试论航运企业战略管理

自我国航运市场对外开放以后，外国航运企业纷纷进军中国市场，在集装箱运输市场上，外国海洋公司已控制了我国集装箱运输份额的大部分货源，我国航运企业欲在国际航运市场占占有一席之地，加强战略管理迫在眉睫，本文就我国航运企业如何进行战略管理进行了论述。     

发挥桥梁纽带作用促进河北港航发展--纪念第二届"航海日"暨河北航海学会成立一周年

在我国第二个“航海日”到来之际，河北航海学会也迎来了成立一周年的生日。我国是一个航海大国、海洋大国和造船大国，设立“航海日”，是我国航海史上的一件大事，对于落实科学发展观，发展我国航海及海洋事业，深入开展爱国主义教育，加强国际交流合作具有重要意义。我国古代航海就很发达，伟大的航海家郑和七次下西洋，在世界航海史上影响深远。改革开放以来，我国航海事业迅速发展。目前，我国商船队总运力、集装箱船队总量、港口吞吐总量、造船总吨位均已处于国际前列。此外，我国的渔业航海、科学考察航海、军事航海和航海安全保障等方面在国际海事界也发挥了越来越重要的作用。     

浅论新形势下的我国集装箱运输发展战略

随着我国经济体制改革的不断深化，我国航运市场开放的力度也在加大。由于外国航运公司陆续进入中国市场，加上我国复关日益临近，我国航运界不得不重视研究自身的发展战略，以便能在竞争日趋激烈的国际航运市场中立稳脚跟，创造良好的经济效益。本文就我国集装箱运输市场情况及船公司的发展战略作一浅述。     

沿海小型船舶船员消防素质状况与对策

随着我国航运事业的不断发展，我国沿海小型船舶的数量在不断扩大，现已成为我国沿海一支不可忽视的运输力量，但我国沿海小型船舶一般由个人或团体拥有和经营，由于船东过分追求经济利益，严重忽视了对船舶消防的安全管理，加上我国沿海小型船舶的     

2005年我国贸易摩擦将可能更为突出

2004年1月～10月，我国外贸进出口总值达9265亿美元，比去年同期增长35．8％，这意味着我国对外贸易在多年发展的基础上，即将迈上进出口总额突破万亿美元的新台阶，我国在全球贸易中的排位有望升至第3位。特别是2004年上半年，我国服务贸易出口也实现不同程度的增长，服务贸易逆差回落，改变了近年来逆差不断扩大的趋势，说明中国服务业对外竞争力在进一步增强。     

中国常规潜艇发展历程

在我国海军建设上，向来有潜艇与航母之争，至今仍无定论。不过从我国海军所面对的海洋地理态势和可能的作战对手特点看，重点发展潜艇战力，无疑是一项较适宜的选择，航空母舰则是好看但却昂贵的东西。在我国海军潜艇中，核潜艇风头最劲，但因数量有限，承担主要作战任务的是常规动力潜艇。到20世纪90年代末，我国已先后研制生产过五种常规动力潜艇，建造总数超过一百三十艘。在我国海军武库中，论吨位、论数量，至今没有任何其他类型舰艇的建造和装备规模超过常规潜艇。可以说，常规潜艇部队一直是我国海军的主要作战力量。90年代之后，我国自行研制的新一代“宋”级常规潜艇开始装备部队，向俄罗斯采购的“基洛”级常规潜艇也进入现役。随着新一代潜艇的陆续服役，我国常规潜艇的战力必将发展到一个新的高度。本文拟对我国常规潜艇发展历程加以回顾。     

凝聚共识 坚定信心 加快我国集装箱运输走出困境的步伐

在全球金融危机仍在蔓延、我国集装箱运输发展受到严峻挑战的今天，我们应该共商应对大计，一是凝聚共识，峰定战胜困难的信心；二是群策群力，研究加快我国集装箱运输走出困境的对策与措施。集装箱运输在我国经济社会发展中发挥着重要的支撑作用 回顾我国集装箱运输发展的历程，始终与时代同步前进，有力地支撑了国民经济特别是外向型经济的发展，对促进全球航运业和世界经济的发展也发挥了极其重要的作用。2008年，我国对外贸易进出口额达到25616．3亿美元，其中，     

我国邮轮复航的关键因素和路径

目前，全球邮轮业的重启正在持续推进，但我国邮轮全面复航仍未被提上议事日程。虽然我国邮轮复航时间较难估计，但是复航路径的缺乏在一定程度上制约了邮轮复航进程。在梳理全球邮轮复航现状及亚洲邮轮复航经验的基础上，分析影响我国邮轮复航的关键因素。基于海南公海游与无目的地游的差别，提出我国邮轮复航的3个基本原则，以及针对我国邮轮复航路径的相关建议。     

关于我国航运管理体制的研究

我国的航运管理体制是在计划经济条件下逐步形成的。虽然改革开放２０年来，随着对航运管理的需要有了一些变化，但都不是实质性的。从总体上说，我国现行的航运管理体制仍然不能适应我国建立社会主义市场经济的要求，不能适应在这一经济体制下，政府对规范我国航运市场应...     

