营销观念批判之批判

今年我国轿车市场低迷．其原因众说纷纭日前有人撰文说。“营销观念的滞后直接导致营销能力不强”．“暴露出汽车营销根源性虚弱”“行业中无措的人们在危机面前更愿意强调宏观政策和行业因素”。因此文章提出对落后的营销观念要进行批判。     

营销观念批判之批判

2004年我国轿车市场低迷，其原因众说纷纭，日前有人撰文说，“营销观念的滞后直接导致营销行为的薄弱”，“暴露出汽车营销根源性虚弱”，“行业中无措的人们在危机面前更愿意强调宏观政策和行业因素”。因此本文提出对落后的营销观念要进行批判。     

中国摩托批判

批判,一个火爆劲道的词语,但其词性却是不折不扣的中性,而绝非贬义。所谓批判,其实是一种理性的反思,深刻的警醒,没有刀光,不见血腥,这只是一次观念与灵魂的洗礼,抑或是一次善意的提醒。批判中国摩托,实乃踌躇良久后的无奈之举。于中国摩托,我们爱之深,因而批判之厉,其用心之良苦,希望业内人士理解。中国摩托有种天生的骄傲。于困境中艰难诞生,靠吃苦耐劳、敢拼敢闯的坚韧精神,用15年时间,便赢取了从无到有,由小到大,逼仄海外强豪,产销稳居全球第一的     

不只是为了批判

民间有句俗语,王小二过年,一年不如一年,今曰中国摩托每况愈下的状况似乎正是如此。或怒其不争,或哀其不幸,近几年来,不少业内人士站在自己的角度,用自己的观念、以自己的认知解析着问题的根源,以期为中国摩托车行业的未来寻求一条出路,然而,此中少有抓住要点、把握住实质的。于是,不少人发出了这样的呐喊:中国摩托需要拯救!寻求拯救的途径有很多,或加大投资,或扩大规模、或合纵连横……但任何一种拯救,都必须触及掣肘行业发展问题的实质,否则又将是无功而返。行业的病灶在哪里?又是谁将行业一步步逼入深渊?要得其正解,唯有高杨批判精神,在批判中自我反省,自我梳理,放慢曾经走得太快的脚步,找回失落的灵魂。     

中国汽车营销观念批判

仿佛一夜之间，所有的不利因素同时降临在刚刚走出襁褓的中国汽车业。从宏观政策控制到贷款收缩利率上调，从石油危机到交通瓶颈，从保险免赔保费上涨到再次临近关税下调，从自身的产能扩大到外来资本的涌入，无助的汽车厂商似乎只有降价一种办法来刺激购买欲望，而行业性的降价所引发的持币待购又引发了新一轮的降价潮，汽车厂家和商家从此陷入莫名的怪圈中不能自拔。     

中国汽车营销观念批判

仿佛一夜之间，所有的不利因素同时降临在刚刚走出襁褓的中国汽车业。从宏观政策控制到贷款收缩利率上调，从石油危机到交通瓶颈，从保险免赔保费上涨到再次临近关税下调，从自身的产能扩大到外来资本的涌入，无助的汽车厂商似乎只有降价一种办法来刺激购买欲望，而行业性的降价所引发的持币待购又引发了新一轮的降价潮，汽车厂家和商家从此陷入莫名的怪圈中不能自拔。     

中国汽车营销技术批判

2004年以前的汽车市场。粗放的营销方式应该说给汽车企业的发展立下了汗马功劳，在短缺的市场阶段，过多地考虑产品细分、品牌定位只能降低企业的效率，阻碍企业的高速发展。然而当竞争加剧，买方市场开始形成，如栗仍然维系原有的方式。由于专业性的不足和系统性的割裂，使得如同拙劣的厨师浪费了昂贵的食品原料，却说“我把所有的东西都用了，还是不行”。     

利外损内 汽车品牌销售制度批判

《汽车品牌销售管理实施办法》更多地站在了生产厂家的立场之上,对于经销商这一环节考虑的较少。随着时间、环境、市场的变化,制定《办法》的相关部门是不是把备受争议的《办法》变一变呢？     

