Mercedes—Benz轿车用新型V6—3.0L柴油机

Mercedes-Benz轿车内部型号为OM 642的V6柴油机效率被不断提高。在轿车柴油机上,首次应用采用滚动轴承的废气涡轮增压器,以及采取了一系列降低燃油耗的措施,成功地在提高功率和扭矩的情况下获得了良好的燃油经济性。     

椽塑并用风扇带

一、概述随着汽车向高速方面发展,风扇带所承受功率和转速(轿车、微型车可达4500～6000转/分)也不断提高,使用时剪切次数成倍增加,工作环境温度升高.用普通的材料和结构生产的风扇带已经不能满足使用要求,特别是微型车、轿车等.提高风扇带的耐屈挠性能和传动功率是各胶带生产厂长期待解决的问题.目前研制主要是采取齿形切割法,以增强风扇带运转时的耐屈挠和散热性能.     

混合动力汽车燃油经济性研究

应用能量分析的方法,以轿车和载货汽车为例,研究了混合动力汽车(HEV)与传统燃油发动机汽车的燃油经济性。发现按原车后备功率最大值时所对应的车速所需的驱动功率作为HEV燃油发动机功率的选择依据,节油效果最显著。当燃油驱动功率和电动驱动功率各占50%左右时,HEV轿车的经济性评价指标为原车的22.8%,HEV货车的经济性评价指标为原车的79.2%,同时又能保证动力性基本不变。结果表明,用混合动力可以有效地降低汽车的100km燃料消耗量,轿车的燃料消耗降低幅度大于货车。     

纯电动微型轿车动力系统匹配设计与仿真

先根据性能指标对微型纯电动轿车电机功率进行计算以选择合适的电机,根据所选电机的功率、电压等参数对蓄电池的相关参数进行计算并合理选型,再根据所选电机、蓄电池,结合微型纯电动轿车的实际情况确定传动比;最后利用ADVISOR软件对该微型纯电动轿车的动力系统进行仿真,结果表明所选择电机和蓄电池能满足性能要求。     

BMW公司新型直列6缸直喷式汽油机

新型6缸汽油机和柴油机同时进行量产,使BMW集团第一代通用标准模块化部件发动机系列达到了其技术巅峰,并利用标准模块化部件不断衍生出新机型。新型直列6缸汽油机不仅减轻了质量,而且在效率、运转平顺性、转动平衡性,以及功率和扭矩的建立等方面再次得到优化。2015年7月,新型6缸汽油机搭载于新型BMW 7系列轿车、改进型3系列高级轿车和3系列旅游轿车上,并将进一步衍生出其他车型。这款机型以240kW功率,使得从1933年开始生产的BMW直列6缸汽油机发展成为最新一代的机型。     

Mercedes-Benz公司B级轿车的新型4缸柴油机

在4缸柴油机的基础上,开发出一种能满足特殊匹配需求的变型机(内部型号为OM651),并首次批量用于Mercedes-Benz新型B级轿车,将来,还有可能被配装在所有前驱的MercedesBenz轿车上。该柴油机在燃油耗、排放和行驶功率方面具有明显的优势,已在Mercedes-Benz多款轿车乃至S级轿车上得以应用,但被配装在紧凑型轿车上尚是首次。     

Audi公司TT RS轿车用新型2.5L涡轮增压燃油分层喷射汽油机

Audi轿车搭载直列5缸涡轮增压发动机具有悠久的传统史.经过持续不断的开发,又将缸内直接喷射与涡轮增压相结合,2.5 L发动机在5400～6500r/min时功率达到250 kW,并在1600r/min时扭矩达到450 N·m.Audi轿车的发动机动力指标与优化匹配的6档手动变速箱相结合,在保持适当燃油耗的情况下,能使...     

宝马采用全可变气门机构的V8双涡轮增压器直喷式汽油机介绍(上)

<正>宝马公司新款V8增压直喷式汽油机采用了汽油缸内直接喷射、Valvetronic全可变气门机构和双涡轮增压器等先进技术,其开发的主要目标是明显降低油耗、适度提高功率和推出4.0L排量的变型机,它首次同时搭载于宝马公司的新型6系列Gran Coupé轿车和5系列Gran Turismo轿车以及6系列和改进版7系列轿车。一、主要特点直至2008年,宝马公司的V8直喷式汽油机都被设计成传统的自然吸气机型,并已充分挖掘了其排量的功率潜力。从2008年     

朗逸(LAVIDA)轿车基本部分电路图的改画

朗逸轿车是上海大众21世纪初期生产的新一代轿车,其主要性能如表1所示。目前朗逸轿车有1.6L,2.0L和1.4L 3种发动机配置。从表1可见,1.6L比较经济,2.0L动力比较充裕,而1.4L却以较小的排量,赢得了较大的功率[96kW     

Hyundai-Kia公司新型2.0L和2.2L4缸柴油机系列

2.2 L柴油机是Hyundai-Kia公司新R系列中第1款满足欧5排放标准的机型,该机以66kw/L和200(N·m)/L达到了单级增压柴油机比功率和比扭矩的最高值,使其动力总成在达到低噪声和低燃油耗的同时具有运动车型的行驶功率,并被批量搭载于Kia Sorento轿车和Hyundai SantaFe轿车.     

