厦门东渡港区邮轮码头改造工程通航安全评估

<正>邮轮经济是指由于现代邮轮产业兴起而带动相关产业发展的经济现象,邮轮产业具有全球性、网络性、垄断性、规模性和高成长性等特点。40多年来,邮轮经济以平均每年8%-9%的速度强劲增长,邮轮经济堪称港口城市的一个重要经济增长点。目前,厦门正致力于产业结构调整和优化,为加快经济发展方式的转变,大力发展现代服务业,有关部门正在加紧制定邮轮产业规划和相关邮轮经济的发展策略,建设邮轮母港就是其核心内容之一。作为一种新兴消费产品,邮轮经济的综合效应日益显现,市场前景非常广阔,相信在不久的将来,邮轮经济将是厦门发展的一个新兴产业,一个新的经济增长点。     

保证三峡水库消落期重庆主城港区通航安全的思考

对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析,提出安全管理的思考。     

桥区水域通航环境与安全研究

通过对桥梁选址、通航尺寸、安全保障等影响桥梁和桥区水域通航安全因素的研究分析,提出了桥区水域通航安全与环境评估所应包含的内容,为桥梁的安全评估提供参考依据。     

谈冬季黄骅港狭长航道的通航安全保障

黄骅港拥有我国最长的人工航槽,受大风、海流、浓雾、冰凌等不利因素影响,船舶冬季进出黄骅港狭长航道风险较大。文中分析了保障冬季黄骅港长航道通航安全的重要意义及影响通航安全的各种因素,提出了相应的安全保障对策和建议,以期对保障此类狭长航道冬季通航安全提供有益的参考。     

天津港临港港区及附近水域通航安全管理规定

第一章总则 第一条 为加强天津港临港港区及其附近水域的海上交通安全管理，改善通航环境，促进航运发展，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和规章，制定本规定。     

武汉新港鄂州三江港区通航安全风险的综合评价

通航水域安全度评价研究在国内外已有较广泛开展,但研究方法上较多局限于层次分析法。文中拟采用在信息管理、控制工程等领域有较成熟应用的可拓物元理论的方法,再结合层次分析法,综合评价武汉新港鄂州三江港区的通航安全风险,以期更科学地求取其安全度量化值,为通航安全管理更好地提供借鉴。     

粤东LNG码头工程通航安全评估

介绍粤东液化气(LNG)码头工程概况、海上运输危险特性以及LNG船舶操纵特性。从船舶通航环境和安全角度,对码头选址、总平面布置、港池、航道、锚地等进行论证。在拖轮、码头安全管理、海事监督等方面进行了安全保障需求分析。     

对三峡水库消落期重庆主城港区通航安全的思考

对三峡水库消落期重庆主城港区通航条件、通航情况、影响通航安全的因素进行分析,提出安全管理的思考。重庆港地处我国中西结合部,水路可直达长江八省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路以及成渝、渝黔等多条高速公路相连,得天独厚的区位优势和四通八达的水陆交通,使其目前已成为长江上游最大的内河主枢纽港和全国内河主要港口。近年来,随着国家西部大开发战略的深入实施和重庆长江上游航运     

福建某新建电站配套码头工程航道通航条件影响论证

本文从海床演变、港口规划、工程水域条件等方面,分析工程选址可行性;在分析工程用途、实际船型和未来发展规划的基础上,提出代表船型;根据设计水位提出码头的通航技术参数;从水流条件、河床演变等角度,论证工程对航道条件的影响。经复核及论证,本工程选址符合相关规划,对附近航道影响较小。     

琼州海峡水域通航安全研究

随着环北部湾经济区的快速发展，港口吞吐量和船舶数量不断增加，琼州海峡水域船舶流量和密度也在不断增加，通航环境不断恶化。本文对此进行了分析和研究，并提出了相关安全对策。     

天津港LNG码头工程通航安全研究

文中利用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程保障通航安全的工程措施进行了研究;用通航条件论证分析的方法提出了保障通航安全的重点监护、作业条件限制、完善海事监管配套设施、制定LNG船舶管理规定等非工程通航安全保障措施     

