“水电赚钱航运买单”时代渐行渐远

<正>这是记者第三次溯珠江而上。这一次,记者看到的是不一样的风景,水泥、石材、钢铁等企业的沿江布局,船闸、航道渠化、升船机等通航硬件的逐步完善,沿江主管部门和政府对水运的重视及呼吁,让记者感觉到,珠江水电赚钱航运买单时代正渐行渐远,珠江航运的春天正到来,尽管步履蹒跚,但毕竟还是来了。     

航运“气化时代”渐行渐近

LNG（液化天然气）作为船舶燃料,其低碳环保、成本降低、安全系数高、符合国际排放标准等优势明显。挪威船级社（DNV）发表的《实现低碳航运之路--2030年减排潜力》的研究报告分析了25种措施的不同减排效果及相对应的成本效益,结果表明,最有效的措施就是使用液化天然气作为燃料,它几乎可以100%减排硫氧化物、减少85%-90%的氮氧化物和15%-20%的二氧化碳的排放,并预测随着环保法规的实施,天然气动力船将在2015年左右大规模使用。     

中美粮食散货运输渐行渐远

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中处于举足轻重的地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限,铁矿石海运贸易量猛增,取代粮食成为干散货市场的主导货种,目前粮食海运量仅占全球干散货海运量的10.5%,低于铁矿石海运量27%占比重。2007年伊始,权威机构波罗的海交易所取消了BPI指数构成航线中的三条粮食程租航线:美湾/西欧、美湾/日本和美西/日本航线,不再对外公布这三条典型航线的运价,由此可见,粮食散货运输对干散货市场的影响不论是心理上还是现货上,已经越来越弱。     

中美粮食散货运输 渐行渐远

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中处于举足轻重的地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限，铁矿石海运贸易量猛增，取代粮食成为干散货市场的主导货种，目前粮食海运量仅占全球干散货海运量的10．5％，低于铁矿石海运量27％占比重。2007年伊始，权威机构波罗的海交易所取消了BPI指数构成航线中的三条粮食程租航线：美湾／西欧、美湾／日本和美西／日本航线，不再对外公布这三条典型航线的运价，由此可见，粮食散货运输对干散货市场的影响不论是心理上还是现货上，已经越来越弱。     

周日德：渐行渐远的渡工生涯

大江东去。周日德用手握紧一根约4米长的竹竿抵住堤岸,将船儿用力撑离渡口,掉头的船体一侧,浪花已然开始翻滚回旋。返乡——渡工生涯十余载这里是东江博罗泰美段的下青渡口。清江翻流,冷风呼啸。裹着风衣的周日德在寒风中倒提了口气,急匆匆小步跑到船头,和他的同伴老杨左右一人一边,各自用双手快速倒卷着绞盘,硬朗粗黑的钢索在风中席卷,将吊板一点点从靠岸的码头上提了起来。波涛之中,船马达“蹦蹦”发动起来,开始横渡东江。     

渐行渐远的老警察——原上海港公安局邵建和局长侧记

<正>最近又有几位同事朋友退休了,让青春不再的我从心底泛起一丝淡淡的感伤,上海港公安局原党委书记、局长邵建和就是其中的一位。整日忙忙碌碌无暇感受已经发生的一切,在市局及相关工作场合已经看不到邵局长挺拔的身影了。有时静下来一想,又一位朋友渐行渐远了。虽已久未动笔,我不禁打开电脑想写点什么,以定格、沉淀我们曾经为之奋斗的难忘岁月。邵局长从警40年,担任局领导班子成员、副局长23年,担任党委书记、局长近15年,可以说把最美好的青     

时代航运:“池计划”妙笔

从2001年成立时的注册资金5000万元,到201的注册资金12亿元,10年间,上海时代航运有限公司了24倍的爆发式增长。在董事兼总经理严眼中,这刚猛的增长一方面要归功于好东家中国华能集团司与中国海运总公司的大力支持,另一方面则离不开时代航运对每一个决策的节点、方案以及概率的准确把握。10年来,伴随着正确决策的实施,时代航运凸显出有别于其他企业的睿智与从容。     

后疫情时代驱动全球航运的“三大变量”

正2020年,一场突如其来的疫情,给全球经济和人民生活带来了巨大冲击;海运则在帮助全球经济走出困境、中国经济逆势增长的过程中,发挥了重要作用。在全球GDP萎缩3.3%的背景下,2020年全球海运周转量只减少了1.7%,与运输抗疫物资息息相关的集运周转量只减少了1.2%。     

中国离“游艇时代”有多远?

