世界油价有望下台阶

近一两年来，世界性的石油饥渴使得世界油品市场变得越来越“弱不禁风”。一有风吹草动，油价就扶摇直上，刷新了一次又一次历史纪录。这种闹油荒、高油价的日子明年还要过吗?     

举利剑抗衡高油价下的油质劣化

油价高企与油质劣化已经成为萦绕各大船东的两大“心头之患”。虽然近期国际油价一路冲高后出现回落，使得今年以来人们持续紧绷的神经稍有舒缓。但对于“用油大户”的全球海运业来说，一方面，依然处于“高位”的油价并未减轻或消除“经营难以承受之重”；另一方面，面对日益劣化的燃油、成品油质量，船公司难以放松警觉，必须时刻睁大眼睛，防备“浑水”流入。     

举利剑抗衡高油价下的油质劣化

油价高企与油质劣化已经成为萦绕各大船东的两大“心头之患”。虽然近期国际油价一路冲高后出现回落，使得今年以来人们持续紧绷的神经稍有舒缓。但对于“用油大户”的全球海运业来说，一方面，依然处于“高位”的油价并未减轻或消除“经营难以承受之重”；另一方面，面对日益劣化的燃油、成品油质量，船公司难以放松警觉，必须时刻睁大眼睛，防备“浑水”流入。     

举利剑抗衡高油价下的油质劣化

油价高企与油质劣化已经成为萦绕各大船东的两大“心头之患”。虽然近期国际油价一路冲高后出现回落，使得今年以来人们持续紧绷的神经稍有舒缓。但对于“用油大户”的全球海运业来说，一方面，依然处于“高位成本”的油价并未减轻或消除“经营难以承受之重”；另一方面，面对日益劣化的燃油、成品油质量，船公司难以放松警觉，必须时刻睁大眼睛，防备“浑水”淌入。     

『油荒』启示录

国际市场原油价格一路攀升，每桶已接近70美元。我国一些地区如广东等地已出现“油荒”。不管它是客观规律所致，还是人为因素调控，总之，“油荒”事实上已经给我们敲响了警钟。此次“油荒”虽未涉及原油运输问题，但前事之师的教训和未雨绸缪的运作还是非常有必要的，尤其是对于我国这么一个发展中国家和能源消耗大国。     

"丰达油"轮碰撞特大险情救助及启示

载运4727吨航空煤油的成品油船“丰达油”轮与它船发生碰撞后机舱进水失去动力且造成船舶倾斜,为使难船尽快脱险,防止其沉没而造成海域污染,有关方面采取了应急拖带、海上过驳卸货等一系列措施,取得较好的实际效果。     

高油价对世界和中国经济影响有多大

进入21世纪,国际石油市场出现了令人瞩目的转折性变化:不确定性、不稳定性和风险性因素增多。油市跌宕起伏,油价频频飚升,至今还未出现市场回稳和油价回落到相对合理价位的迹象和拐点。能源是经济的首要问题。油价对世界经济增长有着重大影响,因而引起全球广泛关注。     

高油价对世界和中国经济影响有多大

进入21世纪，国际石油市场出现了令人瞩目的转折性变化：不确定性、不稳定性和风险性因素增多。油市跌宕起伏，油价频频飚升，至今还未出现市场回稳和油价回落到相对合理价位的迹象和拐点。     

成品油运市场会否迎来反弹

正受工业经济发展失速影响,全球成品油市场供需整体宽松,成品油运输市场亦相对惨淡。但随着国际炼化产业格局的调整,细分市场发展分化。国际能源行业在油价暴跌带来的动荡中深度调整,寻找再平衡。相较原油市场,成品油市场受供需影响更为明显。目前来看,全球范围内成品油     

油价屡涨考验渤海湾客滚业

近年来，伴随国际市场油价的持续大幅上涨，国内成品油与原油价格倒挂加剧引发的供求矛盾日益突出，国家多次适当提高成品油价格。渤海湾客滚运输连接山东半岛与辽东半岛，面对油价屡涨，被称为耗油大户的客滚运输业，在无奈、思索之后，积极应对，接受考验。而这种考验是否反复、考验了客滚运输业什么、客滚运输业如何持续良性发展等给业内带来了新的思考。     

