“土豆效应”给我们的启示

2009年世界经济深度下滑已成定局，发达国家经济普遍衰退，发展中国家未来受到的影响。可能比发达国家更严重。中国自行车产业应该利用好“土豆效应”，抢占基本商品市场，并千方百计开拓新兴市场。     

金融海啸影响下的中国车市

在国际经济下滑的影响下，中国汽车市场放缓已经成为事实，但是平稳的中国经济，将带给中国汽车市场平稳的发展动力。谁在未来三年中国市场获得稳定增长空间，将成为决定其世界汽车地位的关键。     

享受大运行大运

2009年。在摩托车市场听到最多的词就是下滑，无论是销量下滑还是利润下滑，甚至是渠道下滑．似乎都成了这一年的主旋律。在这种下滑的总态势下，业内众多企业都在苦苦支撑。但也有一些企业不但没有下滑．反而逆市上扬，成为低迷市场中屈指可数的耀眼明星。     

四大困境下的中国经济走向及宏观政策选择

2008年四季度以来，工业生产、出口、财政收入、CPI和PPI等经济指标的显着下滑表明，中国经济下行压力进一步显现，未来经济下滑趋势何时能止步尚不明朗。目前来看，有四大困境对中国宏观经济运行的基本趋向有着决定性影响，即经济结构性矛盾的困境、资本市场发展困境，房地产业发展困境和国际金融危机的影响进一步加深的困境。     

2014年自卸车市场分析及展望

<正>自卸车作为工程用车受国家经济发展影响较大。近年来,受国家经济结构调整影响,国内经济增速呈下滑趋势,自卸车受其影响,销量也呈下滑趋势。2014年自卸车实现销售31.4万辆,同比下滑18.7%。自卸车市场按照使用工况主要分为中短途公路运输自卸车、矿区矿物运输自卸车以及城市渣土车三类市场。三类细分市场的表现直接决定了自卸车市场的表现。国内自卸车市场总体分析从近几年销量走势看,自卸车2013年实现了高速增长,主要     

2009年7月全国乘用车市场分析

由于全球汽车市场连续两年大幅度下滑，2008年上半年中国汽车市场仅占世界汽车市场分额的15％，今年上半年已经达到23％。2010年国内汽车市场增速肯定会降下来，然而全球经济复苏的速度也不容乐观，因此中国市场份额还会增长，估计会超过24％。这一步的跨越将使中国真正成为最大的汽车市场，而且能长久的保持下来，因为中国经济的快速增长和庞大的人口基数决定了一切。     

2012年卡车市场探底,2013年有望回升

汽车市场外围环境分析2012年宏观经济总体走势经济因素对卡车市场的影响举足轻重,面临国内外复杂的经济形势,2012年中国经济明显放缓,连续三个季度下滑,在国家"稳增长"政策扶持下,四季度宏观经济才呈现企稳回升迹象。经济的下滑成为2012年卡车市场持续低迷的重要原因,而十八大的胜利召开以及中央经济工作会议的召开,明确了2013年经济发展的方向及目标,预计2013年宏观经济将会有所回升,这在一定程度上有利于卡车市场增     

2013卡车销量微增，2014或将维持现状

卡车整体市场分析 通过对我国卡车市场历年的研究发现：我国卡车市场的发展主要受经济与政策的双重影响。2013年，宏观经济整体趋稳，柴油国IV排放升级成为刺激今年卡车市场发展的主要因素，全年卡车市场完成销量349．6万辆，同比增长5．8％。结束了连续两年的下滑态势（见图1）。     

信心源于品质促销提高销量--记江西金城

江西自古物宝天华、人杰地灵，是著名的革命老区。由于特殊的地理位置和人文环境，这里曾经是中国摩托车的主导市场。但是近年来受经济大环境的影响，摩托车销量大幅度下滑，整个市场呈低迷状态，特别是今年，整个江西摩托车市场销量下滑，且品牌市场占有率越大，下滑比例就越大。在记者走访江西摩托车市场的过程中，听到最多的一句话就是：在江西，摩托车不好做!究其原因，一是杂牌车这几年在市场上十分猖獗，特别是国Ⅱ与国Ⅲ切换后，各大品牌加大技术投入，致使生产成本增加，杂牌车利用这一空隙，乘机以极低的价格抢占市场；二是江西省部分城市禁限摩，使得品牌只能转战农村市场。而当记者来到金城，却感受到了与其它品牌不一样的氛围。     

