高速公路路面基层施工强度控制

作为主要承重层的路面基层、底基层，强度是质量控制尤为突出的指标。文章以呼包高速公路和路面基层、底基层施工实例，介绍了保基层，底基因施工强度的措施与办法。     

高速公路底基层及基层机械化施工平整度的控制

高速公路基层的施工直接影响到路面面层的施工质量.文中根据广惠(广州-惠州)高速公路路面B1标段底基层、基层的施工,结合多务高速公路机械化施工经验,说明了高速公路底基层、基层施工的平整度影响因素和控制措施.     

大粒径透水沥青碎石柔性基层施工质量控制

大粒径透水沥青碎石基层(简称LSPM)是近年来在高速公路上应用的一种新型柔性基层,从设计理念、级配组成、施工工艺均有别于其他沥青材料。文章根据威乌高速公路大粒径透水沥青碎石柔性基层施工过程,介绍该基层施工质量控制的基本要点。     

高等级公路沥青砼路面平整度的控制

根据福建省泉厦(泉州—厦门)高速公路施工经验，从路面底基层、基层、沥青混合料、施工工艺、机械配置、路面结构层设计及施工人员素质等方面介绍了高等级公路沥青砼路面平整度的控制措施。     

高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制

随着水泥稳定碎石基层在高速公路中的应用越来越广泛,水泥稳定碎石基层的质量显得尤为重要,为提高高速公路水泥稳定碎石基层的施工质量,对其施工技术进行探讨。文中阐述了水泥稳定碎石基层原材料质量、配合比设计、施工工艺等关键性问题,提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点。     

水泥稳定碎石基层的施工控制

结合工程实际介绍了公路上普遍应用的水泥稳定碎石基层施工过程，介绍了它的施工控制措施，包括它的配合比、拌和、运输、摊铺、压实、养生等工作。对涉及到基层开裂的过程则重点分析开裂产生的原因，叙述预防基层开裂的措施。     

基于排水管位于道路基层的城市沥青道路纵向裂缝控制

首先引述沥青路面裂缝的病害与形成原因。然后结合具体的工程实例,说明了雨水管位于道路基层,道路基层无法正常碾压的情况下,通过C15混凝土覆顶保护雨水管,同时加上钢筋混凝土网以防止刚性基层与半刚性基层之间的不均匀沉降等方式加固道路基层来控制纵向裂缝。有关经验可供相关专业人员参考。     

梅河高速公路程江至华城段路面基层施工及质量控制

梅河高速公路程江至华城段路面基层在工期紧、压力大的情况下,通过采用先进的管理模式和施工工艺,工程质量得到了较好的控制。简要介绍了路面基层原材料控制、混合料配合比设计、施工及质量控制措施等,并就基层施工提出了一些建议。     

沥青砼路面平整度的质量控制

平整度是衡量公路整体使用效果、影响路面质量的主要指标。文中从路面底基层、基层、沥青混合料、施工工艺等方面系统地介绍平整度的控制措施。     

振动成型法的施工工艺与质量控制

结合江西省彭湖高速水泥稳定碎石基层的施工,对其振动成型法配合比进行设计,并采用密实骨架型结构的工艺对水泥稳定碎石基层进行施工,通过对原材料、施工中的重点工序进行控制,减少了基层裂缝等病害．有效提高了基层的路用性能。     

浅谈喷锚网技术在高陡边坡防护中的应用

喷锚网支护以其施工快捷，节省经费，安全可靠在工程中得到广泛的应用。根据同江到三亚国道主干线福鼎列宁德高速公路(以下简称福宁线)A21施工标段马头山路段路堑边坡中应用的一个工程实例，介绍喷锚网技术可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。     

汽车车轮盖落料—拉深—冲孔—切边复合模设计

分析比较了制造汽车车轮盖的新旧工艺。工艺分析及计算表明，采用落料－拉深－冲孔－切边复合模具，可节省原材料、提高生产效率及降低产品成本。     

大跨度连续刚构悬浇施工中预应力挠度效应试验

分析大跨度连续刚构桥上部构造悬浇施工中挠度变形的成因,结合主跨260 m的多跨连续刚构实例进行预应力张拉挠度效应试验,有关成果应用于实桥施工控制,取得较好效果.     

几种桩基对比及现浇混凝土薄壁筒桩的应用

对工程中几种常用的桩型进行了对比分析;主要介绍现浇混凝土薄壁筒桩的施工原理、承载力特性和在高速公路软基处理等众多工程中的成功应用,以及应用价值、前景预测。     

杭金衢高速公路基层二灰砂砾混合料配合比设计要点

论述了杭金衢高速公路某合同段路面底基层、基层石灰、粉煤灰稳定级配砂砾混合料配合比的设计方法介绍了路面底基层、基层二灰砂砾组成设计；对有关试验数据进行了分析；总结了二灰砂砾在进行底基层、基层配合比设计时应注意的要点。     

粉喷桩在加固悬臂式挡土墙地基中的应用

介绍粉喷桩加固未完成固结的吹填土地基设计、施工中桩的平面布置、加固深度、地基应力计算、室内配比实验与现场检测效果分析。     

Design Optimization of the Cowl Cross Bar - Light Cowl Cross Bar Satisfying 5 Performances -

Nowadays, more lightweight designs is the key goal of all major automotive industries. One of the main sections for more lightweight automotive area is the Cowl cross bar (CCB) assemblies. A cowl cross bar supports a steering system, airbag module, audio, instrument panel and air conditioning system. The CCB integrates these components into the cockpit module and connects to the body. So the CCB must meet the 5 performance requirements, ① NVH requirement to minimize the vibration, ② Crash performance for less deflection, ③ Steering response requirement for steer predictability, ④ Durability performance like the fatigue life and ⑤ Supporting rigidity for the components. In this study, a new methodology for the optimum CCB design is proposed to obtain a more lightweight design considering 5 targeted requirements. At first, for NVH and Steering response performance, 3-steps of optimization was fulfilled in sequence of (1) Size optimization and mounting position, (2) Case studies about the various types of brackets and (3) Shape optimization using the topology. The proposed design and optimization framework was verified whether it could meet the crash, durability and stiffness requirements. The final optimal CCB would be applied to the new platforms of the Hyundai-Kia motors.     

承压水丰富地区的钻孔灌注桩缺陷处理

通过对芜湖长江大桥钻孔桩缺陷的处理，探讨了丰富的承压水对钻孔桩施工的影响及缺陷的处理方法。     

连拱隧道Ⅴ级围岩导洞施工实践

就峡石连拱隧道实例,论述了岩体为Ⅴ级围岩时的三导洞施工方法.     

广(州)梧(州)高速公路河口至平台段隧道洞口设计

广梧高速公路隧道洞口设计始终贯彻"零开挖"的环保理念。以广梧高速公路64个隧道洞口为依托,根据不同的地形、地质条件,主要从进洞方法、洞口辅助进洞措施、洞门形式三个方面对全线隧道洞口设计施工情况进行了分析总结。进洞方法采用了正交进洞、斜交进洞和单向进洞;洞口辅助进洞措施采用了明洞、护拱法、地表反压护拱加固土体法、反压回填明洞暗做法、超前小导管、短管棚、长管棚等辅助进洞措施或者是这些措施的组合;洞门形式采用了端墙式和明洞式。