游艇,一个曾经陌生甚至代表奢侈的名词,如今已逐渐被国人所熟知,并受到社会的热捧,从博鳌到上海,从厦门到青岛,游艇论坛、游艇展览接踵而至,媒体上有关游艇的报道更是铺天盖地。作为新兴产业,被称为漂浮在黄金水道上的商机的游艇产业已开始在中国显现出巨大的潜力。     

广州建设航运中心——开启“后自贸”时代

<正>如果单纯从货物吞吐量来看,广州港称为世界级港口当仁不让,但离世界航运中心的差距却不止一丁点。广州建设国际航运中心,到底是野心大过行动,还是危中有机?值得寻味。2015年,广州最大的事莫过于许下了建设国际航运中心的宏图伟略。从某种方面来说,这其实是对广东自贸区建设的一次有力补充。毫无疑问的是,广州对广东自贸区的贡献不容小觑。     

航运物流“渡劫”

正今年以来,全球集装箱海运价格一路高歌猛进,集运市场供需关系持续紧张。与此同时,由德尔塔变异毒株带来的新一轮疫情席卷全球,各大港口再次陷入劳动力短缺和拥堵的泥潭。全球供应链受阻加剧。航运物流正遭遇前所未有的劫难。能否成功渡劫,是对全球航运固有架构的巨大考验。     

航运指数“百花园”

随着中国经济和对外贸易的快速发展,海上运输活动迅猛增长。同时,中国沿海水域通航环境也日趋复杂,船舶安全航行风险不断增加。为此,中国交通运输部组织制定了《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海船舶航路总体规划》,这是中国首次对沿海航路进行规划。     

航运电商“战国策”

<正>技术改变生活不再是一句广告语那么简单。互联网+航运带来的最直接结果是:航运电商的战国争雄。互联网+正在孕育着新的航运生态。2015中国(小谷围)互联网+运输服务创客大赛从9月开始,经历了十一假期的酝酿,截止目前,火爆异常。其实也算不得意外。大赛立足广东、面向全国,围绕互联网+运输+互联网,运用资本市场、金融工具和新能源新技术手段,构建线上线下融合发展的运输服务生态圈,打     

“两会”航运风采

正2018年两会期间,来自港航相关行业全国人大代表和政协委员带来了什么好的建言?让我们一睹他们的风采。2018年3月3日至3月20日是全国两会时间,来自各行各业的全国人大代表和政协委员带来了各种不同的建议和提案,积极为国家发展出谋划策,其中来自港航相关行业的代表和委员也积极聚焦行业,为航运发展鼓与呼。关注海上搜救何建中:加强搜救体系建设筑牢海上安全防线‘21世纪海上丝绸之路’倡议的推进和长江经济带、交通强国、     

从“航运强国”的衰落看我国“航运强国”之路

70年代中期以前，英国的航运曾经一统天下，是世界唯一的国际航运中心。1975年英国的船舶达到刨纪录的5亿载重吨，占世界总吨位的9％。世界最大船公司纷纷把总部设在伦敦。从伦敦向世界发布的航运价格指数和航运信息至今仍在供航运界进行航运决策。但是，自从1975年以后，英国的航运地位持续下降。1983年．英国的载重吨位下降到2．5亿载重吨．仅占世界总吨位不到4％。     

航运“税”月考：航运税负加减法

控制着全球超过70％商船队的近20个国家采用了吨税制,在他们的推动下,吨税制已经成为世界航运业的通用税种。     

我国集装箱航运企业在“霾时代”的困境和出路

2013年,我国集装箱航运企业深刻地认识了“霾”字：这一年,我国遭遇史上最严重的雾霾天气,导致船舶滞留港口;这一年,三大班轮巨头组建P3网络联盟的消息给全球航运界投下一枚“重磅炸弹”,引起巨大轰动;这一年,我国大多数集装箱航运企业面临巨大亏损,经营困难重重。     

浦东“航运大道”发动航运服务产业集群

4月29日,浦东国际航运服务中心在位于上海浦东大道981号的大楼正式揭幕启用。是日,上海国际航运发展促进会宣告成立,上海组合港管委会、上海海事局、上海国际航运仲裁院、上海国际航运物流人才服务中心、上海航运运价交易有限公司等一批航运服务机构入驻或于此设立了办事窗口,由此成为浦东航运服务集聚区建设中的一个综合型、高层次的平台。