迎接前所未有之挑战 中国重汽2013年商务大会召开

2012年以来,中重型卡车市场较2011年累计下滑达31.8%,9L排量发动机以上的重卡产品国内市场下滑达到45%以上,进入9月份以来,重型卡车市场并没有出现"金九银十"的传统旺季,9月份14t以上的中重卡销量共计48071辆(其中9L以上重卡只有22751辆),10月份中重卡仅销售381 36辆(其中9L以上重卡只有19456辆),环比逐月下滑,是近几年以来的最低水平。2012年全年,重汽就是在这种急剧下滑的经济形势和激烈的行业竞争环境中经受市场的考验。     

中国国际摩托车博览会助推中国摩托车行业向西方市场进军

自2010年周内摩托车销量骤降燃来,海外市场成为减缓摩托车销量下滑的最后一根稻草，但2012年一季度的出口数据显示。出口市场在连续数年增长后迎来了拐点，中国摩托车出口数量首次出现下滑。     

金融危机下客车行业出口形势分析

2008年下半年以来，因美国次贷危机而蔓延至全球的金融危机导致世界各国经济出现不同程度的下滑，国际市场对客车的需求出现很多不稳定因素。尤其在2009年上半年，金融危机的深度蔓延，造成了国际汽车市场的巨大萎缩，从而对我国汽车出口持续若干年的增长产生了严重影响，尤其对客车出口影响较为明显。     

2020车市回顾及2021预测分析

一场意外的疫情,引起全球经济萎缩,中国全年GDP增长仅2%左右,汽车市场也受到波及,导致销量同比下滑-7.4%。但2020年9月之后,整体市场基本保持着两位数的增长,充分说明中国乘用车市场已经从疫情的影响中恢复。2020年乘用车销量下滑7%是"意外"。     

汽车乱

刚刚过去的6月份和7月份，北美各大汽车公司迎来了18年以来最令人心碎的两个月份，北美车市整体下滑接近20％。创下了多年来的最高纪录。按照前7个月的销量预计，今年北美汽车的销量可能从去年的1610万辆下滑到1400万辆，销量减少200万辆以上，下滑超过15％，在高油价和经济低迷的影响之下，占据全球销量超过1／4的全球汽车龙头北美汽车市场面临崩盘危机。     

2022年前10月我国混凝土搅拌车及新能源车型市场走势分析

近年来，我国经济结构持续优化调整，未来10年我国经济潜在增速将在4%-6%区间逐步放缓，与商用车产业关联较强的工业、建筑业等的GDP占比逐步下滑。2022年我国固定资产投资环境表现不好，基础建设、房地产投资持续低迷，宏观环境在疫情冲击下面临重大压力。在此背景下，从市场总需求及各细分角度分析承担建筑用料运输功能的混凝土搅拌车市场及其新能源市场，并基于2022年1-10月的宏观环境、政策引导方向及行业动态，定性地分析2022年市场运行情况。     

亚太新兴经济体发展模式面临严峻挑战

国际金融危机使得世界经济正经历最严重的衰退，没有哪个国家能独善其身。在亚太地区，危机不仅造成新兴市场国家经济增长速度的大幅下滑，还带来严峻的社会问题，除了要直面经济增长速度大幅下滑，高失业率等严重的社会现实问题外，各国发展模式转型的压力也同时骤增，扩内需、调结构正成为亚洲新兴经济体发展模式转型的共同课题，     

2012前景如何，重卡企业自我预测

东风商用车：牵引车市场上升,工程车市场下滑 对于2012年形势的分析,东风商用车总经理黄刚谨慎预测：“2012年重卡市场不会高于2011年水平,可能依旧出现10％的下滑。其中,牵引车市场将现上升趋势,工程车市场有可能下滑。”     

建设双6出击给力甘青市场

2011年上半年的甘肃、青海摩托车市场，遭遇着国Ⅲ产品推广艰难和市场销量急剧下滑的严峻挑战，不少国内一线品牌及合资品牌的销量均出现了大幅下滑．网络流失亦很严重，部分国产二、三线品牌的渠道商家甚至开始转移或退出市场。     

欧洲市场2007年难以走出低谷

统计数字显示，2007年以来，欧洲市场出现整体下滑态势，大多数国家的汽车市场都不甚景气。     

2006年一季度中型载货车市场分析及二季度预测

一、近几年中型载货车市场的发展情况 1．1997～2005年中型载货车市场情况 （1）根据目前掌握的数据，我们可以看出中型载货车市场在1999年以前，基本上处于平稳的市场运行状态，没有什么大的市场波动。但在2000、2002年市场有一定幅度的下滑，下滑的主要原因是2000-2002年是重型载货车市场的高速增长的年份，其中2000、2001、2002年重型载货车市场增长率分别为73．42％、77．37％、66．96％，重型载货车的增长抵消了中型载货车市场的一部分需求。