关于测量方向、平差方向的三角锁,其测量误差对隧道横向贯通精度影响值的严密计算

本文主要解决测量方向、平差方向的三角鎖,其测量误差对隧道横向贯通精度影响值的严密计算问题。文中归纳了通用的计算方法,推导了相应的计算公式,为了明确使用方法,并附以数值的算例。供科研、生产中参考。     

锁脚锚杆在软弱围岩隧道中的应用

在研究锁脚锚杆作用机理的基础上,对软弱国岩隧道采用锁脚锚杆时的支护效果进行分析,应用有限元分析软件MIDAS/GTS进行数值模拟、计算和分析.分析结果表明,合理的锁脚锚杆长度和打入角度不仅能够有效地限制围岩的变形程度,而且有利于发挥支护结构承载能力.经过不断计算,一般土质隧道的锁脚锚杆的适宜长度大约为3～3.5m;锁脚锚杆打入角度为0°时,拱顶下沉量及净空收敛量最少.     

论完全方向组

任何测角方法经测站平差后能否表示为完全方向组，取决于经测站平差后方向值之间的独立性和等权性。根据线性空间和线性变换理论，简捷地证明了方向法和全组测角法经测站平差方向值的独立性。全圆方向法经测站平差后方向值的相关性，以及完全方向组中相邻角度的相关性。     

严密平差法在公路导线测量中的应用

按公路路基施工技术规范规定,导线测量一般按近似平差法进行平差计算、验算精度。对应用严密平差法进行导线测量的优越性做一简要分析。     

严密平差通用程序

针对工程测量的平差计算问题，编制了可快速解算复杂平差问题的严密平差通用程序，介绍了该程序的模块式结构及功能，数据文件的格式，并举例进行了计算，最后总结了该程序的优点。     

特长隧道的控制测量

在特长隧道的控制测量中,为提高精度,采用平差计算法以实测值确定观测值权,使平差计算结果更符合实际情况．该方法常利用自编的表格计算程序进行,可极大地提高计算效率,减轻工作强度,提高计算精度和成果的高可靠性。     

后方交会方法及其精度评定问题的研究

基于3个已知点的后方交会，推导了测角、测边后方交会的近似精度评定公式以及针对起算数据误差时的严密精度评定公式，并用间接平差方法对边角同测后方交会进行了严密的平差计算与精度评定；通过观测实验分别对测角、测边、边角同测后方交会的精度及坐标进行了比较分析。     

折叠形隧道闭合导线环的平差计算

针对折叠形隧道闭合导线环的特点。给出了其近似平差计算的有关公式．并编制了通用计算程序。     

导线严密平差的一种电算方法

针对导线严密平差内业计算耗时长的难题,提出一种电算方法,并对其正确性、可靠性和实用性加以验证,指出注意事项,可供工程实践参考与应用。     

三维桥梁工程控制网的平差模型

介绍以斜距、竖直角、水平方向值直接参与平差计算 ,建立三维桥梁工程控制网的平差方法 ,以工程实例充分说明了该方法的有效性及可靠性     

双大地四边网的平差计算及精度分析

结合旧桥加固中坐标控制网的建立,详细介绍了双大地四边形网的布设,并进行严密边角平差计算及精度分析,结果表明能够满足规范要求。     

三维桥梁工程控制网的平差模型

介绍以斜距、竖直角、水平方向值直接参与平差计算，建立三维桥梁工程控制网的平差方法，以工程实例充分说明了该方法的有效性及可靠性。     

导线严密平羞的一种电算方法

针对导线严密平差内业计算耗时长的难题,提出一种电算方法,并对其正确性、可靠性和实用性加以验证,指出注意事项,可供工程实践参考与应用.     

