单轮对脱轨试验及其理论分析

介绍了滚动振动试验台进行了单轮对脱轨试验的试验系统，试验过程和试验结果，同时利用仿真计算，对单轮对试验进行了理论计算，并就单轮对脱轨问题进行了探讨，提出轮载荷载率是引直脱轨的主要原因。     

沪宁线客货列车提速试验结果分析与建议

介绍了沪宁线客货列车提速试验一些项目的试验结果，并对其进行了分析，提出了建议。     

交联聚乙烯10kV电力电缆试验方法的探讨

论述了交联聚乙烯10kV电力电缆的特性，分析了交联聚乙烯电力电缆进行直流耐压试验存在的问题，提出了对交联聚乙烯10kV电力电缆的试验方法。     

电气化铁道用铜及铜合金接触线反复弯曲试验方法的研究

在弯曲半径和工装夹具相同的条件下，对不同规格、不同种类国产接触线，在不同速度下进行反复弯曲试验，研究弯曲速度对接触线试验结果的影响。     

金属-橡胶复合锥形弹簧的试验研究(待续)

对金属-橡胶复合锥形弹簧进行了型式试验、蠕变试验及高度测量试验，总结了一套比较合理的试验方法和数据处理方法，并对有关的试验数据进行了重点分析，从而对开发其他橡胶弹性元件起指导作用。     

涡旋制冷压缩机性能的试验研究

本文在介绍了涡旋式压缩机工作原理及结构特点的基础上，阐述了对研制的样所进行的实验室全性能试验，并对试验数据进行了分析和研究，试验结果表明，涡旋式制冷压缩机在我国具有广阔的发展前景。     

铁路货车动力学性能试验标准对比

随着我国铁路货车提速，机车车辆动力学性能评定和试验鉴定需使用改进的试验方法，以提高试验质量。对比GB/T 5599—1985 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》与GB/T5599—2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》的异同点，从试验条件、评定指标和测试数据处理等方面，将动力学性能试验数据分别按照2个标准中的试验方法进行数据处理，对处理后的结果进行对比分析，包括运行稳定性、运行品质、运行平稳性对比分析，并对货车动力学性能试验提出建议。     

铁路车辆振动状态的试验模拟与特征分析（上）

应用多通道激振试验系统，采用“阻抗矩阵”法对铁路车辆的振动状态进行试验模拟，可再现车辆在线路上运行时的状态。利用模拟试验和振型试验，测试和分析车辆各部振动的相关性和传递函数，确定车辆的振动特性、固有频率和阻尼，可对车辆的振动性能作出评价。     

电力机车全自动高压试验研究

电力机车高压电气设备的绝缘试验是保证机车质量和维护安全运营的重要技术手段，文章分析了手动试验的不足，提出了自动化试验系统，并对硬件，软件的有关要求和设计思路进行了阐述。     

车站计算机联锁系统的调试试验方法

目前，车站控制中普遍应用的车站计算机联锁系统，其软硬件测试和仿真试验一般在工厂进行，执行和表示部分及零散控制电路的调试试验，必须等计算机联锁设备测试完毕到达现场后方能进行，这对工程的整体进度有一定影响。为保证信号过渡施工顺利进行，每一次过渡封锁前，都要对室外新设信号设备进行单项试验，而新设信号设备一旦被过渡使用，将无法进行室内外设备的联调，室内控制部分不能保证100％的正确率，这将给信号大封锁开通留下不可预见的风险。     

风加速Ⅱ型混凝土梁碳化试验研究

已有工程检测、理论分析和试验研究表明，风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的，进而导致混凝土构件截面耐久性不等。铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构，其碳化受风影响的程度更为明显，研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义。本文进行了风加速Ⅱ型混凝土梁的碳化试验，对试验结果进行了分析总结，并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验。考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义。     

浅议如何做好新线开通前的轨道动态检测安全工作

针对当前我国新建铁路线路大量开通试验的实际，结合自身从事的工作，以轨道检查车动态试验检查安全为题，对动态试验的安全重要性进行了阐述，并从人、机、环等方面对其做好安全组织、科学检测工作进行详细论证，对作好新线试验开通有一定的现实应用价值。     

C50高性能混凝工配制试验与研究

针对客运专线箱梁大量采用C50高性能混凝土的实际情况，利用不同品牌的外加荆、不同掺量的单掺法和双掺法分别进行了配合比组合试验，对配制的高性能混凝土进行了性能研究，得出较为理想的C50高性能混凝土配合比，并对试验数据进行了研究分析，得出相关结论。     

货车检修单车试验过程的优化

介绍了货车检修单车试验的传统试验过程和整体试验过程，并对二者进行了比较，建议把单车试验整体试验过程运用于货车的各级修程中。     

国内外轨道交通综合试验基地现状与发展趋势

轨道交通综合试验基地主要功能是开展运营线路上无法进行的试验，完成轨道交通新技术、新设备的试验认证工作。其建成可为轨道交通关键部件、关键参数的探索与优化提供基础，对减轻既有线路试验压力、突破轨道交通技术瓶颈具有重要意义。通过调研国内外主要轨道交通试验基地，分析既有试验基地的试验对象、内容、规模、技术水平以及现有不足。调研结果表明，目前开展的轨道交通试验，特别是高速行车条件下列车及基础设施的相关试验对运营线路的依赖较大，试验基地的试验能力已难以满足现有技术需求。结合轨道交通领域的发展趋势，确定未来试验基地应面向国内外的轨道交通技术需求，结合新一代信息技术，具有更全面、更复杂的试验条件，为新技术、新产品的试验与认证提供服务。根据目前我国轨道交通试验基地建设进展，对我国轨道交通试验基地建设提出了相关建议。     

缓冲器性能的综合试验研究

介绍了缓冲器性能试验方法及各种试验方法 差异。认为缓冲器的性能试验应以动态试验为主，特别是以落锤试验为主（可定量），冲击试验为辅（可定性）的原则进行。提出了常用经验公式的不足之处，并进行了修正。     

客车车体的振动试验

阐述了客车车体振动试验的重要性。介绍了一些国家车辆部门进行客车车体振动试验时采用的试验设备和测量系统，及其获得的试验结果。并就我所近年来应用试验模态分析方法，对几个客车车体进行动特性研究所获得的结果作了简要说明。     

西门子铁路运输系统试验中心

德国西门子公司运输技术部在韦格贝格－维尔登拉特建立了一个自己的铁路运输系统试验中心，它拥有大量的轨道设备和牵引供电设备。文中叙述了该试验中心的主要技术特征参数和对机车车辆可能进行的试验项目。     

沪宁线限速钢梁桥提速试验与分析

对沪宁线限速钢梁桥进行提速试验，跨度３２ｍ下承钣梁提速至１６０ｋｍ／ｈ，跨度４４ｍ半穿桁梁提速至１４０ｋｍ／ｈ。试验表明，这类钢梁桥的桥梁结构强度、振幅以及脱轨安全度等均能满足目前检验标准要求。     

浅析电气集中模拟试验方法

本文对电气集中模拟试验的条件构成方面，进行了分析和探讨，提出了一种模拟准确、试验范围大，既简便又节俭的新方法。