自主品牌反思需要批判精神

这一段时间，大家都在反思自主品牌的发展。总感觉这些反思太肤浅、太简单，流于表面，有的甚至是官腔十足，令人反感。看到了北汽集团董事长徐和谊接受汽车商报记者专访所说的话，二下子觉得，这才是当前反思自主品牌应有的认识和态度。     

对转化型抢劫犯罪主体司法解释的批判解读

关于转化型抢劫犯罪主体的刑事责任年龄问题,司法解释存在着解释路径上的诸多困惑,实有越权之嫌。立法机关应适时对于此类问题作出立法解释,以消除理论及实践中的困惑,统一司法适用。司法解释理论研究的薄弱和适用解释规则的缺失,已成为亟待解决的问题。     

文化营销的若干问题略论

文章主要论述了文化营销的内涵与特征,文化营销兴起的主要原因,实施文化营销的基本策略等。文化营销与其它营销方式相比具有高品位与低成本、亲和性与导向性特征。文化营销的基本策略：一是开发商品文化附加值;二是利用文化活动和文化产品促进商品销售;三是以文化理念为指导创造企业差异化竞争优势;四是在异域营销活动中要做好文化适应与文化互动。     

中国一汽文化——企业文化模式及评价模型

《中国一汽文化》共分企业文化之用、企业文化生成的“三元素”、企业文化传承的“三原则”、企业文化建设的“三维度”、中国一汽文化模式及评价模型等6部分,本刊分5期进行连载.本期刊发的第五部分,也是最后一部分,即《中国一汽文化》的结尾篇,本文研究介绍了包括“长子”之责的品行,“我是一汽人”的人格,用户第一“4W”的行为取向等在内的中国一汽文化模式及评价模型.     

中国一汽文化——企业文化建设的“三维度”

《一汽文化》共分企业文化之用、企业文化生成的“三元素”、企业文化传承的“三原则”、企业文化建设的“三维度”、中国一汽文化模式及评价模型等6部分。本刊分5期进行连载。本期刊发的第四部分。对道义性企业文化、经济性企业文化的转化落地和企业文化实践进行了研究。     

世界车文化发展史简论

当前缺乏对世界车文化发展历史过程的全面研究。针对该课题，文章从车文化的基本概念切入，从文化人类学的角度阐述了车文化的内涵并运用历史研究法，分别从车的物质文化、制度文化和精神文化3个层次，论述了车文化的发展历程；展望了当代车文化的发展趋势。     

中国一汽文化——企业文化传承的“三原则”

《一汽文化》共分企业文化之用、企业文化生成的“三元素”、企业文化传承的“三原则”、企业文化建设的“三维度”、中国一汽文化模式及评价模型等6部分,本刊分5期进行连载 本期刊发的第三部分,以唯物史观推演企业文化,提出了企业文化传承要坚持扬弃法则、齐物法则和唯物法则的观点     

中国一汽文化——企业文化生成的“三元素”

《一汽文化》共分企业文化之用、企业文化生成的“三元素”、企业文化传承的“三原则”、企业文化建设的“三维度”、中国一汽文化模式及评价模型等6部分，本刊特分5期进行连载。本期刊发的第二部分，以企业属性和文化的发展规律推演企业文化，提出了企业文化必须具备道义性、经济性与实践性等特质的观点。     

中国车文化发展史简论

当前我们还缺乏对中国车文化发展历史过程的全面研究.针对该课题,本文从车文化的基本概念切入,从文化人类学的角度阐述了车文化的内涵;运用历史研究法,分别从车的物质文化、制度文化和精神文化三个层次,论述了中国车文化的发展历程,展望了当代车文化的发展趋势.     

当代大学生传统文化意识缺失的现状分析

中华传统文化对当代中国人的实际生活有着很强的指导意义,但在多数大学生身上却存在着传统文化知识淡薄、文化传承不力以及缺失传统文化认同感的现象,本文将对上述现状进行分析,并提出相应解决办法。     

论法院法律文化建设

当下对于"法院文化"与"法律文化"的探讨较为深入,可查文献中法院法律文化大多只作为法院文化的组成部分与其它部分并列,法院法律文化在法院文化建设中的关键作用并未受到应有重视。基于此,本文从法院文化建设现状出发,对当下法院法律文化进行考察,反思法院的法律文化建设的本质,以期辨明法院法律文化建设的方向与路径。