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<正>珠海港位于广东省南部、珠江口西岸,濒临南海,珠海港地理位置优越,海路横渡珠江口可达深圳和香港,距香港36海里;北距上海928海里;南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港通过内河航运可与桂、黔、滇等西南广大腹地相连;通过铁路和公路可以直达湘、赣、鄂等中南省份。如此优越的集疏运条件说明珠海港从地理位置已经具备了一个集装箱干线港的基础条件,但是珠海却处于一个集装箱运输增长缓慢的尴尬局面。2011年,珠海港集装箱吞吐量为81.5万TEU,而相邻的深圳港和广州港集装箱吞吐量已经分别达到2 257万TEU和1 440万TEU,珠海港的集装 相似文献
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<正> 在珠海周围,东边隔海相望有享誉全球的国际航运中心香港和后起之秀深圳港,北边有历史悠久的南方大港广州港。珠江三角洲港口东强西弱的不合理分布呼唤着西部深水港的诞生,地理位置优越的珠海理应当此重任。然而,面对这些成绩卓著的大港,珠海港在珠江口的港口群剧烈竞争中有没有一席之地,能不能发展成一个深水大港,如何在资金短缺的情况下求得发展,这对珠海来说是一道极具挑战性的考题。回顾高栏深水港建设的10年历程,珠海努力找准自己的位置,发挥自身优势,着力改善基础设施,筑巢引凤,引入资本市场的雄厚财力,打造区域性深水大港,走出一条具有自身特色的港口发展道路。 珠海港与周边大港相比,起步晚、基础差,但却有其独特优势,主要表现在: 相似文献
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号称百岛之市的珠海,地处广东省中南部,是我国南方最大河流一珠江的一个重要出海口。珠海濒临南海,接壤澳门,东与香港隔海相望,北距广州140km。在建立特区之前,珠海的港口几乎是一片空白,随着特区的建立,珠海的港口建设从无到有,如今珠海港一跃成为全国20个沿海主枢纽港之一。 相似文献
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<正>珠三角地区是世界港口密度最大地区之一,其中,珠江口方圆100km内是世界港口密度最大的区域之一,珠三角地区目前有大小港口190个,《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中对珠三角港口群的发展提出,要有效整合珠江口港口资源,完善广州、深圳、珠海港的现代 相似文献
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基于珠江出海口“东冲西淤”的地理形态,疏浚挖泥成了珠海九洲港通航的主要维护手段。本文论述了疏浚投入与运输量增长的关系。 相似文献
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广州港、深圳港和珠海港作为服务"一核"珠江口航运服务集聚区的港口,应该如何通过特色发展、错位发展、相互支撑,建成现代航运服务产业集群?打开珠江口地图,珠江各大港口星罗棋布,其中,最为引人注目的当属广州港、深圳港和珠海港。 相似文献
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高栏港对珠海物流业影响初探 总被引:1,自引:0,他引:1
高栏港的建设和发展将使珠海港从喂给港向干线港转变,并大大的促进珠海物流业的发展。本文先介绍珠海物流业的发展概况和高栏港的建设状况,进而对高栏港的兴建给珠海物流业所带来的影响进行了分析和探讨。 相似文献
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珠江口是国际海上交通及华南沿海交通的枢纽,港口集中,其中广州港,深圳港,珠海港是我国的主要枢纽港,香港是世界第一大集装箱中转港,澳门港是以旅游业为主的海港。 相似文献
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据《洋口港区总体规划》,洋口港总体目标定化是:址界级亿吨深水大港、江苏出江人海的大通道、上海国际航运中心最具竞争力的组合港。洋口港距长汀人海口60nmile, 相似文献
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利用珠江口伶仃洋海域实测水文、泥沙及水深测量等现场实测资料分析,建立了南起万山群岛、北至虎门、东起汲水门、西至珠海—澳门的港珠澳大桥整体物理模型,研究工程实施对伶仃洋诸港口、伶仃航道、铜鼓航道及附近海域流场、潮位和水深变化的影响。结果表明:港珠澳大桥实施对潮流、潮位的影响仅在桥轴线上下游各4 km的范围内,对伶仃航道、铜鼓航道通航基本没有影响。 相似文献
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介绍了两种有代表性的福州港深水址方案:福清弯深水港址方案,闽江口深水港址方案。对这两种方案进行了对比分析,并建议对福清湾深水港址方案进行两项前期工作。 相似文献