基于CFD方法的机舱风管风量分配设计研究

针对船舶风管设计中出现的实际通风效果和设计参数不一致的问题,选取某81200 t散货船机舱左前风机作为研究对象,通过CFD软件对其进行仿真分析,模拟风管内的空气流动,根据计算结果对风管走向及出风口开口进行调整,使得实际参数和设计参数一致,优化风管布置。研究结果表明:利用CFD软件可以提前预报大量的风管放样问题,调整后明显改善了机舱风管的气流和风量分配。     

船用风管的分类与选型

为确保船舶空调通风系统的正常运行,以所服务的空调通风系统和设计规范为基础,结合自身特性、密性要求和隔热要求等对船用风管进行分类。并根据风管设计中遇到的实际情况,结合风速、噪音和施工可行性等,有针对性地修改风管的规格、形状和制作形式。在此基础之上,提出船用风管的选型依据。研究成果可为船用风管的分类与选型提供一定参考。     

浅谈复合土钉墙在水闸基坑支护中的应用

本文结合实际工程中的基坑支护实例,介绍复合土钉墙在基坑支护的应用,通过计算及对比表明,复合土钉墙在施工受限区域的基坑支护中的优势,且造价经济。在实际工程中,可以根据现场实际情况进行选用。     

寒冷环境下风管保温工艺方法

基于寒冷环境地区油气工艺模块通风系统的保温需求,文章以某LNG项目为例,详细介绍了该项目工艺模块风管保温设计及施工工艺。该研究工作为今后模块化工厂、陆地车间、海洋平台风管保温设计及施工提供了参考及可选择性,对油气工程领域中的暖通空调系统保温、保冷具有一定意义。     

船舶空调风管系统结构安装工艺的发展

船舶空调风管系统,是船舶系统中一项工程较大的系统,在船舶上层建筑的所有居住舱室和公共场所都有风管穿越和布风器的设置,是一项线路长、尺寸大、工作量多的独特的工程。我国自从六十年代建造第一艘万吨远洋货轮“东风”号装设空调设施开始,空调装置不断改进,其风管系统也相应不断改善,由最初的低速空调系统发展到高速诱导系统;由原来的大     

复合地基桩土应力比因素的分析

对于复合地基来说,地基承载力的确定至关重要,它是设计复合地基时必须考虑的一个重要因素。桩土应力比影响因素很多,而且是反应复合地基中工作状态的非常复杂的一个重要参数,本文分析了影响桩土应力比的众多因素,结果表明:桩土应力比随桩长、桩间距、软土层厚度及垫层弹性模量的提高而提高。这不论是对复合地基承载力传递性状的分析研究,还是对工程实践,都是非常有意义的,并可为工程实际提供理论参考。     

浅析某港区作业区水泥搅拌桩复合地基承载力影响因素及质量控制

水泥搅拌桩是对软土地基处理的一种有效形式,但复合地基承载力存在诸多方面的影响因素。本文根据某港区作业区煤炭码头一期工程堆场陆域形成及地基处理工程施工实际,具体分析了该工程水泥搅拌桩复合地基承载力的影响因素和质量控制措施,并总结了相关经验教训,为以后类似的工程提供经验借鉴。     

船舶绝热风管的应用

船舶通风管道的截面主要有圆形和矩形两种,在特殊情况下,也有非圆非矩的特殊形状。由于矩形风管占空间高度较小,风管及弯头、三通等附件手工制作比圆形的简单方便,所以在船舶上得到广泛的采用。矩形风管还可以与建筑物紧密配合,不破坏室内装饰的美观。1.采用螺旋风管的原因近年来国际上逐渐由圆形螺旋风管取代了矩形风管,特别是上层建筑的空气调节系统,几乎毫无例外地都采用了螺旋风管。主要有以下几方面原因: (1) 风管机械加工速度快、质量好。风管直径从φ80～1250(单位:mm,以下同)的都可以用带状镀锌铁皮在螺旋卷管机上加工,风管     

水下复合式土压平衡盾构施工技术

本文以武汉市轨道交通阳逻线(21号线)水下复合土压平衡盾构穿越朱家河为工程背景,在考虑工程地质水文条件复杂性的基础上,探讨了盾构穿越朱家河所存在的风险,对于工程实际施工过程中参数控制提出相应建议,针对盾构施工过程中可能出现的沉降、水中产生气泡等危险现象提出应急措施,为类似的盾构隧道工程的施工提供参考。     

软弱夹层隧道塌方分析及治理技术

软弱夹层具备高压缩和低强度的特性,是隧道围岩的薄弱部位,对隧道围岩的稳定及施工安全起关键作用,在设计、施工等环节中应重点防护,但在实际工程施工中仍会出现侵限、塌方等工程事故.本文以林屋隧道穿越软弱夹层施工中出现小面积塌方为例,分析其塌方的原因,并结合现场实际情况提出相应的治理技术,为类似工程提供借鉴.