技改斥资三亿品质同步欧洲福田欧Ⅴ:把客车做到"博士水平"

造客车是"小学水平"? 客车是汽车业"入门车种"? 近年来,不断有业外资本和民营资本选择客车行业作为进军汽车领域的突破口.美的、新飞、格林柯尔、隆鑫等诸多外来资本都先后投入重兵杀向已经热得发烫的客车市场.一位初涉大中型客车业的家电业老板直言不讳地说: "现在进入轿车行业已经非常困难了,相对而言,进入客车业的门槛较低.客车业属于组装行业,与家电业没有太大的差别."     

外围资本大量介入客车业带来的是混乱还是整合

2002年起,外围资本在汽车业前景利好的诱导下,不断地向汽车业涌动.搞客车只要投入近千万元,就能建起一个颇有规模的企业,投资不高,还能有"20%"左右的利润,以致进入者数量创下了汽车业的"最"字.据初步统计,这两年,客车业的新进入者有20多家.     

宇通客车掀起"耐用"普及风暴

作为唯一一个进入中国企业五百强的客车企业和国内客车行业的龙头企业,宇通的一举一动注定对业界和媒体的眼球具有强烈的吸引力.6月23日,在宇通集团的倡导下,"客车产业耐用性研讨会暨宇通客车新闻发布会"在北京国宾酒店隆重召开.会上,众多客车业的权威专家和媒体记者就"耐用对客车产业的意义和影响"话题进行了热烈讨论,宇通"耐用"普及风暴由此开始掀起.     

再谈客车业产能之争

前不久,看到<商用汽车新闻>上一篇题为<客车行业的"围城"现象和伪产能过剩现象>的文章,作者认为客车行业实际上并没有出现产能过剩现象,要说产能过剩也只是一种伪过剩.该文发表后,网上很快出现了一篇反驳的文章,题为<联想经济危机,说说客车业的"产能过剩">,反对者结合行业实际提出中国客车业产能过剩是市场经济中必然存在的现象.显然,两位作者的观点都有他们各自的理由,但在我看来,争论中国客车行业是否存在产能过剩意义并不大.     

第六届中国客车网读者调查评选颁奖典礼举行

2011年12月16日,由中国客车网、中国客车英文网主办的"第六届影响中国客车业·2011-2012年度中国客车网读者调查评选结果公布暨颁奖盛典"在京举行。来自全国各地的客车行业专家、客运公司、旅游公司、公交公司等客车用户代表、国内知名客车企业及配套企业代表,以及中国客车行业的主流媒体     

"服务营销"——打开客车底盘产品"同质化"的金钥匙

当前,客车底盘行业的竞争已经进入了白热化,新的市场在短时间内很难出现,全国七大主流客车底盘生产企业都被同样一个问题所困扰——客车底盘"同质化"。笔者仔细分析七大主流企业的产品,其中6m底盘共计38307辆,7米底盘共计销售18526辆,8米底盘共计销售914辆。6—8米底盘销售量占整个底盘行业销售量的80.34%,从中就不难发现,占主流产品的主要是中低端产品。这些较为集中的产品在基本配置、功能上都很相近,产品"同质化"像一座高大的城墙横亘在中国客车底盘审场,形成了一道难以逾越的天然屏障,客车底盘产品的同质化对于整个客车底盘行业乃至整个客车行业的发展是极为不利的,这在客车底盘行业界已经形成了共识,那么是不是客车底盘行业永远无法穿越这道屏障呢?能否找到开启这座城墙大门的金钥匙呢?笔者认为有!那就是——服务营销。     

差异化策略--客车界百战百胜的锐利武器

中国客车近几年进入飞速发展的轨道,引起了媒体的关注,特别是大金龙的迅速扩张、以及带动的另外两家金龙顺风飞扬的传奇,使得人们对于客车的热情空前高涨,近两年民营资本的进入,以及后续的美的、格林科尔等外界强势资本的介入,使得客车变成了资本运作大亨眼中的"香饽饽",从而,客车也引起了业内、业外前所未有的关注.     

恒通客车 荣膺“第九届影响中国客车业”四项大奖

<正>2015年1月9日,由中国客车网主办的"第九届影响中国客车业2014—2015年度中国客车网读者调查评选结果公布暨颁奖盛典"再次引行业瞩目。"绿色公交系统解决方案提供商"—恒通客车凭借雄厚的公交客车专业研发实力和国际领先的新能源客车技术,旗下都市领航快速充电纯电动客车(CKZ6812HBEV)、快速充电插电式气/电混合动力客车(CKZ6126HNHEV)分别以高票获得影响中国客车业"2014年度     

第十届影响中国客车业系列活动圆满收官

<正>2015年12月18日,"第十届影响中国客车业系列活动"在北京隆重开启,活动由中国客车网联手中国土木工程学会城市公共交通分会联合主办,宇通客车、金龙汽车集团、中通客车、比亚迪、康明斯、艾里逊等企业协办。影响中国客车业系列活动由一个调查评选、三个主题座谈及一个高峰论坛组成,意在组织客车行业专家学者、公共交通、客车制造、技术配套等业内人士共聚一堂,一起回顾、总结、盘点中国客车行业不平凡的2015年;展望规划期待充满梦想的     

数量之惑

中国有多少间客车厂,就算是客车行业的人也说不清楚.对于刚刚进入商用车煤体行业的刘喆来说,尽管已经上班2个月了,他却常常觉得有"意外的惊喜"--冷不防就看到一个新的客车厂.     

