幽默趣闻

不怕雨一位太太在皮货店里挑选帽子:“这顶白色兔皮帽我很喜欢,但不知兔皮是否怕雨?”店主答道:“当然不怕,您什么时候见过打雨伞的兔子?”     

航运

1月份进出口现罕见“双降”中国外贸形势严峻 从商务部获悉，今年1月份我国进口、出口贸易额出现军见的“双降”局面。1月份我国出口额为1499．4亿美元，下降0．5％；进口1226．6亿美元，下降15．3％。对于“双降”情况，商务部负责人表示，将出台系列措施推动外贸发展。新措施将从缓解外贸企业的资金压力、减轻企业负担、帮助企业应对贸易摩擦、     

促进运输和物流企业发展的几点思考

去年6月，国务院常务会议研究部署了进一步促进物流业健康发展的“国八条”，8月，国务院办公厅又发布了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，这些政策措施，对于从制度层面研究解决减轻运输和物流服务企业负担、规范市场环境，具有重要意义，受到企业的欢迎。     

浅论职大学生档案管理工作的重要性及管理人员的素质构成

职业大学(以下简称“职大”)是适应改革开放以后人才市场的需要而发展起来的新兴教学单位。职大本着“重视素质教育,强化技能训练,注重实际运用,立足社会需要,努力办出特色”的原则,培养出具有一定实践能力的应用型人才。与一般普通高等学校培养出来的人才不同,职大毕业生适用“不包分配,择优录用”的原则,必须参加人才市场的竞争。用人单位(主要是“三资”或“民营”企业)可以从职大各个专业挑选合适的人才;职大学生也可以根据自己的特长和兴趣,选择适合自己的工作单位。在这种“双向选择”中,职大学生档案管理工作起到了桥梁     

挪威船级社隆重推出新概船

2010年12月14日,挪威船级社（DNV）假座虹桥迎宾馆召开新闻发布会,隆重推出未来油轮新概念船“Triality”。这是使用液化天然气（LNG）为燃料的、船型新颖、理念先进、节能环保的新型船舶。挪威船级社全球副总裁、大中国区主席兼船舶部总经理姚伯乐出席并致辞。中国船舶设计单位和船东代表、媒体记者等50多人参加了会议。     

零距离感知与见证中国海事业的活尤——专访DNV全球副总裁、大中国区主席姚伯乐

“2010年DNV的业务十分繁忙，是我们交付的入级船舶最多的一年，包括大型油轮、海洋工程船舶等”，5月上旬，DNV全球副总裁、大中国区主席姚伯乐向记者表示，中国造船业从金融危机中快速回暖复苏，在造船完工量、手持订单量和新增订单三项指标首次赶超日韩后，今年这一增长势头仍将延续。     

“九五”交通运输价格改革刍议

“九五”期间,我国交通运输价格改革应贯彻以下原则:第一,促进综合交通运输网络的建设,适应国民经济发展的需要。“发展以铁路为骨干,公路为基础,充分利用内河、沿海和远洋运输的资源,积极发展航空事业,形成各具不同功能、远近结合、四通八达、全国统一的综合交通运输网络体系”(李鹏,1995年4月)。第二,促进交通运输企业实现两个根本性转变,建立现代企业制度。配合《价格法》和交通运输专业法规的出台,根据运输市场的变化情况,适时调整运输价格的管理权限和管理形式;同时,兼顾下游企业的承受能力,适度进行运价结构性调整。第三,下大力气清理整顿价格外收费,规范运输企业价格行为,减轻用户的负担,端正服务态度,节约社会总运输成本费用。     

2008中国（上海）国际游艇展受青睐

4月13日，2008中国（上海）国际游艇展暨第十三届中国国际船艇及其技术设备展览会在上海展览中心顺利落下帷幕。4天内，来自海内外的近400家展商与观众、买家热切交流，90多艘国内外参展实船几乎全都觅得“伯乐”。来自61个国家和地区的观众参与此次盛会，其中海外观众比去年翻了一番，国内观众也增加了10％～15％。许多展商纷纷看好正在迅速崛起的中国游艇市场而早早开始抢占明年展会的“一席之地”。     

介绍一种新型万用曲线条

对于船体设计人员来说,深感头痛的问题是曲线多于直线。这些曲线很难用简单的数学函数来表示。因此,描点画这些曲线就是唯一的办法,也确是比较辛苦的一项工作。为了保证曲线光滑,无“病态”,设计人员不得不反复地挑选各种形状的曲线板,对此,人们也想尽办法解决这一难题,但效果不佳。笔者制作了一种新型万用曲线条(亦称”魔     

知识窗

企业在选择技术项目时,被社会上各种各样的技术转让信息闹得眼花缭乱,对要上的项目普遍存在着“四怕”:一怕项目技术不成熟,产品技术难过关;二怕产品无销路,大量积压成负担;三怕对方不可靠,吃亏上当受欺骗;四怕项目流产,进退两难。     

