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泰州长江公路大桥是目前国内首座千米级的三塔悬索桥,主跨跨径为2×1 080 m,其主跨采用吊索钢箱梁结构形式,边跨采用钢筋混凝土连续箱梁桥结构.结合泰州长江公路大桥上部结构主缆架设的施工进展情况,详细分析、阐述主缆架设的施工关键技术及各项控制指标. 相似文献
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正2018年8月24日,随着最后一根索股精准就位,世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥主缆索股架设全部完成(见图1),标志着大桥上部结构施工最为复杂、最为关键的工序取得圆满胜利,为下阶段钢桁梁吊装打下坚实基础。 相似文献
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宜昌长江公路大桥猫道施工 总被引:3,自引:1,他引:3
猎道是悬索桥施工中必不可少的一个环节,它直接关系到主缆架设的施工,文中主要介绍了宜昌长江公路大桥猫道的设计和施工,并详细阐述了该桥猫道的施工工艺。 相似文献
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三塔悬索桥相对两塔悬索桥多了一个主跨,是一个全新的桥梁结构形式.其主缆架设要经过3个主塔,各工序均要复杂很多.笔者结合国内外首座千米级三塔悬索桥-泰州长江公路大桥上部结构主缆架设的施工进展情况,详细分析说明主缆施工中常遇到的困难及解决方法,为以后的三塔大跨悬索桥主缆施工提供有价值的参考. 相似文献
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以赣江公路大桥主缆架设过程为背景,介绍悬索桥在主缆架设过程中基准索股和一般索股的调整过程和控制方法,供桥梁施工技术人员参考。 相似文献
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主缆是悬索桥的主要承力结构,悬索桥主缆的施工质量关乎整座桥梁结构的可靠度。而在我国"天无三日晴"的西南贵州山区,主缆施工时受到风雨雾的影响较大,会对架设质量产生很大的影响。依托位于贵州贵阳~瓮安高速公路的清水河大桥来阐述如何在多风、多雨雾情况下采取有效的施工措施,能够减少甚至避免主缆架设过程散丝、索股扭转以及鼓丝等这些问题的发生,从而提高主缆索股架设的质量,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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《城市道桥与防洪》2003,(3)
20 0 3年 3月 9日 ,我国第一、世界第三大悬索桥——江苏润扬大桥南汊桥牵引索顺利通过长江 ,成功完成架设。润扬长江公路大桥是由北汊斜拉桥和南汊悬索桥组合而成的特大桥梁 ,其中南汊悬索桥跨度 1 490m,为我国第一。按照施工设计 ,必须通过牵引索为南汊悬索桥搭建一个施工平台 ,才能进行主缆的架设和桥面整合。9日架设的过江牵引索重 1 8t,长 2 90 0 m,它首先由牵引船从长江南岸沿江底铺设到北岸 ,然后由卷扬机将江底 45m处的钢索绷出水面 ,固定在距江面 6 5m的高空中。润扬长江公路大桥北起扬州 ,跨江飞跃镇江连接 3 1 2国道和沪宁高速公… 相似文献
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马普托大桥吊索在国内加工,通过海运到施工现场,周期较长。国内悬索桥吊索索长在主缆架设完成后,通过线形监控数据分析给出下料长度。考虑施工工期制约,通过提高主缆架设精度、索夹安装精度及优化钢箱梁安装工艺,按照理论线形对吊索长度进行下料。其中在主缆架设之前根据箱梁和索夹实际称重、桥面铺装重度试验结果、缆索系统钢丝实测弹模数据,精确计算主缆线形和吊索下料长度。为控制后续施工精度,在基准索股架设期间,分析了塔偏与温度对线形的影响,并根据现场实测温度与塔偏对线形实时调整。主缆架设完成后通过锚跨张力对主缆线形进一步微调,保证实际线形与理论线形相吻合。吊梁之前,根据实测空缆线形精确计算并放样索夹;吊梁过程中,及时进行索鞍顶推,防止索股滑动或桥塔开裂。钢箱梁合龙完成后桥面测量线形与理论线形基本吻合。 相似文献
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