铁路改革问题

提高效率是解决问题的关键 按照投入和产出的关系来理解效率，会发现我 铁路行业在数量和质量上都存在效率低下的问题。     

改革30年:我国交通运输价格改革及其发展趋向

<正>一、运输价格改革发展回顾从20世纪80年代起,围绕经济运行的市场化,开始了史无前例的改革开放进程。以公路、铁路、民航、水运等多种运输方式运价为主体的交通运输价格,也经历了改革开放前政府严格管制到逐渐放松管制的过程。我国运输价格     

犹记改革初起时

个体运输户上路经营? !这不是变了社会主义公有制的性质么? !国营、集体、个体三家一齐上,"三统一"的行业管理还怎么搞? !个体车上来了,这不是抢了国营车的饭碗么? !     

小改革能手梁启章

交通运输行业面临"十二五"中期调整问题,制定交通职业技能鉴定工作的创新战略,需要凝聚基层实践经验。整合资源,开拓渠道,提供机遇,发掘交通职业人才,通过多层次的价值发现,保持基层创新活力,倡导职业技能创新文化,已成为行业媒体肩负的又一重要使命。     

交通运输大部制改革评价

在梳理和总结2009年和2013年两次交通运输大部制改革的基础上,从管理效能、构建综合交通运输体系、运输能力和水平、转变监管方式等方面,提出了交通运输大部制改革评价体系;分析交通运输大部制改革的成效与问题,提出了新时代综合交通运输体制改革的思路与重点。     

燃油税改革利益链

7月26日,财政部副部长廖晓军在全国节能工作会议上透露,相关部门将调整完善现有税收政策,密切跟踪国际油价变化,研究完善燃油税改革方案,并积极创造条件,推进燃油税尽快出台.     

铁路改革囧途

政企分开，这仅意味着中国铁路改革拉开了序幕，从过去近10个月的改革进展来看，此后所走的每一步都颇为艰难：期盼已久的国家铁路局直到今年1月6日才挂牌，中国铁路总公司虽然启动了货运改革，并积极探索着投融资改革方略，但是负重前行似乎成为其无可回避的现实刷途，超过3万亿元的债务牵动着其每一项改革的神经。     

议监理机制改革

目前我国公路工程建设一般采用的是"企业自检、社会监理、政府监督"的质量保证体系,从理论上讲,这种体系是比较完备的一种体系,但从实践中看这种体系还存在一定的问题,本文论述了改革监理体制,对完善这一体系所起的作用.     

客运改革迫在眉睫

<正>在客流量充足、经济效益较好的时候,客运市场矛盾还不明显,但一旦经济效益大幅下滑,诸多矛盾就浮出水面,客运改革已经迫在眉睫。2015年的春运,看着候客大厅稀稀落落的客流,绍兴客运中心经理孙红娣切切实实感受到了"公路客运的寒冬"。而在过去很多年里,春运对公路客运企业来说,效益几占全年效益的1/3,是公路客运企业的"黄金月"。在公路客运峰值时期,绍兴客运中心的日均客运量可以达到10000,全年大部分时间日均客运量维持在7000左右,但如今3000-4000的客流量竟成常态,这与其一级站的客运站身份已经极不匹配。     

燃油税改革芝麻开门

十几年来,权威人士几乎每年都会发出燃油税开征的消息,会用同一词汇——“择机出台”来修饰,这项很多人都说好、符合税费改革方向的举措却让运输界一次次的详尽准备扑空。     

施工监理改革探索

介绍了桥梁施工过程中监理工作改革方面的实践体会.     

大部制改革中国造

截止目前，全国30个省级政府机构改革方案已获中央批准，这意味着改革开放以来的第5轮地方政府机构改革进入了全面推进阶段.     

民航改革从反腐起步

和任何行政垄断一样,民航业的行政垄断也必然产生两个问题：第一是如何保持国有企业的市场取向,其二是如何避免主管机构利用准入和监管权力腐败。从目前的事实看,中国民航业在这两个问题上都表现不佳。     

吹响出租车和谐改革号角

近年来,不少城市出租车拒载现象严重,也出现过不少停运的极端个案,在很大程度上与劳动关系不规范、承包费用不合理、司机权益难得保障有关。如今,国家三部门携手诊病,听取社会迫切呼声,开出稳定劳动关系的方子,意图"对症下药"。     

燃油税改革迈开第一步

经过无数种方案的猜测,无数次观点的交锋,无数次传闻和口水的辩驳后,11年漫长的"择机"等待后,燃油税方案终于破茧而出.12月5日,国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局联合发布公告,就<成品油价税费改革方案>公开征求意见.作为一项具有风向标意义的关键领域的改革举措,燃油税的改革可谓运命多舛,从提议到出台,历经14载辩论和角力,见证了中国垄断领域改革之艰辛不易.