营口港鲅鱼圈港区的冰情与结冰期通航

介绍营口港鲅鱼圈港区的冰情特征以及结冰期船舶航行和靠泊作业方式。     

曹妃甸LNG码头建设规模与通航效率的适应性

曹妃甸LNG接收站作为我国北方天然气供应的重要保障主体,冬季高峰期月到港LNG船舶达到8～11艘,按照规划扩建后将成为国内外规模最大的LNG接收站。由于LNG船舶通航的严格监管,到港船舶数量的增加会对航道通航效率造成显著压力,因此需要论证码头建设规模与航道的适应性。在现状定线制通航条件下,基于多智能体仿真建模方法,构建曹妃甸港区LNG船舶进出港全过程仿真模型,定量评估不同LNG码头建设规模对LNG船舶通航效率的影响。结果表明,当LNG泊位数达到4个时,船舶进出港受制约明显,优化航路后能有效提高LNG船舶的通航效率。     

高桩码头施工对内河航道通航安全的影响

针对高桩码头施工对内河航道通航安全的影响问题,以江苏响水高桩码头工程为依托,结合工程所在水域的通航情况,分析探讨高桩码头在挖泥、打桩、预制构件吊装施工期间相应施工船舶占用水域情况。根据内河航道的船舶流量分析,提出相应的航道通航安全保证措施,确保内河航道在高桩码头施工期间航道的通畅与通航安全。     

航道整治项目疏浚工程施工过程中保障通航安全的措施

随着港口吞吐量与日俱增,沿海和内河各港区对集疏港运输能力的需求日益增强,在铁路目前尚未开通而集疏港运输主要依靠水路和公路的情况下,航道扩能升级工程就显得尤为迫切和重要。为保护好港口和航道资源,在施工中应尽量减少对通航方面的影响,降低港口贸易活动的阻碍度。本文梳理总结了相关航道整治项目疏浚工程施工过程中的施工工艺及特点,提出了保障通航安全的相关措施供施工方参考。     

进出董家口港区集装箱码头的安全操纵

2016年7月18日,国务院下发《关于同意山东青岛董家口港口岸对外开放的批复》,同意董家口港口岸对外开放。通过近几年的发展,一个新兴港口正在兴起。本文介绍董家口港区海洋自然环境、船舶进出港安全操纵,愿为同行提供有益参考。     

台州港大麦屿港区建5万t级集装箱码头

2006年3月31日，台州港大麦屿港区5万t级集装箱码头建设正式动工。该码头设计为5万t级兼靠7．5万t级，，预计2007年7月建成。该港区位于温州、宁波两市之间，是一天然深水良港，可用岸线长达35km，可建1～5万t级泊位三十多个，10万t级以上泊位二十多个，进出口航道水深均在11m以上。     

恶劣气象条件下的安全保障工作初探

秦皇岛辖区现有航道９条,航道之间交叉较多,陆上导标及水上浮标数量也较大,其中陆上导标５３座,水上浮标７４座,形成了较为复杂的通航局面。 一、恶劣气象对船舶安全的影响 去年入冬以来,北方沿海天气恶劣,秦皇岛港更是连续出现了３０多年来罕见的冰雪及冰冻情况,海面冰层一般厚度为１０～２０厘米,最大厚度达７０厘米。 严重的冰情不仅极大地威胁到船舶的航行安全,而且流冰也将大部分水上航标损毁,１９９９年末竣工的１０万吨级航道上布设的２４座活节式灯桩中的２２座损失殆尽。同时,流冰也给船舶的正常操纵带来前所未有的困…     

黄浦江弯头水域通航安全思考

黄浦江是上海最为重要的黄金水道,对整个上海的经济发展至关重要。作为上海港的传统作业区,黄浦江以其航道狭长、弯头众多而闻名业界,黄浦江通航安全特别是弯头水域的通航安全早已成为航海界的重要议题。分析黄浦江事故情况、弯头水域特点,对黄浦江弯头水域通航安全进行思考和探究。     

秦皇岛港船舶通航安全分析

从航行环境、船舶因素、人为因素和管理因素等方面对秦皇岛港航道船舶通航安全的主要影响因素作综合分析,在此基础上提出保证船舶进出港航行安全的具体措施,为船舶驾引人员提供参考。