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IC卡—条码新型地铁自动售检票系统 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了目前地铁售检票系统存在的问题,在开发了非发接触式IC卡检票机,非接触式IC卡车票发行/充值机及通信控制器的基础上,提出了一种实用的以非接触式IC卡和条码车票为媒体的地铁车站自动售检票系统的结构和运行模式,并对提高系统防伪性能的方法进行了分析。 相似文献
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目前国内多数地铁在运营中都采用了AFC系统(自动售检票系统),深圳地铁自2004年底开通以来,AFC系统在整个地铁运营中也起着至关重要的作用.深圳地铁AFC系统是以非接触式IC卡为车票介质,高度安全、可靠、保密的自动售检票计算机网络系统.该系统完成地铁票务运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析等全过程自动化业务实时管理工作.因为AFC系统与地铁运营的票务收益密切相关,所以系统的安全性需要得到足够的重视.为了保证票务收益和服务质量,深圳地铁票务管理部门从多方面采取措施,确保系统安全、可靠的运行,经历了多次大客流的考验.本文从硬件、软件、管理三个方面对深圳地铁AFC系统的安全性进行探讨: 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(9)
AFC是轨道交通系统的重要组成部分。在分析AFC系统构架的基础上,研究分析了AFC系统中自动检票闸机通行方式,提出并设计出闸机通行能力的一种在线检测方法。 相似文献
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闸机是城市轨道交通自动售检票(AFC)系统中的关键设备之一,在闸机通行算法中增力口区分行人身高是否超过设定高度的检测功能,已经成为对闸机设备越来越迫切的要求。针对该要求,本文提出了一种使用直反式光电传感器检测行人身高的新方法。 相似文献
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IC卡筹码车票的封装技术、工艺、性能对于票卡的质量非常关键,需要不断进行研究探索,从而不断提高筹码车票的质量。[编者按] 相似文献
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轨道交通自动售检票(AFC)系统直接面向乘客,为乘客提供快捷、简便的购票服务,完成地铁运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析等的自动化管理工作,并为轨道交通管理工作,并为轨道交通管理部门提供客流等有效数据。[编者按] 相似文献
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在轨道交通各专业系统中,AFC系统扮演着十分重要的角色。本刊对此一直予以关注,特推出AFC专题,并分两期连载。在上期内容中,相关专家主要从客流清分规则与“鉴识车票乘车路径”理论、票务系统工程设计、超高频射频标签技术和闸机行人模型等角度进行分析与探讨。
本期将继续AFC系统的技术交流,除了继续“鉴识车票乘车路径”理论的解读外,新增《一种闸机行人身高检测新方法》和《方卡出票模块》二文,希冀能将最新的技术和方案提供给业界人士参考。 相似文献
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检票闸机作为车站乘客流线上的重要瓶颈设施,在实际设计中,检票闸机的布置比较随意,并没有做定量方案比选分析.本文通过总结既有车站检票闸机布局形式,结合现场观测,在调研闸机实际通过能力、标定参数的基础上,选定了两种典型的闸机布置形式,分别建立了行人仿真环境.根据两种布局方式下的仿真输出结果,比较了两种布局形式下行人行走时间、行走距离和行人密度等指标,推荐了比选结果中较好的方案. 相似文献
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高速公路自动发卡系统的设备与技术 总被引:1,自引:0,他引:1
吴易 《交通世界(建养机械)》2007,154(8):71-73
高速公路自动发卡设备是安装于高速公路入口车道、无人值守的自动发放高速公路通行券的自动化设备.自动磁卡/IC卡发卡系统集车道控制机和发卡机于一体,将磁卡发卡系统的磁卡机更换为IC卡机,同时更换车道控制机软件,即可成为IC卡发卡系统.本文详细介绍了自动磁卡/IC卡发卡技术的系统组成、主要功能及软、硬件设计思路.随着高速公路收费系统设备技术水平的不断提高和车流量的增加,自动发卡设备的需求会迅速增加. 相似文献
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介绍了轮渡非接触式IC卡售检票系统的组成和工作原理,该设备在实际应用中具有很高的可靠性和安全性,实际应用效果良好。 相似文献
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轨道交通自动检票闸机组利用不均衡度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为改善轨道交通车站内自动检票闸机使用不均衡状况,在对上海市地铁人民广场站、静安寺站、徐家汇站闸机组利用效率调查基础上,深入研究闸机组利用不均衡性与车站步行设施和服务设施的相对空间布局、客流量、乘客路径选择行为的相互作用关系。研究发现:由于乘客存在选择最短路径的行为习惯,越靠近自动扶梯/楼梯的闸机利用率越大;客流在接近饱和状态下闸机的时间利用不均衡度降低。针对闸机组与客流步行方向平行/垂直两种布置方式,分别提出3种布局改善方案,并利用行人仿真软件Legion进行评价。推荐闸机组分三排布置且两种闸机布置方式排间距分别为0.5m和1.1m,改善后空间利用不均衡度可降低至0.3以下。 相似文献
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铁路客运站始发列车检票时间通常采用写实查定的方法来确定,工作量大且 不能及时反映客流不均衡性和检票设备更新后的变化,因此有必要对始发列车检票时间 进行定量化研究.本文首先采用K-S 检验方法,对旅客检票时间随机分布进行建模研究; 其次,针对旅客检票过程中的排队、拥挤和换队行为,构建基于实时人群密度的路径规划 算法,建立始发列车旅客检票过程仿真模型,并对模型的正确性进行验证;最后,以发送 旅客人数和自动检票闸机数量为自变量设计正交试验,根据仿真实验数据分析结果,提 出铁路客运站始发列车检票时间算法,并对算法的正确性进行验证. 相似文献