石油价格急剧下跌 运费竞争白热化

参与沿海运输的公司预测美国原油前景不错,但一些人担心油价大幅下滑可能影响未来几个月的运费。 追踪研究《琼斯法案》（Jones Act）的船舶经纪人声称,对美国国内成品油轮、铰接式推轮和驳船（ATB）的需求开始下滑,导致了一批被称为在美国海湾寻找货物的“明显剩余”船只。     

税费改革对石油运输业的影响及有关费用测算

酝酿已久的成品油销售领域税费改革终成定局,从今年1月1日起,《成品油价税费改革方案》（以下简称“方案”）实施,作为大型航运企业、用油大户的中海油运公司,将面临新的挑战。目前“方案”采取的是从量征收,如不考虑燃油单价变动因素,“方案”实施后,企业燃油费支出将新增4％左右,同时,在取消水运客货附加费上,中海油运公司的内贸收入中也涉及到一块收入的减少。     

国内油价“三涨三跌”对物价影响不大

<正>2017年4月12日24时,国内汽柴油价格每吨分别提高200元和190元。这是今年以来我国成品油价格第三次上调,也是今年涨幅最大的一次。这次成品油价格上调主要原因在于近期国际油价持续抬升。自3月下旬至这次调价之前,纽约原油期货价格涨幅超过12%,布伦特原油期货价格涨幅超过10%。不过,这次油价大幅上涨对物价影响不大。能源研究机构中宇资讯数据监测模型显示,本轮国内成品油调价汽柴油涨幅均值达到2.62%,调价或影响4     

成品油关税下调好处应全民共享

目前的另一个态势是，国内成品油价格依据那个极不合理的价格形成机制而定，无论进口税率怎样下调，成品油价只遵从布伦特等三地原油的价格变化，而与成品油进口税率变化无关。     

短期来看，国内运输行业将可能很难走出低谷

运输业存交通“大部制”改革之后,保持了良好的发展势头。但受年初南方雪灾和金融危机波及,国内的运输行业景气指数出现明显下调。第一,国内的经济受金融危机影响出口大幅减少,出口订单减少;第二,国内贸易量也出现明显的减少,生产资料与成品的交换开始缓慢;第三,受先前油价大幅高企,运输业的发展受到限制。虽然目前国际油价已经回落了60％,但是国内油价仍然没有出现实质性的调整。     

重视油价上涨寻求相应对策

今年以来,由于国际市场油价飙升,国内市场的成品油价格也随之多次上调.柴油价格从年初市场价每吨2500元左右,升至9月初每吨3500元左右.油价连续上涨,造成运输成本大幅度上扬,企业挖潜增效的空间变小,给大多数航运企业带来较大冲击.     

高油价与中国航运

近来,国际油价就像中国火爆的股市,纪录接连被刷新。油价上涨,一石激起千层浪,对百姓生活和众多行业的生产经营产生了不同程度的影响,特别是直接消耗成品油的交通业更是首当其冲,汽车运输业、城市公交部门和拥有私家车的车主等都不堪其苦。那么面对高油价,同属交通运输业的航运业情况如何呢?     

国内造船动态

造船行业的管理将“有法可依”；ABB看好中国造船业；金陵船厂第一条40000吨成品油轮开工；“集海之源”号集装箱船下水；厂所携手共建焊接研发基地；东台市航海船用阀门厂全面拓展西南市场；东台市远洋船配公司对待打工仔如何“招得进、留得住、用得好”；新型油润滑艉轴密封装置；……     

世界油运市场月评

<正>(2022年1月)1月,国际油价振荡上扬,创出7年多来新高。因疫情继续蔓延,全球经济增长预期下调;美国页岩油生产复苏、原油和成品油库存回升;投资者担心美联储可能比市场预期更快加息、美元走强拖累原油等其他风险资产下行,对原油价格走势造成不利影响;因设备维护和部分油田关闭,厄瓜多尔、利比亚和尼日利亚等多个欧佩克产油国宣布部分石油生产遭遇不可抗力,导致"欧佩克+"增产计划受限;伊朗核协议谈判迟迟未有定论;     

国际油价将持续高位运行

国际油价正在需求放缓和地缘政治升温两方拉锯下震荡。一方而是国际什油需求增长放缓。欧元区债务危机没有彻底解决,中国经济出现明显的软着陆迹象,美国也没有完全走出低迷困境,OECD国家的经济状况正在对非OECD国家产生辐射和影响,这些因素将引起石油需求增长放缓,拉低国际油价。