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1.
针对目前铁路装卸机械设备管理与维修存在的装卸设备管理重视程度有待加强、装卸设备管理有待健全、设备维修体制滞后、装卸设备维修力量有待加强、人员素质有待提高等主要问题进行分析,提出重视装卸设备管理工作、健全装卸设备管理机构、整合设备维修资源、推行设备状态维修制、加强人员技术培训等相应的对策与建议。 相似文献
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铁路局直管站段后装卸管理体制改革的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁路运输生产实际情况,分析了目前铁路装卸管理的现状,以及在管理机构、装卸人员、装卸设备等方面存在的问题,阐述了铁路装卸对运输生产的重要性和铁道部的改革要求,指出铁路运输主业必须加强对铁路装卸市场的管理。并结合全路生产力布局调整的实际,提出了铁路装卸管理体制改革的一些建议。 相似文献
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针对当前铁路装卸部门机械管理中面临的问题进行分析,提出重点要抓好大中型装卸机械关键部位的更新,对设备进行适度集中,提高使用效率,加强业务知识的培训,加强基础制度的落实,建立良性的激励机制等相应的解决办法。 相似文献
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结合当前沈阳铁路局装卸机械的实际情况,探讨装卸机械的运用管理方法,提出应加强基础管理,严格设备的管理与考核,确保装卸机械的安全运用、保养与维护,加强机械的定期检验和监管力度。 相似文献
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直线法、加速折旧法(双倍余额递减法、年数总和法)、年金法和以重置成本为基础计算机械设备折旧的方法各具特点,装卸行业宜采用加速折旧法,条件成熟时可采用年金法. 相似文献
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在铁路货运组织改革新形势下,贷运组织及装卸作业以安全生产为前提,以经济效益为中心,保证货物的快装快卸、优质高效,以及确保行车组织的安全正点。在分析上海铁路局铁路委托装卸现状的基础上,提出加强委托企业经营激励、增强委托企业抗风险能力、健全委托企业安全管理整章建制等对策。 相似文献
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装卸机械是铁路货物装卸作业的物质基础.装卸机械的维修管理直接关系到铁路的经济效益.长期以来,装卸机械执行定期计划预修制(以下称计划修),即按照其作业时间或作业总量(一般后者为主)来定期进行检修.这种维修制度强调"养修并重,预防为主",通过强化实施机械设备的各级保养制度,来防止机械发生事故、零部件早期磨损和超劳使用,从而延长其使用寿命.计划修制度对保证装卸机械的正常运转起到了巨大作用.但在长期的实践中也发现了诸多弊端.所以当前如何完善和改革现行维修制度,是摆在装卸部门面前的一个课题.笔者就装卸机械的计划修与状态修相结合来提高机械维修技术水平提几点看法. 相似文献
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装卸机械设备管理存在流动性、多样性、薄弱性、繁杂性、差异性等难点问题,建议采取完善制度健全体系、培训职工提高素质、强化监管技术攻关、经济奖罚单车核算、定点采购动态管理等对策来改善和加强设备管理工作。 相似文献
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针对铁路资产结构特点及固定资产运用特征,研究分析铁路折旧管理存在的问题及其成因,提出动态折旧管理概念.从固定资产价值及使用价值管理的角度,提出固定资产动态折旧的相关管理对策的假设,并对其可行性进行分析论证. 相似文献
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资产经营责任制是铁路为完善运输企业自主经营、加快铁路改革发展而采取的一个重大举措.所谓资产经营就是对企业可以支配的资源和生产要素进行运筹、谋划和优化配置,以实现最大限度的资本增值目标的过程.固定资产作为资本运营过程中的主要生产要素,其结构状况(包括其技术水平结构、数量结构及空间和时间结构等),既能体现一个企业经营管理水平的高低,更能预示经营成果的好坏. 相似文献
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企业固定资产管理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
固定资产管理是企业管理的重要组成部分,在企业生产经营中发挥着重要的作用。介绍了固定资产管理的主要内容,深入探讨了企业固定资产管理存在的风险,并对改进企业固定资产管理进行了研究。 相似文献
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针对现行铁路固定资产互换配件管理与核算方法中存在的弊端,提出了新的管理和核算的操作方法,并分析了新方法所具备的优点. 相似文献
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马邵利 《郑州铁路职业技术学院学报》2018,(1):22-24
从资产信息化管理、人员管理、资产绩效评价机制等方面分析高职院校固定资产管理现状,找出存在的问题及原因。结合资产绩效管理相关理论,从评价体系构建的考核原则、组织架构、考核指标选取等方面探索高职院校固定资产绩效管理评价体系,为分析高职院校资产管理状况提供参考依据。结合制度建设、队伍建设,创新性地提出高职院校固定资产绩效管理模式,有利于提升高职院校的资产管理水平,优化资源配置。 相似文献
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装卸工作是铁路货物运输的基础,装卸安全是整个铁路货运安全的重要环节,从管理制度、装卸人员、装卸设备方面分析了铁路装卸安全管理存在的主要问题,并提出健全装卸管理制度、加大装卸设备投入、强化装卸职工队伍建设等对策。 相似文献
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高速铁路轨道路基模型及动力加载研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前高速铁路路基模型存在尺寸小、受边界影响大、采用单点正弦函数加载等不足,建立高速铁路无砟轨道路基实尺模型试验系统。该系统由轨道路基模型、路基动力响应测试系统以及动力加载系统组成。参照试验模型,建立三维有限元数值模型。基于高速铁路无砟轨道列车动力荷载传递特性,以列车运行速度为350km/h的CRH3/CRH380型动车组、CRTSⅡ型无砟轨道结构为例,采用数值模拟得到相邻车厢相邻转向架不同轮对经过轨道时扣件点的反力时程曲线,结合MTS加载装置对输入时程曲线的要求,通过对扣件点的反力时程曲线进行傅里叶变换和叠加,得到模型试验中作动器连接2对扣件点时的加载输入时程曲线。 相似文献