BMW与PSA联合开发的四缸汽油发动机技术介绍(三)

正(接2017年第10期)2.128kW标定功率机型(1)动态性能搭载标定功率为128kW,5 000r/min机型的MiniCooperS级轿车是目前顶级功率的车型。即使其具有80kW/L较高的升功率,但是在1 600r/min转速时就已达到了240Nm最大扭矩,因此该车以其低速范围内的强劲动力和驾驶灵活性令人折服。由于其具有足够的动力储备,在日常行驶时即使在环境温度高和燃油品质较差时仍能确保必要的动力性能,这使得MiniCooperS级轿车更显示出其优势。     

奥迪6.0L V12 TDI发动机

德国奥迪（Audi）公司最近推出了世界上功率最强劲的高扭矩轿车柴油机——6．0L V12 TDI发动机。这种最新开发的发动机具有368kW的极高输出功率和1000N&#183;m的扭矩，是奥迪Q7轿车的重要特征。这种新型发动机将带领奥迪Q7轿车跨入高性能运动轿车（SUV）的行列，同时还保留了TDI发动机低燃油耗的典型特征。该发动机既具有典型12缸机的设计特点，如采用60&#176;的气缸夹角，又与奥迪V6和V8TDI发动机具有极大的兼容性。     

轿车散热器风扇的控制原理及故障检修

风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低发动机功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，现代轿车散热器风扇控制多采用电动和硅油风扇离合器控制。     

汽油机的机械增压(一)

增压可以提高发动机升功率,提高扭矩,缩小发动机排量,提高燃油经济性,改善排放,所以得到越来越广泛的应用。特别是,如果要推行缩小排量的策略,同时又不打算牺牲轿车的动力性,那么就必须提高轿车发动机的升功率。在这种情况下,增压是一个十分有效的技术手段。例如,     

一汽奥迪(AUDI)A6轿车电路——V6发动机电控系统

1V型6缸发动机的新特点奥迪、大众轿车的燃油供给系统从化油器进步到电控多点顺序喷射以后,功率从66kW提高到74kW;后又改为每缸5气门,功率提高到92kW;由于轿车车体较大,低速时的加速能力稍感不足,在采用废气涡轮增压以后,功率又增加到110kW;此后还增加了进气歧管切换、凸轮轴配     

燃料电池轿车能量源混合度仿真优化

对某款燃料电池轿车能量源(包括燃料电池和动力蓄电池)的不同功率配置对整车氢燃料经济性和动力性能的影响进行研究。首先,基于性能测试数据和工作机理分析,建立了动力系统关键部件数学模型,采用实车能量管理策略,搭建燃料电池轿车动力系统前向仿真模型。其次,定义了燃料电池轿车能量源混合度,并开发了混合度自适应的能量管理策略。最后,通过仿真分析了混合度的选取对燃料电池轿车氢燃料经济性和动力性的影响,为确定燃料电池轿车的最佳能源配置提供依据。     

德系三巨头比拼12缸发动机

德系三大巨头奔驰、宝马和大众,仍然在其高端车型中不断增加装配12缸发动机的新车型。奔驰中国公关部产品经理蔡明德告诉记者：“尽管12缸发动机的技术含量相当高,包括奔驰12缸轿车在内的豪华轿车,在吨功率和升功率所能反映出的单位燃料消耗效率都非常高,这毕竟是一种大排量的车型,与国家目前倡导的节能环保的政策相悖。所以12缸发动机并不会成为未来发动机技术发展的趋势。”     

新颖的VTEC系统

现代轿车,为了得到理想的高速度和大功率输出,发动机的有效功率、扭矩和转速必然要尽可能增大。气缸数、压缩比也为了优异的动力性和加速性作了改进。在中高速运转时,此类发动机的速度特性和设计优点发挥     

道路拥堵问题分析及解决的途径

随着轿车数量和运行里程数的增长,随着轿车的不断社会化以及轿车交通的建立,轿车本有的优点渐渐丧失了,轿车技术系统承诺给用户的快速便捷的效用,消释在无休无止的道路拥堵之中,而轿车本身就是拥堵的始作俑者.     

轿车发动机的发展趋势

本文介绍了轿车用四冲程汽油机和柴油机采用的燃油喷射、增压及微电子控制等新技术,以改善发动机的功率、排放和油耗。