在巴黎开车有点紧张

刚到巴黎,在法国的亲戚对我说,巴黎路况复杂,开车难着呢,得当心点.我虽然对此早有耳闻,但并没有十分在意.心想,开车有什么难的,不就是下点功夫认认路嘛.可等自己一上路,才真正明白了这种难的概念.因为在巴黎开车,不仅要技术过硬和认路的准确,而且还需要胆量.     

停车泊位手册

大家在驾校练钻杆儿的时候其实已经练过几种停车方式了.但在实际道路、小区或超市停车可要复杂得多,那么今天就给大家说道说道实际停车的要领吧。危险指数共分★★★★★,☆为半星。倒库选好时机打轮情况(一)有一个竖直的车位.需要车倒进去。我们这样认为:首先目测车位够不够宽,然后在倒车的情况下什么时候打轮是关键,就好像在驾校练钻杆一样.看好点.     

线路有终点,安全行车、文明服务没有终点——党的十九大代表、北京公交集团104路驾驶员刘美莲访谈录

正"大家好!我叫刘美莲,是北京公交集团电车客运分公司104路驾驶员,是首都10万多名公交职工中的普通一员。"本刊在党的十九大即将召开之际,走访了党的十九大代表、北京公交集团驾驶员刘美莲,这是她在访谈中第一句表白,透着谦和自信。真心喜欢这个职业"小时候,我在内蒙古长大,那时候在我看来,开公交车,比骑马还帅。20出头的时候,听说公交招司机,原本在皮鞋厂上班的我,立刻去报了名。当我第一次驾驶着公交车上路的时候,我的心里充满了梦想成真的喜悦。"1974年1月出生的刘美莲,     

巴黎,一席流动的盛宴

正如果你够幸运,在年轻的时候待过巴黎,那么巴黎将永远跟着你,因为巴黎是一席流动的盛宴。——海明威巴黎,用一个简单的短语采概括就是浪漫而不失底蕴。塞纳河水穿越了巴黎,也赋予了它水的灵气。夜晚,在昏黄的灯光下,站在河畔小小的伫立一下,你就会瞬间体会到什么叫做真正的浪漫。静静的夜晚,闪着暖黄色灯光的铁塔,缓缓流淌的河水,声光影一切的一切都是结合的那么恰到好处,即使是漫漫的     

购物愉快——四大城市商业区停车攻略

“车停哪儿啊?”相信每一个开车出行的人都有过这种困惑和无奈,看着偌大的停车场竟然没有一个属于自己的方寸之地,心里别提多“憋屈”了。特别是高高兴兴去逛街的时候,说不定拥挤的车位就会给你当头一棒,让你兴味索然,恨不得调头就离开这个车满为患的地方。即使很容易找到了车位,但是昂贵的价格也让你觉得很不爽。别着急!跟着小编耐心寻找吧,说不定就会有惊喜!     

旧金山解决道路拥堵的新技术

在IB金山拥挤的道路上寻找停车位的驾驶人，今后将从一套新型的智能停车系统Streetline中受益。这是一套由停车位传感器组成的网络。这些传感器被接入到一个中央系统中，从而能监测到空车位，驾驶人用智能电话就能找到哪里有空车位。Streetline也受到城市规划者的欢迎，因为这项技术有助于减少所需的车位数量。     

停车诱导系统的车位信息处理模式探讨

驾驶员的信息接受率受车位信息质量的影响.针对预测车位数据与实际车位数据的差异问题,提出基于路径行程时间预测和停车需求变化趋势预测的车位信息处理模型,有助于提高城市停车诱导系统的效益.     

踌躇在巴黎，荡漾在巴黎

在巴黎生活过或在巴黎开过车的人都深深地体会到,在巴黎开车绝对不是件舒服的事。一年前从德国来到法国巴黎,习惯了德国整齐的街道和行车秩序的我,对巴黎街道的拥挤、无序、杂乱感到由衷地不适应:“法国人怎么开车呢?!”“Peter,welcome to Paris!”当我向我的同事抱怨时,他们习以为常地这样对我说。     

排队也是对意志力的考验

最近碰到不少让人有点郁闷的事,都跟排队有关。上周出差,赶往机场的路上,等灯左转,前面不到十辆车,我却等了4个红灯,每次绿灯只能往前挪两个车位。因为我右侧是直行道,我所能看见的直行道上的车几乎都是伺机"加     

居住区私家车位共享意愿及影响因素

居住区私家车位共享是缓解停车供需矛盾的探索性方案，从居住区车位拥有者视角出发，对其私家车位的共享意愿展开研究。将对共享停车的了解程度、感知到的风险及其受到的社会影响程度作为潜变量，设计调查问卷，运用多指标多因果模型分析私家车位共享意愿的影响因素及敏感性，并对外生变量与潜变量之间的关系进行分析。结果表明：车位拥有者对共享停车的了解程度及感知到的风险对共享意愿具有显著正向影响，感受到的社会影响大小对共享意愿不具有显著影响；车位拥有者的年龄、学历、收入等外生变量对潜变量具有不同程度影响。     