顾客满意战略及其在我国修船企业中的应用

文中旨在通过对CS（Customer Satisfaction的缩写，意为“顾客满意”）战略的基本原理与概念，CS战略在我国修企业发展中实施的必要性，CS战略在我国修船企业中发展的现状以及CS战略在我国修船企业中实施的途径进行阐述，倡导我国修船企业不失时机地导入CS战略。     

一体化供应链在我国的应用及发展趋势

0引言 一体化供应链的引进，改变了我国从单一的货运发展到包括产品的生产、流通和消费过程在内的物流体系。不同形式的一体化供应链在不同企业中的应用，使一体化供应链的管理在我国显得愈发活跃和有效，未来我国供应链管理的发展将日趋结合电子商务管理及客户服务，展示我国物流业特有的体制特点，拓展我国物流的国际发展空间。     

我国实施国际船舶登记制度利大于弊

由于我国实行严格登记制度，使不少本应在我国登记的船舶到开发登记国登记，对我国航运事业产生了消极影响。本文就在我国实施国际船舶登记制度，以此逐步限制“方便旗船”现象进行探讨。[编者按]     

天然气能源的发展及其船舶运输

阐述了ＬＮＧ在我国发展的广阔前景，分析了我国未来能源结构高速情况及中长期需平衡状况，就我国中长期能源发展战略，分析了我国ＬＮＧ缺口的补充渠道，提出了ＬＮＧ船舶运输的发展思路。     

2020年前我国社会经济发展对海运的需求

应用弹性经济学理论，从我国社会经济发展战略目标出发，分析了我国在迈向２１世纪中社会经济发展对海运需求的相关关系。同时，借鉴某些国家在达到中等发达程序时发展交通运输的做法，预测我国９０年代及２１世纪初期的海运需求的弹性系数，并依此推乍出适应我国未来社会经济发展的海运需求的发展规模，可供政府部门制定政策时参考。     

船舶配套业亟须优先发展

我国已连续9年位居世界第三大造船国，然而，与整个造船业快速发展不协调的是，我国船舶配套业近年来一直在走下坡路，成为制约我国造船业实现跨越式发展的瓶颈。     

试论我国国际航运英语翻译中存在的问题

加入世贸组织后，我国政府将进一步对外开放我国的航运业；同时，政府交通主管部门正积极努力健全与完善我国国际航运事业的政策法规体系，以规范我国的航运市场，规范行业行为，然而，由于历史原因以及我国航运从业人员对国际航运英语翻译的疏忽，因翻译造成的经济损失比比皆是，这不得不引起人们的注意。本文归纳了我国国际航运英语翻译中存在的主要问题，即：语法错误；术语翻译错误，望文生义的错译、误译；文化差异引起的错译，习惯性用法引起的误译，专业术语不统一引起的误译，同时，文章指出：在规范航运市场的同时，我国的航运英语也需要规范化，标准化。     

我国拟为印尼、新加坡、马来西亚提供港口设施保安管理人员培训

10月12日至13日，交通部SOLAS公约港口设施保安履约工作组2006年第五次工作会议在北京召开。鉴于马六甲海峡对我国及其他沿岸周边国家的重要战略意义，为扩大我国在海峡沿岸的影响，推广我国港口设施保安理念，我国将利用亚洲区域合作专项资金，拟首次为印尼、新加坡、马来西亚三国提供港口设施保安管理人员培训。此举将成为我国国际援助培训的标志性开端。     

面对开放,国内货代业的竞争策略

我国于2005年全面履行WTO的承诺，允许外资在我国设立全资公司，国内货代业面临严峻挑战和机遇。在此基础上，对我国原有货代企业应对国际竞争的策略进行全面分析，重点对中型货代企业的出路进行具体策略分析。     

中国外贸发展冷思考

业已过去的2005年无疑是我国对外贸易成果丰硕的一年。首先，我国对外贸易延续了此前连续数年的高速增长态势。全年外贸总量达1．4万亿美元，外贸规模在全球排第三，外贸直接提供就业岗位8000多万个。2005年我国贸易顺差在1000亿美元左右，这使我国国际收支的状况得到明显改善，外汇储备超过8000亿美元。比规模增长更令人欣慰的是我国外贸商品结构持续优化，突出表现在机电产品和高新技术产品在出口总额中的比重显上升。     

论对外资银行的监管政策及对策

根据外资银行在我国的发展概况，笔者认为，有必要对外资银行采取有效的监督政策及措施，以保证外资银行在我国的顺利发展。