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文章介绍了超紧螺栓较于常规螺栓所具有的优势,超紧螺栓的工作原理,螺栓的拆卸和装配方法,以及设计的有关数据推荐,可供业内人士参考。 相似文献
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根据潜艇防腐治理研究的需要,研究设计了潜艇尾部螺栓连接可拆式非水密结构,并采用有限元法与模型试验对比分析的方法对该结构进行了阻抗特性分析,同时研究了螺栓间距对结构阻抗特性的影响。研究结果表明,焊接改为螺栓连接对结构阻抗特性影响不大,螺栓间距的改变对结构阻抗特性的影响不明显。探讨了用有限元法进行动力分析时螺栓连接的模拟方法,为分析同类问题提供参考。 相似文献
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提出了一种新的测量螺栓轴向拉力的方法,即应变计填埋法,并对其作了比较详细的介绍。此方法解决了不能在螺栓轴表面粘贴应变片的问题,尤其是在水下测量螺栓的轴向拉压力。这种方法较其他测量方法有着更多的优点;同时,通过将实验室内螺栓应变计的标定结果和理论计算进行比较,说明了此种方法的可行性和测量的精确程度。曾经将此种测量方法应用于了螺栓轴向拉力的实际测量中,并获得了很好的测量结果。 相似文献
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舰船轴系用高强度液压紧配螺栓研究的技术进展 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了国内外舰船和电站中液压紧配螺栓的研究应用现状,阐述了轴系用高强度液压紧配螺栓的设计理念,列出了各国船级社对液压紧配螺栓直径量的选取及相关要求,指出了现阶段存在的主要问题以及今’后的主要研究方向。 相似文献
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柴油机斜切连杆的大端的紧固螺栓是柴油机重要联接螺栓,由于连杆自身的运动和受力比较复杂,导致螺栓的损坏时有发生,从船员的反映情况看,人为的装配和使用不当是螺栓损坏的重要因素,一旦紧固螺栓发生断裂性事故,其后果不堪设想,本文从连杆的受力和人为的两个角度出发,论述其损坏原因。 相似文献
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某沿海散装货船2^#副机,因为一个连杆大端轴承螺栓的螺母没有用开口肖锁紧,又疏于检查,连杆螺栓松动,连杆螺栓螺母逐渐松动脱落,随后其他三只螺栓相继罗纹滑扣或折断,连杆大端击伤曲轴肖,捣碎机架和曲柄厢道门,破“壳”飞出。 相似文献
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对DAIHATSU型辅机连杆螺栓的日常维护、使用周期和检修周期进行了讨论,建议采用角度法拧紧连杆螺栓,并介绍了操作要领。 相似文献
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修船,尤其是事故修理和应急修理,时间一般都很紧迫。由于各种原因,舵杆及其联接法兰因变形过大而需新造。但是,现行的修造船规范规定;对法兰设键的主要承受弯矩的悬挂舵,除其法兰连接螺栓可为非绞制螺栓外,其它至少应有4个铰孔螺栓,采用铰孔螺栓,对于仅修理舵系的船舶来讲,一般需延长修理时间1-2天,这对于时间紧迫的船来说,显然是十分不利。那么,是否可以采用其它简易可靠的途径来等效铰孔螺栓或键呢? 相似文献
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编者认为此螺栓断掉原因:一是4只螺栓上紧力不均。二是此断掉螺栓安装时未将螺纹部分全部拧进螺孔,使断裂螺纹处应力集中。 相似文献
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陈艳霞 《船舶设计技术交流》2008,(3)
以某船的锚机支撑结构有限元计算为例,载荷的施加采用了两种方法,一是根据规范给出的公式计算出每个螺栓所受的力直接施加每个螺栓的节点上;二是通过建立刚性域,在主节点上施加总的载荷。本文介绍并对比了两种方法的计算结果。 相似文献
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针对三峡升船机试运行期间闸首卧倒门油缸支铰连接螺栓断裂的问题,在满足闸首工作门结构力学性能的前提下,对不同工况下的螺栓进行强度分析,利用Solidworks Simulation有限元软件,建立螺栓和连接板的本构模型,对螺栓和连接板应力场进行数值模拟,得出螺栓断裂的原因,并提出油缸支铰的优化方案。结果表明,原螺栓强度预紧力小于螺栓最大工作荷载而导致螺栓断裂,更换的10. 9级高强度螺栓可以满足实际工况需求,增加的两个筋板保证了油缸支铰螺栓连接板的强度,可供类似工程提供参考。 相似文献
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葛洲坝船闸多次因人字闸门底止水装置损坏造成船闸停航抢修,停航时间长,给长江航运带来巨大损失。分析底止水损坏原因,提出将止水装置活动段改成固定段,并增加人字闸门全关时底止水与门槛的间隙,将底枢段止水固定螺栓由沉孔螺栓改为通孔螺栓,并提高所有止水固定螺栓强度,安装2个螺母防松,改善底止水装置使用工况,提高其可靠性。通过计算给出人字闸门全关时底止水与门槛的间隙值,保证人字闸门合拢时底止水刚好与门槛接触。结果表明,葛洲坝3座船闸下游人字闸门底止水经过改造,运行效果良好。 相似文献
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针对钢质内河船舶尾轴联轴器法兰普通连接螺栓断裂故障,利用机械工程对联轴器法兰普通连接螺栓的理论计算和校核方法,分析了螺栓预紧力和摩擦力矩,提出了螺栓选型改进建议,为船舶设计和审图提供了参考。 相似文献
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为探索船舶柴油机连杆伸腿事故原因对船舶柴油机连杆螺栓的材料和结构特点、连杆螺栓受力等进行了深入探讨,在此基础上进一步综合分析了螺栓断裂的原因。为此,提出了防止连杆螺栓断裂管理要点,对保证船舶和人命安全,降低事故率有重大现实意义。 相似文献