基本车位和出行车位的计算方法及应用

为更精准的分析现状停车问题和有效地指导公共停车场的预测和规划布局,相对科学系统的探索基本车位和出行车位的计算方法。以现有停车供需调查方法以及调查得出的居住类和非居住类配建停车场、路内和路外公共停车场供需数据为基础,停车交通小区为计算单元,并以人口、岗位、车辆拥有情况进行校核,研究现状出行和基本车位供需的方法。以青岛李村商圈为例进行应用,结果表明,所计算的基本车位和出行车位供需基本符合该区域的实际情况。     

基于层次决策模型和改进Dijkstra算法的地下停车场车辆引导方法研究

本文提出一种用户层次决策和改进Dijkstra引导相结合的地下停车场车位引导方法。首先采用改进Dijkstra算法搜索距离电梯口的距离最近的3个车位供用户选择;然后根据用户对停车位需求,采用层次化决策方法选出满足需求的目标停车位;最后采用Dijkstra算法,将车辆按照最短路径的方法引导到目标停车位。仿真结果表明,该引导方法实现了让用户根据需求参与选择最短路径的目标停车位,并将车辆从地下停车场入口引导到目标停车位,不仅减少了搜索车位数量和引导路径,提高了停车效率,而且实现了停车场车位引导的智能化和人性化。     

独特的法国交通

<正>2009年我随团到法国,走出巴黎的戴高乐机场,呈现在眼前的是一座巨型的立交桥,各种车辆从四面八方驶来,令人目不暇接,真可谓四通八达。在法国的几天里,我们从巴黎向西南、东北两个方向环法国游了一圈,看到城际之间相连的都是高速公路,交通非常发达,公路设施相当完善。细心观察,发现法国交通有许多独特之处。     

刀锋战士 2012款Fisker Karma

在我们的印象里,低碳环保的概念都是相对于小排量、混合动力或是电动车来说的。如果说一台超跑低碳环保,你可能认为我在开玩笑,但Fisker Karma确实做到了。美国豪华电动跑车制造商Fisker旗下的插电式混动超跑Karma量产版在巴黎车展上首发现身,除了瞄准巴黎车展是全球汽车产业风向标之外,另一个原因就是为Fisker未来新车在欧洲市场销售预热推广。     

停车克星

在众目睽睽之下，一驾驶员揉N把还没有停入侧面车位，在众人的说笑中，已经大红脸的他寻找下一个“大”车位。上面的情 况是许多新手都曾遇到过的尴尬场景，不过如果你买了它，就不会有停车之忧。     

基于共享停车的车位租用与分配模型

共享停车作为一种缓解停车矛盾和挖掘停车资源的新思路，其理念与运营策略亟待完善. 共享停车运营平台整合停车资源并从中获利，但需要承担车位租赁成本. 为充分发挥共享停车模式对停车资源调整的灵活性优势，在综合考虑租用车位成本，提供停车服务收入和拒绝用户潜在损失的基础上，以共享停车平台运营商利润最大化为目标，提出对闲置车位租用与停车请求分配统一决策的整数规划模型，并应用相应指标进行评价. 算例结果表明，所提模型能有效提高运营商的利润与车位周转率，为共享停车平台运营商的决策管理提供理论参考.     

微博推荐

<正>《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版,是一本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。人民日报:【人民日报:"有位购车"难在哪?】北京"有位购车"思路,引极大关注。截至去年底,北京停车位约290万个,机动车保有量达559.1万辆,车位缺口巨大。有位购车与摇号购车如何衔接?是否会意味着买不起房的租房户,永无可能买车了?共有车位算不算"有位"?租的车位呢……一系列问题,都需要加以明确。     

无锡惠山新城停车特性调研与对策分析

通过对无锡惠山新城公共停车场及路内停车现状的实地抽样调查,从平均停车时长、车位周转率及车位占有率分析了公共停车场及路内停车需求侧特征,从车位数及收费政策等分析了供给侧特征,针对性地提出可供公共停车规划管理部门参考应用的管理措施。     

基于多色集合的立体车库车位分区管理建模与仿真

针对自动化立体车库车辆存取能耗高的缺点,以提高车库运行效率和降低车库运行能耗为目标,以车辆到达间隔时间服从泊松分布,车辆停留时间服从正态分布,建立车位分区管理的车库运行模型,在此基础上,采用多色集合理论对立体车库车位进行分区管理.编写仿真程序,通过比较车位分区管理和车位就近分配下的车辆平均等待时间和车辆平均运行能耗的仿真结果,证明了车位分区管理在提高车库运行效率和降低车库运行能耗上的有效性.仿真结果表明:在特定车辆到达间隔时间分布和车辆停留时间分布下,该车位分区管理模型能够使得顾客的平均等待时间减少0.05min并降低车库运行能耗达10.63%.     

国外大都市新城交通发展的经验与启示

<正>一、巴黎1.巴黎城市概况巴黎市域由内而外划分为3个圈层。最内圈是巴黎市区,占地105平方公里,约225万人;其次是大巴黎地区,占地762平方公里,约670万人;最外圈为巴黎大区,占地12 012平方公里,约1 185万人。2.新城规划建设1965年,第一个巴黎城镇发展计划(SDAU)在巴黎大区范围内规划了5个新城,各新城位于巴黎大区内大巴黎地区外,紧邻外环线,距离巴黎市中心25~30公里。这些新城从1969~1970年开始由政府主导开发