先向国内市场推出了国Ⅳ混凝土搅拌运输车底盘（大力神系列）。本文主要对该系列底盘的驾驶室、车架和发动机等总成部件进行了详细介绍。     

国Ⅲ驾到——国Ⅲ这事，真闹心！

一再推延的国Ⅲ际准将在7月1日实施，这已是铁板钉钉的事实。对于国Ⅲ，行业上下有过太多的猜想，甚至是太多的不安，但要来的，必将会来。在尘埃即将落定时，摩托车行业又是怀着什么样的心态在等待呢？难免有的沉着，有的仓皇，可无论如何，一个充满机遇与挑战的日寸刻已经来到了面前。     

聚焦国Ⅲ

按既定方针，2009年7月1日，摩托车国Ⅲ排放标准实施范围将从新上目录车型扩大到所有在售车型。时之将至，新形势下国Ⅲ标准能否如期实施，怎样实施，成为业界关注的又一焦点。