诚信赢市场品质创口碑

2008年1月6日,由各大行业媒体协办的"2008年度中国客车品牌与市场客车与客运论坛"在北京温都水城国际酒店隆重举行,并同期举行"影中国客车业中国客车网读者调查公布暨颁奖典礼".     

亚星获“第九届影响中国客车业”四项大奖

<正>2015年1月9日,"第九届影响中国客车业·2014-2015年度客车行业读者调查评选活动"颁奖典礼在京举行,亚星客车凭借2014年优异的表现,一举摘得了"2015年度中国市场推荐车型"、"2015年新能源客车推荐车型"和"2014年客车行业安全之星"等四项大奖。2014年,亚星客车继续在产品创新、品牌建设、营销推     

燃油车退出后,新能源客车能胜任吗?

正9月9日,在主题为"新业态,新理念"的"2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究,近期还将发布双积分管理办法,这意味着燃油车在中国市场将逐渐走向终点,新能源汽车产业化的步伐将加速,新能源客车市场也将迎来重大机遇。然而,这是否是"揠苗助长"?曾经怕冷怕热、怕风怕雨的新能源客车是否改掉了身上的"娇气"?面对各种复杂运     

谁在影响中国客车业——中国客车网读者调查结果揭晓

2007年1月28日,"影响中国客车业·中国客车网读者调查"结果揭晓并于北京市温都水城举行了颁奖典礼.本次评选内容包括:2006年度中国客车行业十大新闻评选、2006年度最受欢迎车型评选、2006年度最佳出口车型评选、2006年度中国客车最佳旅游客车车型评选、2006年度中国客车行业最佳雇主.     

“三龙一通”成为过去时 6米以上客车中通跻身前四

竞争是客车企业力争上游的积极姿态,竞争使行业格局发生了变化。从2012年中国公路学会客车分会公布的天然气客车市场集中度位居行业首位,再到6米以上客车跻身前四,竞争使得中通客车实现了2012年质的跨越,打破了"三龙一通"的旧格局,进入第一集团。在2012年整个行业形势低迷的情境下,中通客车逆势上扬,打破了旧的行业格局,创造了一个奇迹,成就了业界"中通     

一份“标准”引发的争议

2012年1月8日,由十个部委与主流客车生产企业联合召开的新校车标准征求意见会在京落幕。工信部尚未来得及就此次征集意见的具体内容予以公布,行业内外却为此展开了热议。据悉,校车安全新国标由多年制造校车的郑州宇通集团执笔。这位拥有世界最大的客车生产基地,并对于校车的生产和制造都经验丰富的行业"龙头老大",是否会将"新校车标准"制定成"宇通标准"?     

进步之惑:我们与国外厂商有多少年的差距

2004,世界客车联盟秘书长的一句"中国客车已经越来越接近世界客车发达水平",很是鼓舞了正在发展中的中国客车行业.     

公交线上“加速快跑”

<正>日前,工业和信息化部印发2015年互联网与工业融合创新试点企业名单,苏州金龙海格凭借"基于互联网、车联网的营销模式优化与创新"项目入选,成为行业内首家入选企业,此次全国范围内共有100家企业入选。海格主动拥抱互联网,以信息化技术为传统客车插上智慧翅膀,致力于为传统客车提供智能化的运营管理工具,在客车业乃至整个交通运输行业,迅速掀起一场声势浩大的"智慧风暴"。2015年,海格客车推出"绿管家"新能源车整体解决方案,     

品质提升:恒通客车制胜之道

随着市场的发展与竞争加剧,中国客车行业早已进入了"品牌化、优质化竞争"的阶段,而产品品质,作为品牌最核心的支持与体现,已经成为各大客车企业竞争的根本要素之一。恒通客车,作为中国当前最大的专业城市客车制造企业之一,深信好品质可行天下的运营之道,始终坚持质量高于一切的生产经营宗旨,在不断强化质量管理、全面提升产品质量等方面不遗余力。2012年,恒通客车提出"精品造车计划",从研发、技术、管理、生产、销售、服务等各个层面推出了一系列     

恒通2015:多重挑战下的突破之年——专访恒通客车总经理何涛

<正>今年以来,尽管新能源公交车同比强势增长,但公交车总量却呈下滑态势,特别是燃气客车下滑明显。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清预计,今年全年行业5米以上公交车总销量同比将下降5%,燃气客车同比更是将下降50%。在国内客车业,燃气客车一直是恒通客车最突出的标签之一,也是其引以为傲的主销产品之一。引人关注的是,在燃气客车"跛脚"的今年,恒通客车却仍然保持着相对稳健的发展态势。据介绍,恒通客车预计今年全年的产值比2014年有所增长。