中国海事电子海图免费发放新闻发布会在上海举行

为了推动电子海图这一先进导航技术在我国的应用，减轻航运企业负担，保证船舶使用安全可靠并及时更新的电子海图，6月14日，中国海事局在上海举行了“中国海事电子海图免费发放新闻发布会”和“中国海事航海图书资料发行网站”（www．chart．gov．cn）开通仪式，打破了国际电子海图按照图幅数量和使用期限收费的惯例，通过与设备厂商、船舶用户三方协议机制。     

金融危机下集装箱码头企业人力资源策略选择

源于美国次贷危机的金融风暴来势凶猛,已严重影响我国实体经济。一段时间以来,“失业”“裁员”“减薪”“出口下滑”等词汇充斥于各类媒体,向人们传递经济“严冬”到来的信息。2008年底,由我国25家集装箱码头企业参与的问卷调查显示,这些企业均在不同程度上受到金融危机的负面影响,其中：业务量下降20％及以下的企业有19家,占调研企业的76％;业务量下降20％以上的企业有4家,占调研企业的16％;还有2家企业“有影响但不能确定比例”。     

论二手船买卖下卖方的无负担保证义务

在航运市场上,船舶买卖尤其是二手船买卖非常活跃,国际上通行的标准格式主要是挪威买卖格式(NorwegianSaleform)。卖方对其出售的船舶须承担权利担保义务,即保证船舶在交船时无租约、抵押、海事优先权或任何其他债务,这在挪威买卖合同格式下被称作为船舶无负担保证义务。实践中,被出售的船舶往往存在上述负担。因此,对买方而言,重要的是清楚哪些是属于卖方无负担保证中所指称的“负担”,以便在遇到船舶负担情形之前能及时采取防范措施。在上述负担中,海事优先权对买方影响最大。由于“海事优先权不因船舶所有权的转让而消灭”,也无须登记,这使得二手船买卖无法或很难进行。在认定船舶灭失尤其在船舶被拆成钢板是否还能成为海事优先权的标的的问题上,国际上存在不同的观点和做法。实际上,船舶灭失存在着事实上的灭失和法律上的灭失两个不同的概念。文章针对买方索赔时的困境提出了建设性的解决方案。     

关于国有港口企业生存与发展的探索

党的十一届三中全会以来，在邓小平理论指导下，国有港口企业朝着建立社会主义市场经济体制的改革目标，迈出了前所未有的步伐。但随着各项改革的不断深入，一些深层次矛盾和问题集中暴露出来。80年代后期到90年代初，全国各港口企业都进行了各种形式的改革，如“经济责任制”考核、“承包经营”、“资产重组”等办法，虽说收到一定效果，但未能从根本上解决问题。为此，本文在国有……     

港口企业创新理论探讨

<正>30年代,奥地利经济学家熊彼得曾提出一种“创新”理论,并用以解释企业发展的原因及其对社会经济发展的影响,熊彼得的理论主要从宏观方面展开。但个别企业的创新是整个“创新”活动的起始和原动力。据此,企业应是一个具有自我“创新”能力的社会经济细胞。在每一特定的经济时期,整个社会经济总是表现出某种相对平衡（如市场平衡、利润水平平衡等）,各个企业交替“创新”,不断打破旧的经济平衡,又形成新的平衡。这成为企业发展的形式之一,也成为社会经济发展的一个原因。作为一个特定的行业.港口企业的发展也应具有这一特征。 本文仅从微观角度,探讨港口企业“创新”的内外原因。     

怎样选择第三方的物流公司——介绍一家美国货主企业的经验

当一家货主企业决定要挑选物流公司的时候，它应该怎样进行这项工作呢?美国德卅l一家货主企业为我们提供了可贵的经验。     

尊重信任助你成功

二十年来，我国水运企业有了很大的发展，水路运输科技含量有了极大的提高，市场营消取得了显著成绩，但有的水运企业员工对企业的信任、支持和忠诚度逐渐下降，有能力的员工干脆“跳槽”、“拜拜”，企业的发展遇到了一定困难。为什么会出现这种情况?笔者认为根本原因在于，部分企业还在用过时的方式管理知识经济时代的员工。     

企业并购中的税务筹划

本文从企业选择并购目标、企业所得税和流转税等角度阐述,企业的并购活动,应该须重视税收筹划,以降低并购重组成本、减轻税收负担。     

关于中国经济的九大预言

我们总说马克思主义是科学不是预言。但实际上,马克思本人就是一个预言家。他通过对当时资本主义社会深刻全面的分析,预言了资本主义发展的大势。 2002年春节过后,我着手写作《中国制造》。其实,中国制造就是世界经济发展的“大势”,是无论哪个国家、哪个个人、哪个企业都操纵不了、左右不了的历史必然。既然如此,研究“中国制造”,研究今天“中国企业的文化重建”,研究“我们如何打造     

高瞻远瞩地为航运复苏作好准备

2008年10月来上海走马上任DNV大中国区总经理的姚伯乐（Joerg Beiler）。到任6个月后，第一次接受中国媒体的采访。而从介绍DNV的发展历史、创新和环保的船舶设计，到提升海洋工程中国本土服务能力的思考，话题虽广泛而全面，但始终保持一种平和姿态展开交流。