摩托下乡鼓点急（下）

对于“摩托车下乡”的话题已谈得不少了，本栏目也将众多企业的下乡摩托向消费者作了介绍。什么样的摩托车才会真正给农民群众带来实惠，让他们从中受益呢？答案是肯定的——质量可靠、经济实用、安全环保。     

摩托下乡鼓点急（中）

必须承认，摩托车下乡的话题并不轻松。那些经年累月在田地里劳作的准消费者们真的能从摩托车下乡中得到实惠吗？在政策缺失的背景下，踏上下乡之路的双脚怎么都轻快不起来！     

力帆摩托下乡竞争优势显著

力帆摩托车销量位居行业前茅，摩托车下乡后，拥有极大的竞争优势。 一是产品优势。下乡产品没有了车型和价格限制，产品结构丰富的一线摩企竞争力相对提升。力帆集团针对农村消费环境和农民消费特点研制出一系列物美价廉、性能可靠、质量优异、节能环保等摩托车产品，使之在自主产权新品开发上始终走在行业前列。     

钱江--把摩托下乡进行到底

《汽车摩托车下乡实施方案》的正式出台，对摩托车行业来说无疑是利好的。在严峻的国内外形势下，下乡政策的利好将刺激农村市场。“摩托车下乡”是国家应对国际金融危机的—项重要决策，对促进农村消费升级、改善农村生活生产条件、拉动内需将会产生明显效果，是一项支农惠农工程。     

裂变整合 破茧化蝶 国Ⅲ摩托T台秀（上）

随着气温的上升，无论7月1日摩托车排放是否强制执行国Ⅲ标准，从根本上扫清障碍并全力付之行动已刻不容缓，这不仅要求企业掌握更高的废气排放控制技术，还要求发动机在降低油耗以及稳定性和耐久性等方面有全面的提升，事实上，是否达到国Ⅲ标准已成为对摩托车技术和产品性能综合评价的标准。     

重庆牌摩托三下乡成效显著

今年国家出台的摩托车下乡补贴政策．对于提高我国农村消费者购买能力．加快农村摩托车市场消费升级有着极大的助推力．业内各大企业积极行动．迅速拉开了摩托车下乡活动的序幕．力争在目前低迷的市场走势下赢得发展的先机。     

银钢二代节能器的使用和维护（上）

银钢的专利产品——节能器已被广大摩托车用户所熟知，使用节能器的摩托车以其驾乘简便流畅、节能环保、安全耐用而被市场认可，得到广大消费者的拥趸。银钢的科研人员不断向科技研发的高峰攀登，又成功研发出专利新品——二代节能器。二代节能器在一代的基础上进行了改进升级，如果您的车上装有二代升级型节能器，为让您尽快熟悉并驾驭它，本文向您介绍它与普通摩托车不同之处及性能特点、作用、保养、维修方面的知识。     

摩托消费切合农村需求 下乡补贴激起消费热潮 建设迎来发展新机遇

2008年。由美国次贷危机引发的全球性金融风暴，使我国实体经济尤其是外向型企业遭到了重创，摩托车行业自然未能幸免，特别是9月份之后，行业产销量大幅回落，且有加速势头。在行业众多企业节衣缩食“过冬”之时．建设再一次率先“亮剑”，以与雅马哈合作25周年庆典和摩托车新工厂落成为契机，于12月19日召开了T2009年经销商大会，让来自中外的2000多名经销商、     

下乡：战略大博弈

摩托车下乡,作为国家拉动内需尤其是扩大农村消费需求的一项重大举措,作为中国摩托车行业发展历程中首次实质性的政策利好,作为金融危机之下广大摩托车企业再度奔向农村主战场的集结号令,实为一场摩托车发展史上空前的战略大博弈——     

下乡——我们坚定不移

摩托车下乡政策是摩托车企业摆脱困境的重大利好。嘉陵作为国内主要摩托车生产企业．其产品80％销往农村市场,非常适合农村市场和环境的需要。同时,嘉陵规模优势明显、产品性价比高是“下乡支农”的强大保障。     