非线性总体最小二乘反演道路圆曲线参数算法

对GNSS(全球卫星导航系统)动态定位技术采集的道路圆曲线离散坐标进行平差计算,可反演出圆曲线参数。重心坐标法平差理论不够严密,最小二乘法的极小值条件定义不完全合理,附有参数的条件平差法易受参数初值影响。针对这些问题提出一种基于非线性总体最小二乘的道路圆曲线参数反演算法。主要对其模型构建、解算算法,以及算法设计等内容进行讨论,并采用仿真数据和实测数据对算法进行测试,与其它3种方法做对比分析。研究表明:与其它3种方法相比,在统计上,非线性总体最小二乘法的结果更接近真值,真误差波动更小,结果更稳定;与附有参数的条件平差法相比,非线性总体最小二乘法受初值的影响更小,能够获得更符合实际情况的圆曲线半径;与重心坐标法和最小二乘法相比,非线性总体最小二乘法的参数估计理论更严密。     

地震动输入方向对隧道洞口段动力响应的影响

隧道洞口段抗震分析中,需要考虑地震动输入方向的影响.通过数值模拟的方法对不同地震动输入方向输入时隧道洞口段仰坡和衬砌的动力响应进行了对比分析.结果表明:横向地震动作用时隧道洞口段的动力响应最大,纵向输入时次之,竖向输入时最小;横向和纵向地震动作用时,坡面位移放大系数(PGD)和加速度放大系数(PGA)均由减小段和增大段构成,竖向地震动作用时只有增大段;在距洞口20 m范围内,衬砌受地震惯性力的影响较大,超过20 m之后,衬砌上的惯性力作用在减弱.     

高速铁路CP Ⅲ交会网必要测量精度的仿真计算

为合理布设CPⅢ网的测量网形,确定CPⅢ网中观测值的必要精度,结合CPⅢ网的标准和改进测量网形,采用边角网间接平差的严密精度估算方法,对CPⅢ网的相对点位精度进行仿真计算,并据此确定了CPⅢ网中观测值的必要测量精度:方向测量精度≤±1,″距离测量精度≤±(1 1×10-6)mm.研究结果对高速铁路测量规范的修订和在建高速铁路CPⅢ网的测量具有重要参考价值.     

基于三台阶开挖工法的锁脚锚杆位置模拟优化

基于新疆乌尉1号软岩隧道原有支护设计,采用MIDAS GTS数值模拟软件对锁脚锚杆施作位置进行数值模拟,分析三台阶下锁脚锚杆不同位置的作用,给出锁脚锚杆合理施作位置。由模拟结果可知,在上台阶和下台阶处施作锁脚锚杆对围岩拱顶变形有良好的约束能力,中台阶处施作锁脚锚杆对拱顶约束较少,但对周边变形有明显约束作用,分析结果为新疆乌尉1号软岩隧道支护设计提供指导。     

主桥承台锁口钢管桩围堰施工与质量优化工艺

为了提高围堰施工质量,解决主桥承台锁口钢管桩围堰应力和变形较大、位移偏大的问题,提出主桥承台锁口钢管桩围堰施工与质量优化工艺。通过建立主桥承台锁口钢管桩围堰有限元模型,优化流水压力、土压力等参数,改善施工准备、钢管桩围堰施工、钢管桩围堰封底、围堰拆除主要工艺,实现主桥承台锁口钢管桩围堰施工与质量优化。优化结果表明：钢管桩围堰应力和变形监测值与理论值差均小于1,施工结果与有限元理论计算值极其接近,钢管桩围堰施工质量较高。     

基于运行参数的液力变矩器锁止离合器控制

车辆自动变速器采用锁止型液力变矩器后，可以在某些工况下消除泵轮与涡轮之间的滑差，提高燃料经济性和传动效率。对车辆自动变速器锁止离合器的典型结构与工作原理、锁止点的选取、以及如何依据车速和发动机节气门开度等诸多参数共同控制液力变矩器锁止离合器的锁止进行了分析。分析了典型自动变速器锁止离合器的实际控制方法和档位的变化趋势。     

全站仪坐标导线测量的平差方法

随着全站仪在工程测量中应用的逐渐普及,采用导线作为测量的平面控制越来越广泛,导线一般多布设成单一导线。应用全站仪观测导线,可以通过机内的微处理器,直接得到地面点的平面近似坐标,因此在成果处理时可以应用这些近似坐标直接按坐标平差（即间接平差）法进行平差。本文主要针对采用全站仪观测导线的近似平差和严密平差方法进行探讨。