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北京现代索纳塔轿车采用2.0L、2.4L4缸发动机和2.7LV6发动机,这几种发动机均采用顶置双凸轮轴、多点燃油喷射和直接点火系统。发动机ECU采用OBD-2型自诊断通信系统,如果发动机控制系统出现故障,ECU会存储相应的4位数故障代码,维修时可利用扫描仪提取故障代码。以2.4L4缸发动机为例,将有关问题简述如下。 相似文献
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一汽大众生产的2003款奥迪A6采用双氙气前照灯,并具有前照灯射程自动调节装置。本文将对奥迪A6前照灯射程自动调节系统作以简要的介绍,并对实际维修中所遇到的典型故障加以分析。 相似文献
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故障现象一辆2011款加拿大生产的福特锐界顶配车型,搭载3.5LV6双独立可变气门正时发动机和6速手自一体变速器,行驶里程为5880km。据驾驶人反映,该车已多次出现倒车时倒车影像时有时无的故障现象,但有时反复踩松驻车制动踏板(左侧A柱附近)倒车影像即可恢复。 相似文献
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2008年初,大众公司首次在Golf车上推出干式双离合器自动变速器。由于油耗和环境保护议题在全球变得越来越重要,随着湿式双离合器自动变速器、CVT以及先进的变矩器变速器的问世,双离合器变速器在自动变速器市场迅速增长的情况下,市场份额有所增加。目前汽车制造商和零部件供应商积极开发,干式双离合器有望在今后几年出现明显的增长, 相似文献
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荷兰的达夫公司专门针对鲜花和食品的运输开发出FAN系列载货车。FAN系列车型通常采用6×2底盘,并采用可转向的超大单轮胎后从动悬浮桥的型式,这种配置并没有什么特殊之处;然而当它采用了双ECF(Einhovense Carrosserie Fabriek)货厢以及双中心轴挂车底盘时,就形成了一个可贯通装载货物的全挂列车。这种车受到荷兰的鲜花运输公司以及欧洲中部各国食品运输企业的青睐。 相似文献
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相比其他传统都市SUV,智跑在外观、动力及配置方面都有突破性的全新设计。其配备的起亚ThetaⅡ系列发动机,采用双CVVT及VIS,提供了同级别车型中最高水平的动方性能,配合采用扁平液力变矩器设计6速手自一体变速箱,行驶中动力浑厚流畅,无论加速或变道,一路平顺无阻。 相似文献
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国Ⅱ转国Ⅲ,成本增加,各大品牌的国Ⅲ产品纷纷涨价。面对这一形势,建设反其道而行,以高品质、低价位强力出击,推出JS125-6F(V6)、JS110-9E(X6)两款极具性价比优势的国Ⅲ新产品,在市场上掀起"双6出击超值芯风暴"行动。"双6"行动取得了预期的效果,使得建设摩托在今年行业销量出现大幅下滑的形势下稳住了阵脚,在吉林、广西、河北、重庆、江西、云南、湖北等全国很多市场实现了稳步增长。在记者走访市场的时候,特别留意了“双6”在江西市场上的表现及活动成效。 相似文献
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对Mazda6轿车底盘系统结构特点进行了介绍。其前悬架系统采用A型高支点双横臂独立悬架,不同于传统机构之处在于其下控制臂为双铰点结构;后悬架采用独特的E型多连杆结构;后副车架在不增加质量的前提下提高了刚度与强度;采用的侵入最小的制动踏板机构系统能有效地减缓对驾驶员身体下部的冲击力;所装备的与行驶稳定性有关的控制系统能有效地提高整车性能。 相似文献
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今年年初在国内开始上市的丰田兰德酷路泽LC200。拥有着与以往陆巡不同的一些配置,如发动机采用双VVT-i可变配气控制系统,有效地增加了发动机的输出功率和扭矩。与此相匹配的全新5速和6速自动变速器可以将其动力发挥到极致。 相似文献
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先前我们报道了丰田要推出一个双气室安全气囊【高新科技】丰田开发双腔气囊更安全,现在这个全新的安全科技成果出现在雷克萨斯IS250身上。 相似文献
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北京切诺基BJ2021越野车采用双管路液压制动系统,前轮为浮钳滑销式盘式制动器,后轮为双向增力式鼓式制动器,并设有阶跃式制动问隙自动调整装置;操纵装置中设有真空助力器和匝差比例组合阀。在长期使用中,制动系统有时会出现下列故障,必须及时检查和排除。 相似文献
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电装将于2010年1月6日上市节油型镍火花塞“Two Tops”。承接火花的接地电极采用外凸形状,该火花塞整体采用接地电极与中心电极外凸形状相对的双凸(Two Tops)结构。2个电极通过采用电装新开发的镍合金,在控制成本增加的同时,还将中心电极的直径缩小740%。因此,在提高点火性能、燃效及扭矩的同时,还可将CO2排放量削减0.8%(与该公司原产品相比)。 相似文献
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车型 东风雪铁龙1.6L C2轿车,采用手/白一体自动变速器。
故障现象 在正常行驶中发动机故障灯报警,发动机同时出现加速严重不良故障。 相似文献
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在双螺母拧紧过程中,应首先保证上螺母的力矩。根据汽车悬挂中所用的双螺母工作状态不同情况,对上下螺母的力矩进行不同的控制,以提高U形螺栓连接的可靠性和紧密性,防止汽车行驶过程中板簧片之间出现缝隙或产生相对滑动。 相似文献
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为了满足高等级自动驾驶转向执行机构的高安全性需求,研究一种采用冗余双电机转向执行机构的线控转向系统,针对双电机在转角伺服控制过程中存在的不同步问题,提出一种基于滑模控制的同步控制策略。首先,对采用冗余双电机转向执行机构的线控转向系统进行结构原理的分析,建立线控系统转向执行机构模型和车辆二自由度模型;然后,为实现转向执行机构的转角伺服控制,在位置、速度、电流的三闭环控制策略的基础上设计速度同步控制器。为解决2个转向执行电机运行过程中存在的速度不同步问题,采用滑模控制方法,将2个电机的转速差值作为控制器的输入量,得到双电机电流的补偿量,并将其叠加至双电机的目标电流中。同时,将上述控制策略与传统PID控制进行对比仿真试验,验证了基于滑模同步控制的线控双电机执行器能够更好地协调双电机的转速,实现双电机同步运行。最后,搭建线控转向硬件在环试验台,对所设计的控制策略的有效性进行验证。结果表明:所设计的双电机线控转向系统滑模同步控制策略能够在实现转角伺服控制的同时,减少双电机的速度不同步现象,保证线控转向系统转角伺服的同步性能。 相似文献