试论我国燃油税的征收

众所周知,在我国开征燃油税有着极其重要的现实意义和深远意义,然而自1994年首次提出开征燃油税至今已有13年,燃油税仍然没有开征,其中有着众多深刻的原因,分析燃油税开征面临哪些障碍,其开征将会对汽车工业产生怎样的影响,并对开征燃油税提出一些建议,有助于我国税制的完善和国民经济的可持续发展。     

燃油税怎么了

在今年的全国政协十届二次会议上，有委员分别就此提出两份提案，建议国家有关部门加紧研究，尽早开征燃油税。由冯世良委员提交的第0825号提案《费改税(燃油税)势在必行》，是从“高速公路不高速”说起的。1504号提案《尽快取消车辆养路费，开征燃油税的建议》是黄因慧委员提出的。黄因慧委员在提案中说，我国在修改后的     

燃油税实施对我国物流业影响的系统动力学分析

运用系统动力学方法,建立了燃油税实施对物流行业整体影响的因果关系模型;分析了物流成本、行业利润等因果循环,并抽样分析了行业20个调查企业的营业收入、燃油成本、物流成本等;建立了一个典型物流企业的单车月燃油成本的系统动力学模型;分析了燃油税征收额、汽车节油技术系数、能源替代系数3个因素对燃油成本变化的灵敏性.分析表明:燃...     

燃油税开征 ＆ “时尚”标识

燃油税开征，能否带动汽车市场重新洗牌宁燃油税“时代”，多用油就要花更多的钱，一切按供需变化行事。车辆油耗较高、使用率较频，用于燃油的支出也会较多；小排量车油耗较低，同样行驶条件，仍会节省不少开支，促使人们的消费转向在国内车市发展迟缓的小排量车型。     

燃油税的实施对道路运输业的影响及对策

燃油税的推行有利于规范我国交通运输行业市场,促进运输业协调可持续发展,但对于道路运输来说,燃油税的实施带来的影响利弊掺半。本文从交通主管部门的角度出发,对新形势下行业主管部门加强宏观调控、变数量控制为质量控制、促进道路运输业又好又快发展提出了若干对策和具体措施。     

我国现代物流企业发展中的若干问题探讨

我国物流企业发展中应加强以下六个要点：找准自己的市场定位；建立与国际接轨的物流企业；建立自己的物流信息中心；进行物流过程再造；建立配送网络；加强员工培训并建立研发中心。     

基于AHP的物流企业信息系统开发模式研究

随着企业的信息化发展,构建适应于第三方物流企业行业特点的专业信息系统尤为重要。应用层次分析法对现有物流企业信息系统的开发模式进行优化推演,分析物流企业信息系统的开发运行机制,以及物流企业在信息系统方面的扩展重构能力。本研究结果可为物流企业开发信息系统提供决策支持,为社会总资源使用的经济化、效率化、绿色化提供建议与参考。     

基于AHP的物流企业信息系统开发模式研究

随着企业的信息化发展,构建适应于第三方物流企业行业特点的专业信息系统尤为重要。应用层次分析法对现有物流企业信息系统的开发模式进行优化推演,分析物流企业信息系统的开发运行机制,以及物流企业在信息系统方面的扩展重构能力。本研究结果可为物流企业开发信息系统提供决策支持,为社会总资源使用的经济化、效率化、绿色化提供建议与参考。     

成都市政府在沪举行物流推介会

为了加强中西部和上海的合作对接．9月26日成都市人民政府在浦东金茂大厦举办2007’成都现代物流推介会，会上介绍了成都市的投资环境、现代物流发展现状及远景规划。推介了成都航空物流、国际集装箱物流以及新都、龙泉、保税物流等一批颇具规模的物流园区和物流中心，积极寻求与在沪的物流机构和物流企业合作的可能。[第一段]     

物流企业应对金融危机的对策研究

本文首先对物流企业现状进行了分析,然后指出了金融危机给物流企业带来的影响,最后针对目前物流企业应对金融危机存在的困难,从思变转型开源节流挖掘潜力、抱团取暖树立战胜困难信心、加强管理提供供应链全程服务、明确定位开展个性化物流服务等四方面提出了应对困难的对策。