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交通部近几年来,不断提出加强养路费的征收,管理和使用,并提出公路养护单位要逐步实现企业化管理。特别在全国工业生产推行经济责任制以后,公路养护单位是否可以推行经济责任制呢?是否以推行经济责任制为动力,加强养路费的收、管、用和逐步实现企业化管理呢?这些工作的进程,关系到我国国民经济“调整、改革、整顿、提高”时期,对全国现有近九十万公里公路的养护。怎样从现状出发进行改革是有现实意义,对今后又有深远意义的。一、推行经济责任制是实现企业化管理的初步阶段在公路养护单位逐步实行企业化管理和 相似文献
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这次会议的主要任务,是总结交流公路养护部门推行经济责任制的经验;探讨深化改革,强化经济管理手段,进一步完善公路养护经济责任制的办法,切实养护好、管理好公路,使公路交通更好地为我国社会主义现代化建设服务。下面,我就公路养护管理工作情况和公路部门深化改革的任务讲几点意见。 相似文献
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《公路》1981年第6、11期刊登了王文军同志、胡德钧同志有关“公路养护质量综合值”意见的文章,读后颇有同感。对交通部于1979年5月颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》第七条说明,用“好路率”和“养护质量综合值”的方法来衡量各单位公路养护质量,在实际应用当中,确实存在某种程度的弊病,应当加以改进。特别是,当前一些公路养护单位试行“生产责任制”, 相似文献
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目前全国各地普遍推行各种形式的公路养护生产责任制。推行公路养护生产责任制,就要逐月进行路况评定,计算好路率。上级养路部门对下级养路部门进行路况评定,由于公路里程长,就不可能逐公里进行评定,只能采用抽 相似文献
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国庆节卢景泰局长先后到三肇、兰西、青冈、庆安等县了解公路路况。在肇州县找技术人员谈了话,内容如下: 今年虽然自然灾害较大,但总的看,路还不错。肇州、肇源一带的路也不错。当前,关于公路养护建设方面,有几个具体问题,今天提出来,同大家谈,共同探讨。一、关于公路养护推行经济责任制问题。我省过去推行的五定一包一奖办法,实 相似文献
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我们山西省公路局晋东南分局,担负着长治、晋城两市境内1261公里干线公路的建养任务。七年来被省公路局评为公路建养“先进单位”,1986年被树为全省公路系统的“标兵公路分局”;先后被交通部授予“全国交通系统两个文明建设先进单位”称号,被省政府授予“先进单位”和“重点建设先进单位”称号。我们之所以能够赢得上述一些荣誉,其中重要一条靠的是坚持改革,认真推行了经济承包责任制。下面重点介绍我们推行公路养护经济承包责任制的一些办法。 相似文献
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为了加快公路建设的步伐,必须进行公路经济体制改革,这是当前刻不容缓的紧迫任务。养路体制也必须改革,我们试就谈谈探索一条符合我国公路养护事业发展的、具有中国特色的新路子。一、公路修建工程与公路养护必须分家公路改建、大修工程和公路养护合为一家,自己修路,自己接管,自己养护;吉林省就属这类情况。通过这几年的实践,修养一家的做法,公路建设的投资得不到应有的经济效果,影响公路事业的迅速发展。主要 相似文献
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我省公路养护经济技术指标的统计考核,始于1982年。为了适应公路部门深化改革、深入推行承包经营责任制新形势发展的需要;今年,我们对原有经济技术指标作了某些调整与修改。现将修订后的指标内容、统计范围和计算方法简介如下: 相似文献
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公路小修保养系指对公路的经常养护,小型工程、构造物维修、油路罩面和其他等方面的工作。这些作业在公路养护工作中占有重要的地位;其费用支出在养护经费中占有很大一部分比重。为了节约资金,减少投资,更好地提高公路养护质量,提高公路通过能力,就需要对这部分费用进行监督和控制。同时,随着经济责任制的推广,就特别需要有一个切实可行的控制这部分费用的成 相似文献