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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(4):215-240
SUMMARY Agricultural tractors are relatively slow moving vehicles but a good steer response under all working conditions is generally required. This paper evaluates the effect of ground slope, axle load, ground speed, tyres and ground surface on yaw rate response to steer input. 相似文献
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G. M. Owen 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1982,11(4):215-240
Agricultural tractors are relatively slow moving vehicles but a good steer response under all working conditions is generally required. This paper evaluates the effect of ground slope, axle load, ground speed, tyres and ground surface on yaw rate response to steer input. 相似文献
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着重介绍提高汽车操纵稳定性的电子控制系统的类型以及四轮转向系统和车辆稳定性控制系统的工作原理。 相似文献
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为探讨地震对山区桥梁斜坡桩的影响,在土工离心机上进行坡顶平地桩、斜坡上单桩及1×2群桩的振动台试验。通过安装的加速度计、激光位移计及桩身应变片实测在不同加速度峰值的El Centro波作用下,斜坡场地各点的加速度时程、各桩截面的应变量及桩头位移值,由此分析斜坡场地各点的加速度放大系数及位移时程,各桩截面的弯矩及水平变位。然后,结合OpenSees进行数值模拟分析,探讨斜坡场地地震效应、桩与斜坡共同工作特性以及桩基残余变形发展特性等。研究结果表明:在各级地震荷载下,斜坡单桩与1×2群桩在地面处位移约为40 mm,桩顶累积变形量则分别达到90,50 mm,峰值弯矩达到1 120 kN·m;斜坡场地在坡顶位置最为不利,其加速度放大系数最高达到1.8左右,因此在低加速度峰值的输入波作用下,斜坡就会发生侧移,对桩基造成影响;在受地震影响的山区斜坡地段修建桥梁桩基,不能仅考虑边坡安全系数,而应计入地震作用下边坡永久位移对桩基的影响。 相似文献
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城市暗挖大跨地铁车站"洞柱法"施工沉降控制措施 总被引:2,自引:0,他引:2
结合车站穿越粉细砂层、热力隧道、上水、污水、燃气管道等不良地质,周围毗邻使馆区等重要建筑物的特点和难点,介绍了暗挖三联拱地铁车站采用"洞柱法"施工所采取的优化方案、超前探测加固措施以及二衬施工中采用的主动换撑技术,确保了地下车站结构施工的环境安全、地表一级风险源管线安全,满足了工期要求.最后,探讨了目前城市大跨暗挖隧道施工中沉降形成的主要原因以及沉降分配系统,取得了初步的结论. 相似文献
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在基坑放坡开挖地下水控制中,止水帷幕对基坑的影响主要有以下两点:(1)水泥土抗剪强度高,提高了边坡稳定性;(2)水泥土止水帷幕止水,将形成较大的水压力,降低了边坡稳定性.对于哪一种影响因素占主导尚需讨论.现以厦门某引水干渠基坑为例,基于PLAXIS 2D有限元模拟进行探讨研究.研究结果表明:止水帷幕增加了土的刚度,对于... 相似文献
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高水压富水隧道施工中地下水的作用容易引发涌水突泥和坍塌,造成施工安全事故和破坏周围环境,甚至给运营带来安全隐患。文章通过理论公式、工程案例及规范规定等方面的分析,主要探讨了2方面的内容:1)通过分析地下水的渗流规律,从地层加固和止水、限排降压、抗水压衬砌等方面介绍了隧道涌水量和水压力;2)隧道排水量分级、水中泥砂含量及粒径控制问题,提出了一些控制参数和标准。并以中天山隧道为例,介绍了高水压富水区的地下水控制,促进高水压富水隧道的设计和施工水平的进一步提高,并供类似工程参考。 相似文献
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汕头市地理位置濒临海洋 ,属海滨城市 ,地质情况差制约着城市构筑物建设进度。汕头市南滨路某排水箱涵工程 ,位于厚度二十多米的海滩淤泥层上 ,地理位置、地质情况较为特殊。本文简要介绍该箱涵地基高压旋喷桩加固处理的过程 ,并以此为实例 ,提出工程构筑物软基处理的方法 ,避免原土地基前期由于地质情况差。地基沉降不均匀而造成构筑物出现破坏 ,使构筑物满足不了其使用功能 ,降低了构筑物的使用标准。 相似文献
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Active Suspension Control to Improve Vehicle Ride and Handling 总被引:3,自引:0,他引:3
Daniel E. Williams Wassim M. Haddad 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1997,28(1):1-24
In practice most active vehicle suspension work can be traced to two sources, Lotus' modal control and Karnopp's skyhook damper. A model is developed which allows comparison of different active suspension control algorithms. The Lotus modal control algorithm is reviewed, and compared with Karnopp's skyhook damper. It is shown that a tight inner closed loop allows the Lotus algorithm to achieve the inertial damping described by Kamopp for a single comer or quarter car. It is suggested that to achieve simultaneously high inertial damping and good disturbance rejection an inner force loop is desirable. A vehicle control scheme is presented which combines the Lotus modal decomposition with Karnopp's skyhook damper, allowing nearly optimal ride and simultaneously permitting modification of vehicle handling properties. 相似文献
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一种填筑软土路基的稳定性控制方法 总被引:5,自引:0,他引:5
考虑软土强度随固结度增长的因素,采用有效固结应力法对路基进行稳定性分析,提出了根据现场实测沉降修正理论固结度的方法;同时考虑路基工后沉降要求,确定施工进程中任意时刻的容许填筑高度。所编制的计算程序可用于指导软土路基的安全填筑。 相似文献
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对郑州至西安客运专线Q2黏质黄土和Q3湿陷性砂质黄土的工后沉降控制技术进行了分析和研究,提出了合理、经济的地基沉降控制设计措施,为客运专线同类工程提供参考。 相似文献
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蔡家湾汉江特大桥钻孔桩施工及岩溶处理技术 总被引:3,自引:1,他引:2
新建武汉至宜昌铁路工程蔡家湾汉江特大桥167号、168号墩存在入岩较深、岩石强度较高、出现岩溶等特点,施工中选择单绳冲击钻机、YCJF-25型冲击反循环钻机、GF-300型回旋钻机和ZSD-300a型全液压动力头钻机.在不同的岩层中4种钻机的成孔效率及成本不同,YCJF-25型冲击反循环钻机在覆盖层、岩层中钻进都比较快,成本也比较低.钻孔桩施工时应根据不同钻机的性能、优缺点及地质情况合理选型,各类型的钻机还可以配合使用.针对167号墩出现的岩溶桩基,采用回填片石+粘土的方法处理,其操作简单,成本较低. 相似文献
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Yoshimi Furukawa Masato Abe 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1997,28(2):59-86
In this paper chassis controls for vehicle handling and active safety have been reviewed. In particular, we have observed the effectiveness and limit of 4WS and DYC. It is pointed out that DYC is more effective in vehicle motion with larger side-slip and/or higher lateral acceleration and taking the nonlinearity of tire and vehicle dynamics into consideration is essential for introducing the control law for the chassis controls and their integration/coordination. We wish to emphasize that there is a need to further propose control laws based on deeper observation and understanding on the tire and vehicle dynamics. 相似文献