接车区段叠加ZPW-2000A电码化电路设计及完善措施

在某些地方铁路车站信号设备改造工程中,当建设方要求对室外电缆等主要设备利旧使用的情况下,将多信息移频电码化改为ZPW-2000设备时,不宜简单地袭用原电路"叠加发码"模式,否则会引发正线接车区段电码化电路中的设计缺陷问题。从电路中"问题"弊端切入,进行分解剖析;从多种处理方法中筛选出最合理的解决方案,及时避免设计过程中缺陷问题的产生。     

18信息自闭站联电路的缺陷及改进对策

我段18信息自动闭塞于1997年开通以来,在维修及测试工作中发现该系统的站间联系电路存在一些缺陷,影响设备的正常使用.现结合现场的实际使用情况,就存在的问题作一探讨.     

关于修改站内电码化电路的几点建议

随着铁路的跨越式发展,列车运行速度进一步提高,机车信号越加重要.铁道部铁运函[2005]815号文件规定了新的列车监控模式,对机车信号提出了更高的要求.克服现行电码化电路的缺陷,提高地面信息发送设备可靠性,确保列车安全运行,是当前要解决的重要问题.下面就现行电码化电路存在的几个问题进行简要分析,并提出改进方案.     

枢纽地区闭环电码化电路的改进方案

随着机车信号逐步向主体信号方向发展，对地面发送设备和车载设备的可靠性要求越来越高。为保证地面发送设备的正常使用，目前通常采用对地面发送通道进行不问断检测的闭环电码化技术。但在实际使用过程中，该电码化电路存在一些缺陷。下面以图1站场为例说明枢纽地区连续接车进路信号闭环电码化电路的设计缺陷，及采取的电路改进方案。     

神港站路港结合电路改进方案的探讨

本文立足于更好地发挥车站联锁设备与港方翻车机设备间通过结合电路建立联锁关系,实现相互输送、采集、共享设备条件等信息,使双方的对位、编组及卸车作业安全、有序进行。本文从详细介绍目前路港双方结合电路概况及功能原理入手,深入分析了该电路存在车辆溜逸隐患和整体作业效率有待提高等缺陷,将翻后夹轮器的控制从系统中剔除,改为人工单独控制和将翻前、翻后夹轮器集中一体控制改为独立分别控制两种方案并作比选,建议取后者彻底解决应用过程中存在的上述问题,为路港工作安全和效率效益提升提供保证。     

西门子S700K型道岔监控电路故障分析

对地铁信号系统应用的道岔设备的控制、转换、表示电路进行了简要分析.结合道岔的工作原理,分析了道岔在实际使用中出现的常见电路故障:WESTE板死机和接点接触不良.对前者,可采取更换保险或全部更换SIWE板;对后者可对遮断开关和速动接点进行定期的电阻测试和定期更换,加双并电路等.     

列车接近电路存在问题和改进措施

在近几年在试验室工作中以及对现场设备使用情况调查发现，6502电气集中与区间自动闭塞结合的接近电路，存在着2JGJF接点易烧损故障。经对电路进行分析，发现这是由于设计缺陷造成的继电器接点损坏，不仅会影响列车接近占用不亮灯、不响铃，还可能影响到列车的机车信号，甚至危及到行车的安全。     

鼎汉电源屏两路电源输入切换电路的改讲

鼎汉电源屏PZ系列采用的H型输入电路,在外电网质量不高、电压不稳的情况下,容易发生部分设备不能正常工作,尤其在1路优先的情况下,当1路电压不稳,极易造成输出电源"跳舞"模块保护.影响大面积设备正常工作.为此提出对切换电路进行改进.防止或减少设备故障的发生.     

地铁车辆车轴新型超声波探伤仪的研究

介绍了微电脑车轴超声波探伤仪的工作原理.给出了超声波发射电路、超声波接收放大电路、衰减量显示电路、AD9850和AD603芯片的基本工作原理及应用.该超声探伤仪引入了直接数字合成技术,可以使超声回波图更清晰、更准确,具有集成度高、响应速度快、探测精度高、分辨率高,图象清晰等特点.高速数据采集和现场可编程门阵列技术的运用解决了以前超声波设备采样频率与计算机通信的瓶颈,可以提高测量精度,在不退轮的情况下能够准确判断车轴的缺陷,减少误判和漏判的概率.     

岔群单轨条移频机车信号发送电路的改进

柳州南站到达场至驼峰推峰作业时，常发生推峰机车在岔群区段收不上码，机车信号设备不能正常工作，经过分析，发现是岔群单轨条移频机车信号发送电路存在缺陷所致。通过改进电路，克服了缺陷，保证了推峰作业的安全和效率。为大站岔群单轨条移频机车信号发送电路的改进提供了，经验。