比A大一点6款——A＋车型对比

轴距是衡量车内乘坐空间的主要因素，通常作为划分车辆级别的一个重要指标。传统上，人们把轴距在2450-2650mm之间的车称为A级车，轴距在2600-2750mm之间的车称为B级车。但现在越来越多的A级车在车身尺寸上不断向B级车靠拢，在配置上也达到了B级车的水平。如今，市面上出现了多款介于A级与B级车之间的车型，我们姑且称之为“A＋车型”吧。     

战国：2009年B级车市场的竞争格局

1三组数据背后的B级车市场格局 1．1第一组数据 今年1～10月份，A级车、B级车和C级车的销量比为：20．02：6．86：1。B级车的销售量为1018279台，占乘用车总销量的21．7％。     

真正有进步——奇瑞A3

“BOO”其实只是一个噱头，A3真正的优势，在于以AO级车的价格，提供了A级车的空间和近乎B级车的配备，同时在行驶性能上可以做到接近或超越部分同级合资品牌，实属难能可贵，A3是一部有诚意的产品。     

08款凯旋

东风雪铁龙08款凯旋于5月18日正式上市，同时，现有的06款凯旋实施了上市以来的首次官方降价：精茭型价格下调至14．18万。通过本次官方降价，凯旋成为B级车中的性价此标杆，在与M6、景程等B级车的竞争中更具优势。同时凯旋还将向下攻略A级车市场，其与卡罗拉等离端A级车的差价已不足万元。     

奔驰再战年轻市场

因特网的兴起，造就了众多年轻的CEO，作为今后两年内最大的新动作，奔驰将以B级揭背车吸引年轻新贵。奔驰一直希望在豪华紧凑车市场上占有一席之地，但A级的不温不火让奔驰决意再度出击。B级是一款前轮驱动五门揭背车，奔驰美国分公司CEO Halata透露，公司作了一系列市场调查后决定，要为还不具备购买S级和E级能力的顾客生产一款适合他们的奔驰车。     

大众集团A级车历史

大家都经常听到“A级车、B级车”。其实，这是德国大众公司内部的叫法，由于这套方法比较科学，再加上大众汽车在中国市场的长期影响力。久而久之，很多人也就习惯地用大众的这套方式来进行分类了。所谓的A级车。就是A平台上生产的车型。往下还有更小的AOO和AO级。再往上就是B．C．D级，在VW集团所有的置产车中。A平台所产出的车型和数量都是最多的。[编者按]     

生格微调 北京现代MISTRA名图

这是北京现代专为中国市场打造的一款车，定位在朗动和索纳塔八代之间，将A级车和B级车之间的真空地带又一次细分化。而在名图身上，也发生了些许细微的变化，北京现代的’产品不再是以往那么中庸。     

绅士风格——上海大众斯柯达明锐

上海大众引入斯柯达品牌的目的是为了使自己的产品线更加细分，而作为上海大众斯柯达品牌第一款车的明锐Octavia将连接B级车帕萨特、AO级车POLO之间的空当，这款车对于上海大众双品牌战略的实施尤为重要。[编者按]     

ONE OF TEN

奔驰最新的E级车已经可以在我们身边看见，就连BUABUS改装的BRABUS奔驰E级，也算不得陌生了，为什么还要将目光再次锁定在这里呢？因为它是BRABUSEV12，而不仅仅是一款BRABUS设计的奔驰E级车这么简单。     

B级王者——SVW Passat Lingyu VS Nissan Teana

两台车部有明显抢占C级市场的趋势。也许B级车和A级车是市场需求量最大的车型，所以各个车厂纷纷拿出各种招数来争夺B级市场，才导致现在“B级车型C级化”的取向。本田雅阁、马自达6、丰田佳美（Camry）等车型均已开始瓜分原属于C级车型的消费市场。     

B级市场的革命者迈腾1.4TSI

一直以来德国汽车A级车、B级车等的分级标准中除了车身尺寸、轴距笠指标外，发动机排量也是一个重要标准。     

奔驰C的市售版和AMG系列

Q编辑： 您们好!请介绍一下，奔驰的C级车和AMG做的C级车。谢谢!祝《汽车杂志》越办越好!     

E级车到底有几代

Q各位编辑：您们好!1．看了4月刊田越老师在《E技之长》里E级车的历史却说最新款的W212是第九代E级车，照片上只有8款车，哪来的第九代呢？上次给的奔驰代号专题也不够全面，很郁闷。     

全新Z4首发宝诚中环暨宝诚中环周年庆

近日，上海大众斯柯达宣布旗下全新B级车Superb吴锐正式启动预售。即日起，上海大众斯柯达全国范围内的两百多家4s店均可接受消费者预订。目前Superb吴锐展车在经销商处已经陆续到店，消费者可以近距离感受这款全新B级车的睿智魅力。     

本土化榜样——上海大众全新朗逸

不可否认，良好的口碑与销量成就了朗逸品牌。虽然是上海大众推出的首款自主设计和开发的量产车，但它却坚决地从消费者需求出发，它所定义的A级车基准将再次被自己打破。因为，全新朗逸的到来，突破性的设计加上更加犀利的驾驭，让A级车新的价值风向再次转变。     

环保与安全的探索：梅赛德斯-奔驰B级车

历经三年的成功，梅赛德斯-奔驰公司又开始重新审视B级车的设计和工艺。自2005年诞生以来，奔驰B级车就以对环境友好为目标，充分考虑了使用者经济、安全、舒适等多方面的要求。这个四门设计的小车在紧凑型车的外形尺寸上刻画出了动感的身形，同时内部设计力争追求“迷你MPV”的多功能性，一脉相承的则是梅赛德斯-奔驰汽车一贯优异的安全性能。如今的奔驰B级车更是拥有最新科技支持的环保动力、升级的安全性能和各种简化驾驶过程的舒适配置。     

克莱斯勒大捷龙

MPV市场，真没有B级车，A级车那样竞争激烈，等待车厂的，依然是一个尚没有得到完全开发的市场。纵观市面上的选择，往往还是那几个老面孔，而全新的大捷龙，在这样的背景下来到了中国。     

“80后”推动小型车潮流

2013年上海车展上，占据主角的不再是那些“大而全”的B级车和C级车，大型SUV和全尺寸SUV也渐渐降温，那些尺寸略小、性价比更高、更加个性化的小型车成为了车展的明星。     

新产品领衔A级车市场 竞争将呈混战态势

A级车之高端车型2006年,A级车(按通常的车型分类方法,A0级车为8-12万元车型;A级车为12-16万元车型;B级车为16-30万元车型)再次主导细分市场。频     

国情论标致408

名义上，408是东风标致针对中国市场所推出的一款“B级车”，但实际上。与307同平台但轴距加长并在外观内饰进行了重新设计的408，其实只是一部针对A级车细分市场、比307定位稍稍高一些的A级车。408最大的优势在于其另类风格的外形和较大的空间，而在机械方面则无太多亮点，仍是沿用了307的底盘、引擎及变速箱设计。