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帕萨特B5轿车自动空调系统的故障率较高,总结起来经常遇到的故障有以下几种。1蒸发器缓慢泄漏制冷剂蒸发器缓慢泄漏制冷剂的故障很难排查,即使把蒸发器拆下来充入氮气密封后浸入水中,也看不出泄漏迹象。如果不及时更换蒸发器,仅是重新加注制冷剂,一个月左右空调系统又会因制冷剂不足而制冷效果不佳。遇到这种故障,用荧光检漏法可快速准确地找到泄漏位置。向制冷剂中加注 相似文献
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天气一天天热起来,进入了难熬的酷暑天气。这时的汽车除了防暴晒、防辐射外,更要关爱发动机、空调、供油、润滑系统及轮胎等易出故障的部件。空调系统空调不制冷的常见原因是制冷剂不够。制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看出,有经验的修理工从气泡的流动情况就能判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空调制冷剂缺乏先不要急于补充,应该先检查是否有制冷剂的泄漏,根据经验,空调系统的故障有80%以上是由于制冷剂泄漏引起的。 相似文献
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夏季空调降温性能的好坏是评价汽车舒适性的一项重要指标,空调制冷剂的填充量直接影响到空调系统的降温能力。本文通过改变汽车制冷剂的添加量的方式,对空调系统降温性能试验数据进行分析,来验证制冷剂对空调系统制冷性能的影响程度。 相似文献
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Dodge Caravan多用途车空调系统主要由如下部分构成:空调开关、蒸发器、液体管道、双重压力开关、冷凝器、受液干燥器、吸入/排出软管、压缩机及其支架等。在进行空调系统检修时,首先应确定故障是否是由于制冷剂的充入、液体的流动、电器线路或压缩机方面所引起 相似文献
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<正>在空调维修过程中,机械故障比电器故障更为常见。而判断机械故障最常用且有效的诊断工具是空调岐管压力表。所以压力表显示的数值对维修人员传递着重要的信息。作为维修人员对压力表读数的正确理解尤为重要,本文重点介绍空调岐管压力表中数值的含义。一、正常空调系统的压力表目前,市场上常见的制冷剂为R-134a,与制冷剂R-12相比较低压压力 相似文献
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不同于一般家用或商用空调,汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机,而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多,高温、油、气、水的污源,颠簸震动,这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染,因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务,但不科学的加注方式,往往会带来许多问题。 一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉,然后直接用表组加注制冷剂,利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统,同时将系统中的空气压出来,这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出,而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果: 1.制冷剂加注量不足,因为空气的 相似文献
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通报一:维修空调部件时补充冷冻油
由于空调系统冷冻油和制冷剂量的不正确会导致空调部件工作不稳定或损坏,在空调维修和保养时应保证冷冻油和制冷剂量的正确。以下为加注空调系统冷冻油量的相关事项: 相似文献
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正Q熊老师您好!近来天气转暖,汽车空调故障多发,我在学习空调检修的过程中,看到师傅有时从低压侧充制冷剂,有时从高压侧充,倒置罐瓶。请您讲解一下空调加制冷剂后的检查方法和如何通过压力表诊断空调系统的各种故障,谢谢!山东读者:潘凯 相似文献
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正故障现象一辆2012年产本田CR-V车,空调不制冷,出风口温度为室外温度。故障诊断接车后试车,起动发动机,接通空调开关,发现空调压缩机电磁离合器不吸合。用空调歧管压力表检测空调系统制冷剂压力,高低压侧制冷剂压力均低于100 k Pa。对空调系统进行加压、保压测试,发现空调系统存在泄漏。给空调系统加压,然后用肥皂水检测空调系统各管路的连接状况,发现高低压管与膨胀阀的连接处 相似文献
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5制冷剂管路制冷剂管路用于连接空调制冷系统部件,形成一个封闭系统。红旗CA7202E3轿车空调系统有三根制冷剂管,它们分别是与空调压缩机连接的高压胶管、低压胶管以及蒸发器与冷凝器之间的高压铝管。 相似文献
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现代汽车空调系统出现故障后的诊断与维修,需要有全方位的诊断思路才行,这样才能将故障在一次维修作业后彻底排除。对于由于故障现象比较隐蔽的、诊断周期长的,需要在使用过程中显现的故障现象,需要车辆使用者配合诊断过程的,则要与车主进行诊断维修过程的解释,征得同意后则可方便于系统的故障排除,如空调系统制冷剂的微小渗漏,一般在全面诊断过程后,多是由于系统亏制冷剂造成系统制冷不足。 相似文献
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故障现象:一辆1994年生产的丰田佳美空调不冷,据车主反映:该车加注制冷剂后,两个月左右,明显感到空调不冷。 故障检测:接上空调表后发现为制冷剂不足。按传统检测方法:在系统内充进足量的氮气,保持高压4个多小时,检查空调表,并用肥皂水检查,发现系统并无渗漏。加注制冷剂后交车。 相似文献
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故障现象:一辆猎豹指挥车给空调系统充注制冷剂后,开启空调时,压缩机电磁离合器时吸时不吸,怠速忽高忽低(800转分~1100转/分),制冷效果很差但风扇运转正常。故障检查:检测压缩机电磁离合器线路的电压正常,判定不是电路故障。把多用测量表(歧管压力计)接入空调系统的高、低压端口进行测量,高、低压端的压力都不正常,并随怠速变化压力忽高忽低,在贮液罐观察镜中也看不到气泡。后经询问驾驶员得知,充注制冷剂前并无此现象,据此怀疑制冷剂充注过多。故障排除:适当吸出一部分制冷剂后,发动机转速变化时在观察镜中能看到少量气泡,加速至1700转/分… 相似文献
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一辆三菱帕杰罗(PAJERO)越野车在使用空调时,有时制冷正常,出风口吹冷风;有时无法制冷,出风口出热风。空调失效时,关闭空调开关,过一段时间再接通,空调系统还能恢复正常工作。总之空调作用时好时坏,好与环的时间长短毫无规律。 首先,在空调系统正常工作时,用空调压力表检查空调系统制冷剂(134a)的工作压力,检查结果高、低压力均正常。根据故障观象,初步判断是制冷剂中含有水份,空调工作时形成“冰堵”,所以 相似文献