斜交49°箱涵顶进施工方法

介绍京广线上某地道桥顶进斜交 49°箱涵的施工方法 ,确保行车安全     

斜交箱涵架空顶进施工

本文对斜交箱涵的顶进过程作了较详细的受力分析,总结了处理的具体方法,以便更好地对箱涵在顶进时的"偏斜"和"低头"进行处置。     

顶进新立交桥时将旧箱涵拉出的施工方法

通过实例介绍既有线上旧桥扩孔施工，在顶进新桥的同时，将旧箱涵拉出的实施过程。     

既有线斜交框架中继间顶进施工技术

以胶济电化工程D4K253+185.26(7+14+7)m辛化路立交框架桥施工为例,介绍在维持既有线运营的情况下,对斜交分段式框架采用中继间顶进的施工方法。对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行阐述。     

软土地基框架式铁路立交桥顶进施工

通过军粮城铁路立交桥施工，介绍软土地基项进桥涵施工的工艺要点以及出现问题时的处理方法。     

斜交铁路桥涵顶进施工技术

随着列车运行速度的提高 ,铁路平交道口需要改为立交形式 ,为不中断列车的运营 ,需进行一些桥涵顶进施工。文章介绍京秦铁路客运通道提速改造工程中某大角度斜交顶进框构的施工技术和措施     

下穿铁路斜交箱涵顶进施工技术

结合合肥市新长路下穿淮南铁路工程实例,详细介绍斜交箱涵的项进施工工艺,指出了顸进过程中关键控制技术及安全事故预防措施.     

浅谈立交桥顶进施工爆破控制技术

当铁路下穿立交桥基础部分遇有大量岩石时,必然涉及到基坑、顶进爆破施工。由于爆破点处在铁路下方或临近营业线,爆破施工势必给铁路行车安全带来极大的安全隐患,因此爆破方案的选择和爆破安全控制就显得尤为重要。主要以205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程顶进基坑岩石爆破为例,探讨顶进施工岩石开挖的爆破控制。     

合肥市新客线立交桥顶进施工技术总结

本文介绍了一座宽度４８ｍ，长度４ｍ的立交桥顶进施工技术，通过采取一些具体措施，使工程取得了良好的效果。     

斜交框构桥计算方法对比

通过有限元模型从理论上分析探讨斜交框构桥的受力情况,并将平面框架和三维块单元模型的计算结果进行比较,证明随着框架宽度及斜交角度的加大,两种方法的计算结果相差越大。     

下穿铁路斜交框架桥的空间结构分析

文章采用空间有限元分析的方法,分析了下穿铁路框架桥的空间受力特性,并根据分析结果选择合适的配筋方案,为斜交框架桥的设计提供更准确的方法。     

多孔小角度斜交框架桥的顶进施工

通过对淮北——六安公路下穿青阜铁路K21 039处框架桥顸进施工总结，介绍该框架桥后背设备的设计和施工方法。     

在斜交箱形梁桥下开挖地铁时梁体有限元分析

采用有限元方法对两孔相连的斜交箱形梁桥在地铁开挖前和开挖后的受力状态进行了分析。通过分析得到了斜交箱形梁桥在不同工况下的受力特点,由所得成果可知底板在各个工况下的弯矩分布规律及底板各点的下沉位移规律等。     

既有线顶进框架立交桥软土地基加固设计

文章主要介绍了利用钢筋混凝土方桩加固框架桥主体地基时,钢筋混凝土方桩单桩容许承载力和地基强度的计算方法,以及防止框架顶进“扎头”,需要换填快硬混凝土的深度。     

既有线框构桥顶进施工技术

对既有线铁路下框架桥顶进施工中的关键工序进行了阐述,其中包括工作坑开挖、滑板制作、框构主体施工、后背墙施工,铁路路基的防护和线路的加固,以及顶进施工过程.该工程为同类工程提供借鉴.     

顶进式下穿铁路框架桥设计

通过工程实例,阐述在营业铁路线上进行平交改立交工程中的铁路框架桥设计技术问题。在提出下穿框架桥设计原则的基础上,对框架桥结构设计、铁路线路加固、施工工作坑中滑板和后背的设计等关键技术作了介绍,为类似的下穿工程提供借鉴。     

在重载铁路下顶进框构涵的施工技术

介绍在行车密度大（6～7min一列万吨列车）、工期紧（22d）的条件下，实施顶进箱涵的技术要点，包括线路加固、线路防护设置、箱身预制、顶力计算及布顶方向与高程控制等。     

在既有线下顶进框架桥的线路加固施工技术

文章介绍下穿丰双上、下行线和安全线的郭公庄框架桥顶进技术中的线路加固采用扣轨纵横梁加固方法,在其铺设扣轨前需对线路进行全面整修,以使线路各项尺寸均达到维修标准。