逐梦征程（上）——中国摩托运动与隆鑫不得不说的故事

19世纪末,在摩托车的发展源地欧洲,一些工业发达的国家为了较量各自摩托车的性能与品质,曾举行过一些非正式的国际摩托车比赛,随后逐步演变成了现在的摩托车运动。     

逐梦征程（中）——中国摩托运动与隆鑫不得不说的故事

摩托车运动的起源,是国际上一些老牌摩托车企业,为了较量各自摩托车性能与品质所展开的一系列非正式比赛,其核心就是通过竞技的形式,对产品理念、核心技术进行验证与比拼,并将比赛所获取的经验与数据,通过筛选优化,最终反馈于产品,促进技术与产品的整体提升。     

我的摩托我做主——中国摩托渐次步入个性化时代：追逐偶然的必然——倾听中国摩托个性化时代渐近的脚步声

如今,充满个性化元素的产品备受消费者的喜爱,独一无二、标新立异,成为新时代年轻消费群体的亮眼标签。产品的个性化,不仅在服装、日用、电子产品等方面表现明显,在以＂经典、厚重＂而著称的钢铁艺术领域——摩托车行业,也日益风靡。在社会个性化的影响下,中国摩托车行业正经历着产业转型升级、产品风格由单一向多元方向发展的演变,个性化消费需求的增长,正推动着中国摩托车行业进入个性化时代。     

一场农村消费力的“解放战争”——解读摩托车享受国家下乡支农补贴政策

家电下乡试点：刺激了农村市场消费,提高了农村市场品牌集中度,净化了农村市场消费环境,为具有技术、品质、品牌实力的一二线优势企业进一步发展壮大提供了千载难逢的机遇。     

经典的四缸车（上）

摩托车刚刚问世的时候,不过是在自行车上加装一台单汽缸发动机。以后伴随着技术的日益进步,铺装公路的逐步普及,尤其是各种比赛的展开,人们对车的欲望不断膨胀。他们要求车的功率更高,速度更快,性能更好,于是出现了双缸、三缸、四缸直至十缸发动机的摩托车。其中四缸型式以其汽缸数量适中,在功率提高和动力输出平稳等方面占有优势,因此被现代高性能车广泛采用。正因如此,世界超级摩托车锦标赛(WSB)才将四缸车排量限制在750mL以内,而双缸车则放宽至1000mL。我们介绍几辆横向并列四缸车,希望能够通过这些车型的几个发展时点,将它的大概进程展现出来。     

风雨兼程——摩托车行业“九五”回眸（上）

“九五”相对于中国摩托车行业而言,在肯定发展这个主旋律的同时,酸甜苦辣皆备——年产量上千万辆,雄踞世界第一产量大国之巅,而企业的经济效益连年下降,老牌名企节节退守,几被逼入一隅;国家对摩托车行业的政策大环境口头上也许优惠了一些,但始终不见实质性利好出台;城市对摩托车的禁限牌蔓延着,摩托车行业头上的达摩克斯之剑时刻高悬;经过这么多年发展经验的积累,摩托车企业终于明白了技术进步、科技创新的至关重要性,掌握核心技术成了企业老总们的口头禅……悲喜交加,拯救不能依靠任何人,中国摩托车行业的铁汉们,在重负下挺直腰杆往前走,从“九五”中走来,向着“十五”走去,因为他们心中揣着信念与希望。     

节能减排促进柴油轻卡向高端发展的必然趋势（上）

1 节能减排的高端轻卡必然选择柴油发动机 近几年，市场对于汽车的空前需求与能耗成本的不断暴涨，使汽车消费已经走入一个讲求“理性与务实”的时代，节能环保成为汽车消费的新焦点。一般来说，市场上同一档次和排量的汽车，柴油车比汽油车省油30％～40％，而且，柴油机的CO2的排放量也比汽油机大约低30％～35％。所以，目前欧美等许多国家在商用车上都选择了柴油发动机。     

摩托车列入家电下乡政策补贴范围

2008年12月30日，国务院办公厅发布《关于搞活流通扩大消费的意见》（以下简称《意见》），该《意见））指出，为健全农村流通网络，拉动农村消费，全面推进家电下乡工作。从2009年2月1日起，将家电下乡从12个省（区、市）推广到全国。